{"id":31014,"date":"2024-09-26T18:35:48","date_gmt":"2024-09-26T16:35:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=31014"},"modified":"2024-09-27T13:30:06","modified_gmt":"2024-09-27T11:30:06","slug":"crociere-venezia-altri-275-milioni-per-terminal-canale-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/crociere\/crociere-venezia-altri-275-milioni-per-terminal-canale-nord\/","title":{"rendered":"Crociere Venezia, altri 27,5 milioni per terminal Canale Nord"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Il Comitato di gestione dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema del Mare Adriatico Settentrionale ha aggiornato il bilancio con un&#8217;uscita di <strong>27,5 milioni di euro per l&#8217;imbocco al Canale industriale Nord a Porto Marghera<\/strong>, destinato ad accogliere il <strong>terminal crociere<\/strong>.<br \/>\nIn quell\u2019area l&#8217;Authority di Venezia ha appena <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/crociere\/crociere-venezia-nuovo-terminal-passeggeri-preliminare-per-acquisto-area\/\">siglato il contratto preliminare di acquisizione del terreno<\/a>. Il costo totale dell&#8217;operazione si aggira sui 62 milioni di euro, senza contare quest&#8217;ultimo stanziamento.<br \/>\nLa seconda variazione al bilancio di previsione 2024 \u00e8 stata approvata all\u2019unanimit\u00e0 con i 27,5 milioni in uscita per <strong>l&#8217;adeguamento della sponda del cosiddetto \u201cVoltatesta Molo Sali\u201d<\/strong>, prevedendo l\u2019accensione di un mutuo in corso di istruttoria con Cassa Depositi e Prestiti (sebbene lo stesso intervento sia stato candidato al finanziamento tramite fondi PNRR). Si tratta di un intervento necessario per <strong>facilitare l\u2019imbocco del Canale Industriale Nord in vista della realizzazione del nuovo terminal crocieristico;<\/strong> \u201cnel contempo aumenter\u00e0 la sicurezza della navigazione per tutte le attivit\u00e0 presenti in Canale Nord. Si tratta dell\u2019unico intervento in canale Nord per il nuovo terminal crociere il cui impegno finanziario \u00e8 a carico di risorse dell\u2019AdSP essendo tutte le altre attivit\u00e0 a carico della struttura commissariale\u201d si spiega in una nota.<\/p>\n<p>Nel corso della riunione \u00e8 stata approvata anche la pubblicazione del cosiddetto <strong>\u201cbando megayacht\u201d<\/strong>, ossia della procedura aperta per l\u2019affidamento di concessione demaniale marittima quinquennale per l\u2019occupazione ed uso degli specchi acquei ed opere connesse a Venezia in <strong>Riva San Biagio, Punta della Dogana, Zattere pontile demaniale \u201cEx Adriatica\u201d, Pontile dei Marani.<\/strong> Il bando mira a razionalizzare le concessioni esistenti e a potenziare l\u2019offerta di servizi a Venezia per il segmento degli yacht di alta fascia quali refitting e forniture.<\/p>\n<p>Approvata, infine, l\u2019acquisizione di quote azionarie della societ\u00e0 <strong>ERF (Esercizio Raccordi Ferroviari di Porto Marghera Spa)<\/strong>, alla quale fa capo la concessione del servizio di manovra nell\u2019ambito del comprensorio ferroviario di Venezia Marghera. L\u2019Autorit\u00e0, direttamente (60%) e indirettamente per tramite della societ\u00e0 in house APV Investimenti (18%), deteneva gi\u00e0 la maggioranza (78%) della partecipazione azionaria di ERF \u2013 azienda ritenuta dall\u2019Ente strategica per lo sviluppo del sistema portuale veneziano \u2013 e, a seguito di quest\u2019operazione,<strong> salir\u00e0 al 100% delle quote<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00abContinuiamo a investire nello sviluppo dei porti veneti, anche grazie a una gestione finanziaria oculata che ci consente di effettuare le opere e gli escavi necessari per migliorare la competitivit\u00e0 degli scali. Proprio nell\u2019ottica dello sviluppo \u00e8 da leggersi anche l\u2019investimento su ERF, societ\u00e0 di manovra ferroviaria strategica per lo sviluppo intermodale, che potr\u00e0 contare su nuove opere realizzate per rendere pi\u00f9 efficiente, sostenibile e sicuro il trasporto su rotaia, come ad esempio il ponte ferroviario su canale Ovest; ma altrettanta attenzione va posta al bando finalizzato a sviluppare ulteriormente il segmento degli yacht e mega yacht. \u00c8 un comparto ad alto valore aggiunto che, grazie all\u2019economia generata dalle forniture, pu\u00f2 assicurare al territorio e alle aziende locali importanti ricadute economiche e occupazionali. Senza dimenticare che, i requisiti adottati per la valutazione, terranno adeguatamente conto della sostenibilit\u00e0 ambientale delle offerte presentate, in linea con i nuovi requisiti per le concessioni adottati dall\u2019AdSP nel 2022\u00bb ha commentato il<strong> presidente dell&#8217;Authority, Fulvio Lino Di Blasio<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Il Comitato di gestione dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema del Mare Adriatico Settentrionale ha aggiornato il bilancio con un&#8217;uscita di 27,5 milioni di euro per l&#8217;imbocco al Canale industriale Nord a Porto Marghera, destinato ad accogliere il terminal 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