{"id":31181,"date":"2024-10-11T16:35:42","date_gmt":"2024-10-11T14:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=31181"},"modified":"2024-10-13T23:14:46","modified_gmt":"2024-10-13T21:14:46","slug":"link-porto-marghera-brescia-diventa-stabile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/link-porto-marghera-brescia-diventa-stabile\/","title":{"rendered":"Link Porto Marghera-Brescia diventa stabile"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Dopo una prima fase di test nelle scorse settimane<\/a>, si consolida il collegamento ferroviario tra il terminal Vecon-PSA Venice a Porto Marghera e il terminal intermodale di Montirone in provincia di Brescia<\/strong>.
\nIl terminal lombardo \u00e8 uno dei nodi principali sui quali opera il Gruppo MIS (Magli Intermodal Service) per lo sviluppo della propria offerta di servizi da multimodal transport operator.
\nIl treno prevede una conformazione di 23 carri da 60 piedi, con una capacit\u00e0 di carico di 46 container<\/strong>. La nuova soluzione parte con un programma di 50 treni round trip all’anno<\/strong> e con un forte commitment di tutti gli attori coinvolti per aumentare la frequenza del servizio, intercettando altri carichi containerizzati che necessitino di un collegamento verso uno dei distretti economici pi\u00f9 importanti del Nord Italia.
\nGrazie al collegamento attivo tra Montirone e Rotterdam, operato sempre dal gruppo MIS con la trazione di SBB, i clienti di questo nuovo servizio potranno anche estendere il mercato di riferimento sino al Benelux e Uk<\/strong>. In questo caso potrebbe essere conveniente il risparmio rispetto al transit time dei servizi con il Far East attraverso Suez e oltre Gibilterra per il Nord Europa, UK, Irlanda e Scandinavia.
\nSia per i traffici su Montirone che per quelli internazionali, MIS pu\u00f2 inoltre offrire servizi di trasporto di ultimo miglio<\/strong> grazie ad una flotta di mezzi di propriet\u00e0 che ha superato le 140 unit\u00e0 con oltre 160 semirimorchi.<\/p>\n

\u00abIl nostro obiettivo \u00e8 quello di accompagnare i clienti nei loro progetti di trasferimento modale e miglioramento delle performance di sostenibilit\u00e0 sfruttando competenze e asset che abbiamo costruito nel tempo e che vogliamo ulteriormente sviluppare a beneficio di una filiera che pu\u00f2 contare su un trasporto ferroviario regolare e competitivo \u2013 ha spiegato Paolo Magli presidente del gruppo MIS <\/strong>– . Siamo grati per la fiducia che GME Metals ha voluto accordarci e siamo certi che insieme al partner Vecon-PSA Venice potremmo ulteriormente sviluppare la frequenza del servizio intercettando ulteriori volumi di merce containerizzata estendendo il raggio di azione del porto di Venezia\u00bb.
\n\u00abAbbiamo realizzato con MIS, nostro partner logistico da anni, questa idea di trasporto su rotaia in quanto crediamo che l’ecosostenibilit\u00e0 sia diventata una priorit\u00e0 che deve spingere noi tutti a rivedere i processi produttivi e logistici. GME Metals non si sottrae dall’argomento e ha deciso di fare la propria parte riducendo il trasporto su gomma. In realt\u00e0 si tratta di un percorso iniziato gi\u00e0 da tempo con la consegna a clienti attraverso spedizioni intermodali, soprattutto verso paesi a lingua tedesca. Ora abbiamo deciso di fare un ulteriore passo in avanti, ritirando via treno dal Porto di Marghera materiale da stoccare nei nostri magazzini. Cos\u00ec \u00e8 stato scelto un nuovo magazzino a Montirone dirimpetto al dry port che gestisce MIS. Dopo le prime prove siamo certi che la via da perseguire sia questa. L’Europa ci chiede di ridurre l’emissione di CO2, i clienti (Acciaierie e Fonderie di ghisa dislocate in tutta Europa) quindi devono agire di conseguenza; noi facciamo la nostra parte scegliendo da un lato Fornitori che soddisfano maggiormente questa necessit\u00e0 e dall’altro utilizzando il pi\u00f9 possibile il trasporto su rotaia per avere cos\u00ec ferroleghe con carbon footprint pi\u00f9 bassa possibile\u00bb ha detto Andrea Quaresmini, amministratore delegato di GME Metals<\/strong>.
\n\u00abSiamo estremamente soddisfatti di questa partnership con MIS \u2013 ha aggiungto Daniele Marchiori, general manager di PSA VENICE-Vecon<\/strong> \u2013 . Tra gli obiettivi di business di Vecon-PSA Venice c\u2019\u00e8 quello di garantire una supply chain sostenibile: perch\u00e9 trasportare 40 container via camion dal Porto di Venezia a Brescia quando si pu\u00f2 fare un treno blocco? Significa abbattere CO2, maggiore sicurezza sulle strade e certezza dei transit time. Il know-how delle nostre persone ci consente di aumentare la catena del valore grazie a operazioni logistiche ottimizzate e sostenibili\u00bb.
\n\u00abIl nuovo servizio \u00e8 la conferma che la strategia intrapresa da AdSP MAS per valorizzare la modalit\u00e0 ferroviaria \u00e8 quella giusta. Negli anni la modalit\u00e0 ferroviaria nel Porto di Venezia \u00e8 costantemente cresciuta e, se nel 2023 abbiamo registrato una movimentazione di oltre 2 milioni di tonnellate, da gennaio a settembre 2024 abbiamo gi\u00e0 superato 1.6 milioni di tonnellate con un incremento, rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente, del 6%. Per questo l\u2019Autorit\u00e0, pur dovendosi confrontare con crisi internazionali e difficolt\u00e0 infrastrutturali, in primis le chiusure temporanee dei valichi del Brennero e soprattutto di Tarvisio, per lavori avviati da RFI per ampliare la capacit\u00e0 della rete ferroviaria nazionale, intende continuare ad investire nella modalit\u00e0 ferroviaria. Basti pensare \u2013 ha spiegato il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale di Venezia, Fulvio Lino Di Blasio<\/strong> – agli interventi gi\u00e0 avviati come il nuovo Ponte ferroviario sul canale ovest, opera da 24 milioni di euro che consentir\u00e0 l\u2019eliminazione di interferenze e colli di bottiglia a favore anche dei terminal commerciali o le opere di razionalizzazione del traffico in via dell’Elettricit\u00e0, dal valore di 19 milioni di euro, ed agli interventi previsti a breve, come la risoluzione del nodo di Via della chimica per 15 milioni di euro e la piattaforma intermodale la cui progettazione prevede un importo pari a 1,2 milioni di euro. Siamo convinti che, anche attraverso questi interventi, l\u2019Autorit\u00e0 possa contribuire ad accrescere la sostenibilit\u00e0 ambientale del Porto di Venezia, avvicinare il sistema veneto a standard trasportistici di livello europeo, oltre a garantire maggiore efficienza logistica allo scalo consentendo a settori, come quello delle merci containerizzate, di raggiungere nuovi mercati e stimolare un deciso switch modale da strada a ferro\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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