{"id":3148,"date":"2022-04-06T17:12:40","date_gmt":"2022-04-06T15:12:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=3148"},"modified":"2022-04-07T13:36:59","modified_gmt":"2022-04-07T11:36:59","slug":"hyper-transfer-parte-dal-veneto-la-sfida-del-trasporto-ultraveloce-bando-in-gazzetta-ufficiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/news\/hyper-transfer-parte-dal-veneto-la-sfida-del-trasporto-ultraveloce-bando-in-gazzetta-ufficiale\/","title":{"rendered":"Hyper Transfer, parte dal Veneto la sfida del trasporto ultraveloce: bando in Gazzetta Ufficiale"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> L’Hyper Transfer, che ipotizza un futuro collegamento ultraveloce tra il porto di Venezia e l\u2019interporto di Padova<\/strong> sta per diventare realt\u00e0.
\nCon la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale l’1 aprile scorso \u00e8 ufficialmente iniziata l\u2019era del trasporto ultraveloce in Italia che partir\u00e0 proprio dal Veneto<\/strong>. Il bando per la procedura di \u201cPartenariato per l\u2019Innovazione\u201d permetter\u00e0 infatti di sperimentare in terra veneta il sistema di trasporto super veloce a guida vincolata, in ambiente ad attrito limitato e resistenza aerodinamica controllata (sostenibile e a basso consumo di energia) che di fatto – essendo in grado di favorire il collegamento veloce di punti strategici del territorio regionale e nazionale- intende rispondere a tutte le esigenze e le aspettative del mondo della logistica e del trasporto. Lo studio di fattibilit\u00e0 del progetto del primo Hyper Transfer System d\u2019Italia dovr\u00e0 essere presentato entro l’estate 2023.
\nL\u2019avviso consentir\u00e0 a Concessioni Autostradali Venete (CAV)<\/strong> di individuare l\u2019operatore economico con il quale instaurare – entro l’anno – un partenariato finalizzato allo sviluppo dell\u2019innovativo sistema di trasporto terrestre per merci e\/o persone<\/strong>, come previsto del resto dal protocollo d\u2019intesa sottoscritto il 16 marzo all\u2019interno di LETExpo, il Salone della logistica e dell\u2019intermodalit\u00e0 sostenibile di Verona, tra la stessa CAV, RegioneVeneto e Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 sostenibile.
\nL\u2019obiettivo – che \u00e8 quello di realizzare un sistema di trasferimento di merci containerizzate e persone attraverso un tubo nel quale viaggiano capsule isolate dall\u2019esterno, spinte attraverso sistemi di propulsione e sospensione garantite dalla lievitazione magnetica, cos\u00ec da mantenere la differenza di pressione con l\u2019esterno e raggiungere velocit\u00e0 finora mai sperimentate dai tradizionali sistemi di trasporto, con punte fino a 1200 km\/h – sar\u00e0 raggiunto attraverso il coinvolgimento di attori pubblici e privati, con Concessioni Autostradali Venete che fornir\u00e0 supporto attivo alla realizzazione del progetto.<\/strong>
\nIl cronoprogramma prevede la raccolta delle manifestazioni di interesse da parte dei player internazionali interessati alla sperimentazione entro il 18 maggio. In sei mesi poi, gli operatori prescelti dovranno presentare le proprie offerte e quindi, entro fine anno – Concessioni Autostradali Venete avr\u00e0 individuato il soggetto (singolo o associato) che, per l\u2019estate 2023, dovr\u00e0 presentare uno studio di fattibilit\u00e0.
\nIl “tubo” sottovuoto dovrebbe correre parallelamente all\u2019A57 e all\u2019A4, tra il porto di Venezia e l\u2019interporto di Padova e trasportare inizialmente solo merci per poi passare anche in un successivo momento all’imbarco di passeggeri per collegare Venezia e Padova in soli 5 minuti da percorrere alla velocit\u00e0 di 700 km\/h.<\/strong>
\n\u00abIl Veneto \u2013 ha detto il presidente della Regione, Luca Zaia<\/strong>, all’atto dell’accordo \u2013 \u00e8 la prima regione ad avviare una simile sperimentazione, i cui vantaggi saranno trasversali: ne trarranno beneficio le nostre 450.000 imprese e il nostro modello di distretto industriale diffuso, per il quale l\u2019intermodalit\u00e0 e la connessione di reti sono cruciali, ma ne beneficer\u00e0 anche il territorio in termini di sostenibilit\u00e0 e impatto ecologico ed energetico; si ridurr\u00e0 inoltre il traffico pesante sulle strade, a favore della sicurezza\u00bb.
\n\u00abCon questo progetto \u2013 ha concluso in collegamento con Verona il ministro, Enrico Giovannini<\/strong> \u2013 stiamo facendo un investimento che guarda al futuro, ma che pu\u00f2 produrre risultati in tempi molto rapidi. Con CAV abbiamo gi\u00e0 identificato vantaggi e possibili criticit\u00e0, sulle quali lavoreremo insieme. Lo slogan scelto \u201cFuture Mobility Now\u201d \u00e8 perfetto, perch\u00e9 dobbiamo ragionare e programmare per il futuro, ma dobbiamo farlo adesso\u00bb. Nel mondo, il sistema Hyper Transfer \u00e8 in fase avanzata di test negli Stati Uniti, a Los Angeles e vicino a Tolosa, in Francia. Studi di fattibilit\u00e0 riguardano possibili progetti analoghi, da parte di diversi operatori, in Spagna, Arabia Saudita e India.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Amburgo lavora a un progetto simile<\/strong><\/p>\n

Quello del trasporto di container attraverso un tubo utilizzando la tecnologia di levitazione magnetica \u00e8 un sistema a cui stanno lavorando da tempo la tedesca Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)<\/a> – che \u00e8 presente a Trieste con il terminal multifunzionale HHLA PLT (Piattaforma Logistica Trieste) Italia<\/strong> – e la societ\u00e0 statunitense HyperloopTT.<\/strong> Per sviluppare insieme componenti importanti per un sistema di trasporto Hyperloop, le due realt\u00e0 hanno fondato la joint venture HyperPort Cargo Solutions (HCS) nel dicembre 2018 e la loro nuova tecnologia sar\u00e0 commercializzata in tutto il mondo nell’ambito della logistica portuale e dei trasporti.
\nUn simulatore virtuale di HyperPort, che illustra il processo di movimentazione in un HyperPort, inclusa l’integrazione nei processi di lavoro con veicoli autonomi, \u00e8 stato presentato alla fiera internazionale ITS di Amburgo nel 2021. In una visione di HyperPort Cargo Solutions, il sistema Hyperloop integrer\u00e0 il trasporto su rotaia e gomma come modalit\u00e0 di trasporto nella logistica interna.
\nIl terminal multifunzionale HHLA PLT Italia (Piattaforma Logistica Trieste) \u00e8 una parte importante del porto giuliano e si trova all’interno della zona di porto franco. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ha acquisito una quota di maggioranza nel terminal. L’impianto portuale \u00e8 costituito da un’area per la movimentazione di vari carichi generali come legno, coils di acciaio e alluminio. Qui vengono offerti anche servizi di stoccaggio, imballaggio e altri servizi logistici. Sull’area di nuova costruzione del terminal di 27 ettari, sono disponibili ormeggi in profondit\u00e0 per le navi marittime per il traffico RoRo e container.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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