{"id":31823,"date":"2024-12-03T15:24:33","date_gmt":"2024-12-03T14:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=31823"},"modified":"2024-12-04T09:32:10","modified_gmt":"2024-12-04T08:32:10","slug":"authority-venezia-rivede-concessione-vtp-per-rilancio-crociere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/crociere\/authority-venezia-rivede-concessione-vtp-per-rilancio-crociere\/","title":{"rendered":"Authority Venezia rivede concessione VTP per rilancio crociere"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Concessione estesa di ulteriori dieci anni, ridefinizione degli ambiti per i terminal Venezia Marittima, Isola Saloni di Chioggia e Canale Nord di Marghera<\/strong> e interventi da realizzare.
\nQuesti i contenuti dell\u2019atto di concessione demaniale suppletivo, firmato questa mattina da Fulvio Lino Di Blasio (presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico settentrionale e Commissario straordinario per le crociere a Venezia) e Fabrizio Spagna (presidente e ad di Venezia Terminal Passeggeri spa).<\/strong>
\nIl documento disciplina le modifiche intervenute rispetto a quanto gi\u00e0 previsto dagli atti di concessione che dal 2000 hanno dato assetto e sviluppo ai Terminal Passeggeri di Venezia Marittima e di Chioggia. Il tutto, nel contesto delle Ordinanze del Commissario Crociere Venezia emanate nel periodo 2021-2024, con l\u2019obiettivo di consentire a VTP<\/a> (gestore interessato dal divieto di transito del D.L. n. 103\/2021) il mantenimento della gestione dei beni demaniali per le operazioni di sbarco e imbarco passeggeri e delle attivit\u00e0 collegate.<\/p>\n

Nel dettaglio, l\u2019atto prevede la riparametrazione della concessione vigente dal termine di attuale scadenza (31 maggio2026) sino al 31 maggio 2036<\/strong>, sulla base del Piano delle attivit\u00e0 di VTP. L’estensione tiene conto sia del tempo necessario al recupero della piena funzionalit\u00e0 della concessione (che ha risentito dell\u2019entrata in vigore del D.L. n. 103\/2021), sia del tempo strettamente necessario all\u2019ammortamento degli investimenti necessari su terminal e nuovi ormeggi che VTP Spa si \u00e8 impegnata a realizzare con un investimento di 19,2 milioni di euro<\/strong>. Il tutto, in parallelo con le opere commissariali legate al miglioramento dell\u2019accessibilit\u00e0 nautica (manutenzione dei canali e \u201csmussi\u201d) e alla costruzione della stazione marittima a Canale Nord.<\/p>\n

Per quanto riguarda gli ambiti, invece, l\u2019atto di concessione regola e d\u00e0 assetto ai tre compendi in gestione a VTP: Terminal Venezia Marittima<\/strong> comprensivo di aree, viabilit\u00e0, banchine, specchi acquei e fabbricati (come risulter\u00e0 a seguito della restituzione di alcuni fabbricati in area Marittima, San Basilio e Santa Marta), il Terminal Isola Saloni<\/strong> con le aree, viabilit\u00e0, banchine, specchi acquei e fabbricati che costituiscono il terminal operativo a Chioggia e il Terminal Canale Nord Marghera comprensivo di aree, viabilit\u00e0, banchine, specchi acquei e fabbricati che verranno realizzati da VTP a conclusione delle opere commissariali.
\nInsieme a una ridefinizione dei tempi e degli ambiti della concessione, il documento stabilisce un sistema di monitoraggio e revisione volto a verificare e mantenere l\u2019equilibrio economico e finanziario della concessione e il rispetto delle condizioni assunte ai fini del mantenimento dell\u2019estensione decennale.<\/strong><\/p>\n

\u00abQuesto atto \u2013 commenta il presidente AdSPMAS e commissario straordinario Fulvio Lino Di Blasio<\/strong> – \u00e8 il risultato di un lungo e fruttuoso lavoro tecnico di confronto con VTP, condotto in ottemperanza del D.L. n. 103\/2021. Non era facile, ma abbiamo raccolto la sfida facendo squadra: come struttura commissariale e come Autorit\u00e0 di sistema, insieme al viceministro Rixi, alla Direzione porti del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, al Comitato di gestione, alla Capitaneria di porto e con il supporto fondamentale dell\u2019Avvocatura distrettuale dello Stato, abbiamo individuato la migliore soluzione per garantire continuit\u00e0 allo sviluppo del traffico passeggeri degli scali veneti e dei servizi collegati, fornendo cos\u00ec maggiori certezze per il mercato e conferme per tutti i lavoratori del comparto. Il futuro della crocieristica in ottica pi\u00f9 sostenibile, senza mai dimenticare il necessario equilibrio con il settore commerciale, passa anche per questo importante passaggio amministrativo che rappresenta una vera e propria svolta per la nostra portualit\u00e0\u00bb.<\/p>\n

\u00abOggi si conclude un grande lavoro di concertazione e di confronto che ha permesso di dare piena forma al nuovo modello di offerta crocieristica in laguna, fondato sul programma di approdi diffusi nato a seguito del decreto 103 del 2021. Vogliamo dar vita ad una \u2018nuova normalit\u00e0\u2019, che punta fortemente su un segmento di clientela medio-alta, con l\u2019obiettivo di creare a Venezia un polo per le crociere di lusso fondato sulla qualit\u00e0 dei servizi \u2013 ha detto Fabrizio Spagna, presidente e ad di Venezia Terminal Passeggeri spa<\/strong> – e sul rispetto per il contesto in cui opera. Grazie all\u2019atto suppletivo firmato oggi, saremo dunque in grado di portare avanti con chiarezza un programma di investimenti ambizioso, che prevede l\u2019impiego di 19,2 milioni di euro per dotare i porti di Venezia e Chioggia di infrastrutture e tecnologie all\u2019avanguardia che consentiranno una fluida gestione dei flussi. Siamo certi che la strada intrapresa sia quella giusta e che, grazie alla collaborazione tra tutti i soggetti in gioco, potremo dar vita ad un modello compatibile con la bellezza e la fragilit\u00e0 di Venezia e, al contempo, rispettoso del tessuto economico e sociale del territorio, bilanciando la necessit\u00e0 di accogliere visitatori con l’impegno a proteggere e valorizzare il nostro patrimonio unico\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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