{"id":31975,"date":"2024-12-18T19:33:44","date_gmt":"2024-12-18T18:33:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=31975"},"modified":"2024-12-19T16:49:26","modified_gmt":"2024-12-19T15:49:26","slug":"interporto-verona-quadrante-europa-al-via-i-lavori-per-la-quarta-gru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/interporto-verona-quadrante-europa-al-via-i-lavori-per-la-quarta-gru\/","title":{"rendered":"Interporto Verona Quadrante Europa, al via i lavori per la quarta gru"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Sono iniziati i lavori per il potenziamento del III modulo del terminal di <a href=\"https:\/\/www.quadranteeuropa.it\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verona Quadrante Europa<\/a>, con la messa in opera di una quarta gru.<br \/>\nLo ha reso noto RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ricordando che gli interventi previsti, tra i quali appunto l\u2019installazione di una quarta gru e la costruzione di <strong>due nuovi binari nella zona di stoccaggio<\/strong>, miglioreranno significativamente la capacit\u00e0 operativa del terminal, rispondendo alle crescenti esigenze del mercato.<br \/>\nL\u2019Interporto Quadrante Europa di Verona, infatti, si conferma un punto nevralgico per la logistica nazionale ed europea. Con un traffico transfrontaliero che rappresenta il 90% del totale e un costante sviluppo delle sue infrastrutture, il Quadrante Europa, attraverso la realizzazione del terzo modulo, rafforza il suo ruolo di hub strategico lungo i corridoi TEN-T, contribuendo a collegare il Nord e il Sud Europa attraverso il valico del Brennero.<\/p>\n<p><strong>I dati aggiornati al 31 ottobre 2024, evidenziano una ripresa del traffico merci con un incremento del 3,81% rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente.<\/strong> Questo risultato \u00e8 il frutto di efficientamenti organizzativi e di una crescente domanda, soprattutto nel mercato nazionale. Negli ultimi 31 anni, il Quadrante Europa \u00e8 passato dai<strong> 6.900 treni movimentati nel 1992 a una media annuale di 15.000 treni, con un incremento complessivo del 117,4%.<\/strong><br \/>\nIl quarto modulo di interventi, includer\u00e0 sei binari a standard europeo di 750 metri. L&#8217;espansione sar\u00e0 fondamentale per supportare l\u2019aumento del traffico merci generato dall\u2019attivazione del <strong>BBT (Galleria di Base del Brennero) e dai nuovi collegamenti lungo i corridoi ferroviari europei.<\/strong><\/p>\n<p>\u00abIl Quadrante Europa \u00e8 la transizione ecologica per eccellenza: nel 2024 il notevole risparmio di traffico su strada ha permesso di evitare l&#8217;emissione di 506.446 tonnellate di CO2 e si spostano le merci dai camion ai treni. L\u2019interporto \u00e8 per sua natura green ed ecologico, grazie proprio alle operazioni di intermodalit\u00e0 tra camion e treni che contribuiscono a ridurre l\u2019inquinamento atmosferico. Il notevole risparmio di traffico su strada, nel corso dello scorso anno, ha permesso di evitare l&#8217;emissione di 506.446 tonnellate di CO2 direttamente in atmosfera, la produzione di 443.901 grammi di polveri sottili (PM2,5) e 15.792 kg di NOx. Puntiamo con determinazione a completare lo sviluppo dell\u2019interporto e a renderlo pi\u00f9 efficiente e sostenibile\u00bb ha commentato <strong>Matteo Gasparato, presidente del Consorzio ZAI.<\/strong><br \/>\n\u00abIl potenziamento del III Modulo si inquadra nel pi\u00f9 ampio processo di pianificazione degli interventi per lo sviluppo dell\u2019asse del Brennero ed \u00e8 quindi coerente con gli interventi gi\u00e0 in corso di realizzazione sull\u2019asse come il nuovo Tunnel di Base del Brennero e il quadruplicamento della tratta Fortezza- Ponte Gardena. Le previsioni di traffico \u2013 ha detto <strong>Christian Colaneri, amministratore delegato QETG e Direttore strategie, sostenibilit\u00e0 e pianificazione sviluppo infras<\/strong>trutture di Polo di RFI &#8211; mostrano che allo scenario di attivazione della nuova galleria del Brennero (2032), il trasporto merci su ferro si svilupper\u00e0 sull\u2019asse con volumi almeno fino a 150 treni merci giorno e queste infrastrutture rappresentano quanto necessario per consentire di soddisfare tale domanda di trasporto\u00bb.<\/p>\n<p>QETG \u00e8 una societ\u00e0 per azioni partecipata al 50% da RFI (Rete Ferroviaria Italiana) e al 50% dal Consorzio ZAI, attraverso un modello che garantisca sinergie tra il Gestore dell\u2019Infrastruttura Ferroviaria Nazionale e il Consorzio ZAI. Questo assetto ha permesso alla societ\u00e0 di giocare \u2013 sin dalla costituzione avvenuta nel lontano 2005 &#8211; un ruolo chiave nello sviluppo del Quadrante Europa, considerato un fiore all\u2019occhiello della logistica italiana, e di contribuire all\u2019incremento del traffico merci ferroviario.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Sono iniziati i lavori per il potenziamento del III modulo del terminal di Verona Quadrante Europa, con la messa in opera di una quarta 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