{"id":32236,"date":"2025-01-18T23:29:09","date_gmt":"2025-01-18T22:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=32236"},"modified":"2025-01-20T17:34:42","modified_gmt":"2025-01-20T16:34:42","slug":"traffico-tir-milano-venezia-doppia-la-direttrice-verso-torino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/traffico-tir-milano-venezia-doppia-la-direttrice-verso-torino\/","title":{"rendered":"Traffico Tir Milano-Venezia doppia la direttrice verso Torino"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Il numero di <strong>mezzi pesanti<\/strong> che ogni giorno interessa <strong>l\u2019A4 Milano-Venezia \u00e8 doppio rispetto a quello che corre sulla tratta Torino-Milano<\/strong>.<br \/>\nSebbene rappresenti un indicatore molto empirico, i flussi di traffico dei Tir \u2013 secondo <strong>l&#8217;ultima analisi della Cgia di Mestre<\/strong> &#8211; confermano ci\u00f2 che le statistiche economiche segnalano da tempo: Milano continua a essere la capitale economica e finanziaria del Paese, ma da qualche decennio il triangolo industriale del Paese \u00e8 ruotato di 180 gradi.<br \/>\nSe il capoluogo regionale lombardo nel corso degli ultimi decenni ha rafforzato la sua centralit\u00e0, gli altri due vertici \u2013 sempre secondo lo studio &#8211; non sono pi\u00f9 Torino e Genova, ma Bologna e Venezia. Per numero di imprese, di lavoratori, di fatturato e di Pil non ci sono confronti; <strong>anche gli \u201cspostamenti\u201d delle merci su gomma confermano il \u201csorpasso\u201d. Il vecchio triangolo pi\u00f9 produttivo del Paese che poggiava sul Nordovest \u00e8 stato \u201cscalzato\u201d dal nuovo che, adesso, parte da Milano e racchiude tutto il Nordest.<\/strong> Insomma, il baricentro del sistema produttivo italiano si \u00e8 spostato a est, dove abbiamo un modello economico pi\u00f9 avanzato in cui la manifattura, il terziario e la logistica tendono ad integrarsi e diventare un tutt\u2019uno; con Milano, Bologna e anche Venezia sugli scudi.<\/p>\n<p>Gli ultimi dati presentati dalle Autostrade Italiane in Concessione (AISCAT), spiegano che, nei primi 5 mesi del 2024, sulla Torino-Milano sono transitati 281,7 milioni di veicoli pesanti per chilometro; un dato di poco superiore a quello registrato sulla rete autostradale in gestione alla <strong>Concessioni Autostradali Venete (C.A.V.) che ha registrato il passaggio di 208 milioni di veicoli pesanti\/Km<\/strong>. Nulla a che vedere, comunque, con i <strong>696,2 milioni di veicoli pesanti per chilometro transitati lungo l\u2019A4 Brescia-Padova<\/strong>. Segnaliamo, infine, che le Autostrade Alto Adriatico (ex Autovie Venete, vale a dire la Mestre-Trieste), sempre n<strong>ei primi 5 mesi del 2024 ha registrato il passaggio di 366,4 milioni di veicoli pesanti per Km<\/strong> (vedi immagine in fondo al testo).<br \/>\n\u00abOvviamente \u2013 ha commentato il <strong>presidente della CGIA, Roberto Bottan<\/strong> &#8211; questi dati provocano anche degli effetti negativi: con tanti mezzi pesanti lungo le nostre strade e autostrade abbiamo pi\u00f9 traffico, pi\u00f9 ingorghi, pi\u00f9 inquinamento e, purtroppo, anche pi\u00f9 incidenti e decessi\u00bb.<\/p>\n<p>Almeno negli ultimi 25 anni, si \u00e8 potuto osservare un lento declino del Nordovest e, per contro, una decisa crescita del Nordest trainata, in particolare, dal Veneto. La Citt\u00e0 Metropolitana di Venezia ha quasi sempre mantenuto il passo delle province pi\u00f9 industrializzate (come Verona e Vicenza), anche se nel 2024 dovrebbe aver registrato una crescita del valore aggiunto del +0,97%. A condizionare il dato medio sarebbe stata la forte contrazione registrata dall\u2019export (-8,9%), causata dalla flessione delle vendite all\u2019estero di aeromobili, calzature, coke e prodotti petroliferi raffinati. In ottimo spolvero, invece, le costruzioni che hanno subito un incremento del +8,3%. <strong>Nel 2025, invece, la crescita del valore aggiunto nella Citt\u00e0 Metropolitana di Venezia dovrebbe attestarsi sul +0,6%<\/strong>; in frenata, come del resto tutta l\u2019economia del Paese, ma nettamente superiore alle perfomance delle province piemontesi e liguri.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Il numero di mezzi pesanti che ogni giorno interessa l\u2019A4 Milano-Venezia \u00e8 doppio rispetto a quello che corre sulla tratta 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