{"id":32365,"date":"2025-01-31T13:22:15","date_gmt":"2025-01-31T12:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=32365"},"modified":"2025-02-01T11:06:55","modified_gmt":"2025-02-01T10:06:55","slug":"porto-di-trieste-strategico-tra-gli-hub-dellenergia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-di-trieste-strategico-tra-gli-hub-dellenergia\/","title":{"rendered":"Porto di Trieste strategico tra gli hub dell’energia"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Il porto di Trieste \u00e8 strategico nel panorama europeo e Mediterraneo in particolare, come hub energetico.
\nLo evidenzia il Med & Italian Energy Report di SRM, Centro studi di Intesa San Paolo, che offre una panoramica dettagliata del contesto energetico europeo e mediterraneo, con un focus particolare sull’Italia e sulle sue relazioni energetiche con i paesi del Mediterraneo.<\/strong>
\nTra i temi, anche il ruolo strategico di Trieste come hub energetico, punto di riferimento per il commercio di petrolio. Nel 2024 le movimentazioni hanno superato i 40 milioni di tonnellate di greggio<\/a>, destinato a rifornire l’Europa continentale: Austria, Repubblica Ceca e Baviera.<\/p>\n

L\u2019UE – spiega ancora lo studio – tra le grandi economie globali \u00e8 quella con la maggiore dipendenza energetica (il 58% del fabbisogno dipende da importazioni). Migliora, comunque, la capacit\u00e0 di produzione interna, grazie alla crescita delle rinnovabili, che sono passate, dal 2000 ad oggi, dal 15% al 45% del totale del mix di generazione di energia elettrica.
\nAll\u2019interno del panorama europeo l\u2019Italia \u00e8 il Paese con il maggior grado di dipendenza energetica pari al 74,8% ben sopra la media europea.<\/strong>
\nUn elevato livello di dipendenza energetica espone maggiormente i singoli Paesi alla volatilit\u00e0 dei prezzi delle commodity energetiche sui mercati internazionali e agli impatti delle tensioni geopolitiche, condizionandone la competitivit\u00e0 rispetto ai paesi pi\u00f9 autosufficienti.
\nTra i principali Paesi europei, la Spagna presenta un mix pi\u00f9 equilibrato e con il pi\u00f9 alto peso delle rinnovabili che arrivano al 51% del totale nel 2023; la Germania \u00e8 il Paese con il pi\u00f9 elevato utilizzo di carbone (26% del totale), anche se in forte riduzione. In Francia il mix energetico \u00e8 dominato dal nucleare (64% del totale).<\/p>\n

\u201cLa crisi del Mar Rosso ha avuto impatti rilevanti anche sui transiti energetici. Il flusso di GNL diretto verso le coste settentrionali del Mediterraneo, attraverso il Canale di Suez, si \u00e8 interrotto dal febbraio 2024. Allo stesso tempo, la durata media dei viaggi delle navi \u00e8 aumentata in modo significativo (la durata media dei viaggi delle metaniere dal Qatar \u00e8 passata da 18,5 giorni nel 2023 a 39,7 giorni nell’aprile 2024), a causa della necessit\u00e0 di ruotare dal Capo di Buona Speranza, entrando nel bacino del Mediterraneo attraverso lo stretto di Gibilterra, con ripercussioni in termini di aumento dei costi di consegna\u201d spiega ancora lo studio di SRM.
\nDi conseguenza la percentuale di greggio importato attraverso il Mar Rosso \u00e8 diminuita da oltre il 16% del totale delle importazioni<\/strong> nell’ottobre 2023 a circa il 4% nel febbraio 2024, per poi rimanere sempre al di sotto del 5%.<\/p>\n

Nello scenario energetico vanno sempre pi\u00f9 assumendo valenza strategica le infrastrutture portuali e logistiche<\/strong>. Si configurano nuovi modelli di gestione dei porti che stanno diventando hub energetici, i cosiddetti green port.
\nItalia in prima fila nello sviluppo del nuovo modello del porto come polo di sviluppo Energetico: Trieste per il greggio,<\/strong> Napoli per il Gas, Porto Levante e Piombino per il GNL. Diversi porti italiani figurano nella top 10 dei principali porti energy dell\u2019area Med, con un ruolo rilevante soprattutto per il trade di petrolio e derivati. Per il greggio: Trieste (40 milioni di tonnellate movimentate), Augusta e Sarroch (12 milioni di tonnellate movimentate ciascuna); Augusta (9,5 milioni di tonnellate) e Sarroch (7,8 milioni di tonnellate) per i prodotti petroliferi raffinati; Napoli per il gas (1 milione di tonnellate); Porto Levante-Rovigo (6,4 milioni di tonnellate) e Piombino (2,4 milioni di tonnellate) per il GNL.
\nI primi cinque Energy port italiani concentrano il 69% del traffico e sono: Trieste, Cagliari, Augusta, Milazzo e Genova. Trieste \u00e8 il pi\u00f9 importante porto energetico e gateway dell\u2019Italia.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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