{"id":3259,"date":"2022-04-15T19:44:42","date_gmt":"2022-04-15T17:44:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=3259"},"modified":"2022-04-18T19:01:52","modified_gmt":"2022-04-18T17:01:52","slug":"locomotori-a-idrogeno-authority-trieste-incassa-il-si-del-ministero-adriafer-avra-i-mezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/ferrovie\/locomotori-a-idrogeno-authority-trieste-incassa-il-si-del-ministero-adriafer-avra-i-mezzi\/","title":{"rendered":"Locomotori a idrogeno, Authority Trieste incassa il s\u00ec del Ministero: Adriafer avr\u00e0 i mezzi"},"content":{"rendered":"

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TRIESTE \u2013<\/strong> Il Ministero della Transizione ecologica ha accolto, nell’ambito del bando Green Ports, la proposta dell’Autorit\u00e0 di sistema portuale del mare Adriatico Orientale<\/strong> per l’operativit\u00e0 di due locomotori ferroviari alimentati a idrogeno.
\nLa somma che sar\u00e0 messa a disposizione ammonta a 4 milioni di euro<\/strong> e servir\u00e0 ad Adriafer (societ\u00e0 ferroviaria del Porto di Trieste)<\/a> per lo shunting nelle aree portuali<\/strong>. Il tratto ferroviario dove opera Adriafer non \u00e8 elettrificato e per questo motivi si \u00e8 oggi costretti ad utilizzare locomotori a ciclo diesel.
\nIl finanziamento prevede anche la realizzazione di un piccolo impianto di produzione per l’idrogeno,<\/strong> sempre all’interno dell’area portuale. Il sistema dovrebbe essere operativo entro tre anni.
\nLa tempistica \u00e8 legata anche alle attuali offerte di mercato per quanto riguarda i locomotori alimentati a idrogeno. Questo genere di mezzi sono proposti oggi dal mercato soprattutto per il trasporto passeggeri. Adriafer \u00e8 gi\u00e0 in contatto con una grossa azienda del settore che potrebbe produrre un modello adatto alle manovre ferroviarie. Il progetto si baserebbe anche su specifiche fornite da Adriafer.
\nDa circa un anno Alstom e la polacca Pesa SA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz) lavorano su una locomotiva a idrogeno. Nel caso della SM42Dn di Pesa SA, si tratta di un mezzo capace di trainare fino a 3200 tonnellate, con quattro motori asincroni (180 kW), due inverter di trazione e batteria da 167,7 kWh, con due sistemi di celle a idrogeno.
\nOltre all’idrogeno, Adriafer sta valutando un periodo di transizione con altri combustibili per riconvertire i locomotori. L\u2019ipotesi alla quale si stava lavorando (prima che il costo del gas subisse l’impennata causata dalla crisi economica globale e poi dalla guerra in Ucraina) prevedeva il Gas naturale liquefatto, ma anche il bioetanolo. La prima soluzione \u00e8 considerata pi\u00f9 semplice per il rifornimento e per l\u2019operativit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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