{"id":32613,"date":"2025-02-21T13:11:05","date_gmt":"2025-02-21T12:11:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=32613"},"modified":"2025-05-10T10:57:13","modified_gmt":"2025-05-10T08:57:13","slug":"dfds-crescita-nel-2024-ma-il-2025-sara-anno-di-transizione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/dfds-crescita-nel-2024-ma-il-2025-sara-anno-di-transizione\/","title":{"rendered":"DFDS: crescita nel 2024, ma il 2025 sar\u00e0 anno di transizione"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Il Gruppo DFDS<\/a> ha chiuso il 2024 con una crescita organica positiva grazie alla continua digitalizzazione e standardizzazione della rete.
\nTuttavia, da un punto di vista finanziario, l\u2019anno ha visto un EBIT di circa 195 milioni di euro, risultato inferiore alle aspettative,<\/strong> in particolare a causa di una significativa flessione degli utili nel quarto trimestre.
\nSecondo il Ceo Torben Carlsen, il 2025 sar\u00e0 un anno di transizione con due obiettivi principali: proteggere e far crescere i ricavi delle unit\u00e0 operative e affrontare tre sfide specifiche<\/strong>, tra le quali l\u2019adattamento delle operazioni nel Mediterraneo al nuovo contesto competitivo e il rilancio di Ekol International Transport, acquisita nel 2024, con l\u2019obiettivo di raggiungere il pareggio operativo entro fine anno.<\/p>\n

Nel 2024, DFDS (che al porto di Trieste controlla il terminal Ro-Ro dell’Autostrada del mare con la Turchia<\/a>) ha ampliato la propria rete in regioni ad alta crescita, sostenute dal fenomeno del nearshoring. Tra le operazioni pi\u00f9 rilevanti, l’acquisizione di FRS Iberia\/Maroc (rotte di traghetti nello Stretto di Gibilterra, di Ekol International Transport<\/a> e l’assegnazione di una concessione ventennale per i servizi di traghetti Jersey, che partir\u00e0 da marzo 2025.
\nContestualmente, il gruppo ha ceduto la rotta per Oslo, in linea con la sua strategia di focalizzazione sulle aree a maggiore potenziale.
\n\u00abAbbiamo fatto progressi su molti fronti nel 2024 e la forza della nostra rete rimane intatta. Tuttavia, ci sono sfide specifiche da risolvere nel 2025 prima di poter tornare a livelli di redditivit\u00e0 soddisfacenti\u00bb ha commentato Carlsen.<\/p>\n

Per il 2025, DFDS prevede un EBIT di circa 130 milioni di euro, inferiore ai risultati del 2024. Le prospettive sono influenzate dalle aspettative di una crescita economica europea moderata e dalla necessit\u00e0 di ottimizzare alcune operazioni.<\/strong>
\nLe principali aree di intervento per il prossimo anno riguarderanno l’adattamento delle operazioni di traghetti nel Mediterraneo al nuovo scenario competitivo, l’ottimizzazione della gestione di Ekol International Transport, puntando al pareggio operativo entro fine anno. Ma anche la conclusione di progetti di riorganizzazione logistica avviati nel 2024.<\/p>\n

Nel 2024, DFDS ha distribuito ai suoi azionisti circa 78 milioni di euro. Tuttavia, per il 2025, il Consiglio di amministrazione ha deciso di sospendere la distribuzione dei dividendi, dando priorit\u00e0 alla riduzione dell\u2019indebitamento finanziario.<\/strong>
\n\u201cQuesta scelta riflette la necessit\u00e0 di rafforzare la struttura di capitale, soprattutto in un anno in cui la societ\u00e0 si concentrer\u00e0 sull\u2019ottimizzazione delle operazioni e sull\u2019integrazione delle nuove acquisizioni\u201d si legge in una nota.
\nDFDS si prepara quindi a un 2025 di transizione, durante il quale il focus sar\u00e0 sulla razionalizzazione delle attivit\u00e0 e sulla costruzione di una base solida per una crescita pi\u00f9 sostenibile nel lungo termine.<\/p>\n

 <\/p>\n

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