{"id":32787,"date":"2025-03-10T15:21:24","date_gmt":"2025-03-10T14:21:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=32787"},"modified":"2025-03-11T11:56:20","modified_gmt":"2025-03-11T10:56:20","slug":"porto-di-trieste-un-programma-per-labbattimento-dei-magazzini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-di-trieste-un-programma-per-labbattimento-dei-magazzini\/","title":{"rendered":"Porto di Trieste, un programma per l&#8217;abbattimento dei magazzini"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Il porto di Trieste ha bisogno di spazio e alcuni magazzini, testimoni del passato pi\u00f9 che utili al futuro, vanno abbattuti prima possibile.<br \/>\n\u00c8 questo il concetto che sta guidando l&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale lungo una strada che gli operatori hanno proposto di seguire gi\u00e0 da tempo. <strong>Ma non si tratta di un percorso breve, spiega il Commissario dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico orientale, Vittorio Torbianelli<\/strong>, che nelle scorse settimane ha dato ordine di pubblicare la delibera che d\u00e0 inizio alle procedure per la demolizione dei <strong>magazzini 70 e 72, situati nel retrobanchina tra il Molo VI e il Molo VII.<\/strong><br \/>\nSi tratta di un iter complesso perch\u00e9 sui due manufatti insiste la<strong> concessione a Meridian Parco Energia<\/strong> che sul tetto ci ha messo un impianto fotovoltaico. Una concessione che scade nel 2031 e per la quale, se si vuole demolire, bisogner\u00e0 trovare un accordo. L&#8217;Authority, anche se non ci sono conferme ufficiali, sembra aver gi\u00e0 intrapreso questa strada, anche valutando una ricollocazione dell&#8217;impianto.<br \/>\nStessa sorte, cio\u00e8 quella demolizione, potrebbero seguire altri magazzini del Porto nuovo, concepiti per uno stoccaggio delle merci che oggi non esiste pi\u00f9 (se non in minima parte) e con misure di accesso e caratteristiche lontane dalle attuali esigenze di chi porta avanti traffici commerciali.<\/p>\n<p>\u00abIl futuro dei porti \u00e8 nell&#8217;ottimizzazione della produttivit\u00e0 degli spazi. La disponibilit\u00e0 di spazio \u2013 spiega il Commissario Torbianelli \u2013 rimane sempre un valore. A questo proposito, l&#8217;utilizzo della ferrovia \u00e8 un forte aiuto in questo senso. Nel porto di Trieste si tratta di una sfida importante. \u00c8 iniziata una valutazione complessiva, <strong>non \u00e8 detto che si dia inizio all procedura di demolizione per tutti i magazzini. Ma \u00e8 importante che ci sia una cornice chiara dentro alla quale operare\u00bb.<\/strong><br \/>\nUn passaggio fondamentale quindi, riguarda l&#8217;autorizzazione del Demanio per manufatti che passano per una valutazione di interesse pubblico. Per i magazzini che si dovesse decidere di abbattere andr\u00e0 dimostrato, dopo averne stabilito il valore, che l&#8217;abbattimento stesso viene effettuato per creare altro valore.<br \/>\n<strong>Il magazzino 49<\/strong> (nei pressi del Varco 1 di Riva Traiana, alle spalle del Molo V) ha seguito la stessa sorte, sempre con il problema legato all&#8217;impianto fotovoltaico sul tetto. Una volta raggiunto l&#8217;accordo con il concessionario, il manufatto \u00e8 in corso di demolizione.<br \/>\nPi\u00f9 complesso sar\u00e0 l&#8217;iter per i <strong>magazzini 69 e 71<\/strong> (adiacenti al 70 e al 72) sul frontemare, perch\u00e9 sottoposti a vicolo. Sono invece in corso verifica, proprio con la Sovrintendenza belle arti e paesaggio, gli eventuali vincoli per i <strong>magazzini 51, 53 e 55<\/strong>: i primi due sul Molo V, il terzo sul frontemare tra il Molo V e il Molo VI.<\/p>\n<p>Non di poco conto anche la questione economica, se si pensa che solo per il Magazzino 70 (poco pi\u00f9 di 4200 metri quadrati), <strong>i costi di demolizione ammonterebbero a circa 4,1 milioni di euro.<\/strong><br \/>\nDel resto, gli interventi rientrano nell&#8217;obiettivo del Piano regolatore del porto, e in particolare nella \u201cRiorganizzazione e sviluppo del porto operativo &#8211; Consolidamento e rilancio del ruolo di HUB del Nord Adriatico del Porto di Trieste al quale corrisponde l\u2019obiettivo specifico di Potenziamento della funzione portuale commerciale e della funzione portuale passeggeri &#8211; Traghetti passeggeri e merci\u201d.<br \/>\nSempre per quanto relativo ai due manufatti oggetto dell&#8217;ultima delibera, inoltre, \u00e8 stato considerato che la loro demolizione porterebbe svariati benefici dal punto di vista della sicurezza della viabilit\u00e0 e degli aspetti logistici. In particolare, al momento il <strong>magazzino 70 versa in uno stato di profondo degrado<\/strong> e, a causa del rischio di distacco di elementi architettonici e di arredo pericolanti dai piani, \u00e8 oggetto (gi\u00e0 da dicembre del 2020) di un&#8217;ordinanza di parziale interdizione all\u2019accesso e all\u2019utilizzo.<br \/>\nConseguentemente, per motivi di sicurezza, sono stati interdetti anche il parcheggio in adiacenza alla banchina di carico e scarico.<br \/>\nLa demolizione dei magazzini 70 e 72 permetterebbe, oltre alla <strong>drastica riduzione dei rischi, di riconquistare un\u2019ampia superficie da destinare alla realizzazione di volumi e spazi operativi da dedicare ad attivit\u00e0 di sviluppo portuale<\/strong>, adatti a sostenere la richiesta conseguente all&#8217;aumento dei traffici e sfruttando la posizione strategica<br \/>\nall\u2019interno del Punto Franco Nuovo, ma anche l\u2019adiacenza al sedime ferroviario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Il porto di Trieste ha bisogno di spazio e alcuni magazzini, testimoni del passato pi\u00f9 che utili al futuro, vanno abbattuti prima possibile.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[],"class_list":["post-32787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Porto di Trieste, un programma per l&#039;abbattimento dei magazzini - AdriaPorts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Iniziati iter complessi che necessitano delle autorizzazioni da parte del Demanio\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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