{"id":32898,"date":"2025-03-20T17:09:59","date_gmt":"2025-03-20T16:09:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=32898"},"modified":"2025-03-21T11:00:52","modified_gmt":"2025-03-21T10:00:52","slug":"porto-di-trieste-in-arrivo-le-nuove-gru-per-il-molo-vii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-di-trieste-in-arrivo-le-nuove-gru-per-il-molo-vii\/","title":{"rendered":"Porto di Trieste, in arrivo le nuove gru per il Molo VII"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> \u00c8 in viaggio per il porto di Trieste, destinata al terminal container del Molo VII, <strong>la prima delle due nuove gru di banchina che consentiranno a Trieste marine terminal di lavorare anche sulle portacontainer di maggiori dimensioni.<\/strong><br \/>\nL&#8217;equipment \u00e8 stato ordinato alla Liebherr Maritime, che ha costruito le parti nel suo stabilimento in Irlanda. La componentistica \u00e8 arrivata a Porto Marghera circa quattro mesi fa. Le due gru sono state assemblate dalla TM srl di Brescia, e la prima \u00e8 in viaggio verso Trieste dopo essere stata caricata sulla chiatta Ant, di propriet\u00e0 Cartubi.<br \/>\nLe due gru STS (ship to shore) consentiranno a <a href=\"https:\/\/www.trieste-marine-terminal.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TMT<\/a>, che le ha comprate (al prezzo di circa una decina di milioni cadauna) <strong>nell&#8217;ambito della concessione per il Molo VII, di operare anche sulle portacontainer di maggiori dimensioni, senza le attuali limitazioni.<\/strong><br \/>\nLa prima delle due gru sar\u00e0 collocata in testa al molo, mentre la seconda dovrebbe inframezzarsi a quelle esistenti. L&#8217;equipment dovrebbe gi\u00e0 essere stato collaudato a Porto Marghera e spedito pronto per l&#8217;utilizzo, salvo i controlli di routine.<br \/>\n<strong>L&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale si \u00e8 occupata dell&#8217;ampliamento della rete di alimentazione elettrica, necessaria al funzionamento delle gru.<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019assemblaggio a Porto Marghera \u00e8 stato effettuato dalla <strong>Tm Srl di Brescia, di propriet\u00e0 della famiglia De Giacomi<\/strong>. \u00abCi sono voluti quattro mesi per assemblare i vari componenti, che sono giunti a Venezia il 20 novembre scorso\u00bb, spiega <strong>l\u2019amministratore delegato Ferdinand De Giacomi<\/strong>. \u00abAbbiamo scelto Porto Marghera perch\u00e9 \u00e8 una realt\u00e0 particolare, un punto di riferimento per tutto il Nord Adriatico. Da qui infatti \u00e8 possibile effettuare questo tipo di lavoro direttamente nel porto, infatti non \u00e8 la prima volta che effettuiamo questi servizi. Gi\u00e0 nel 2022 \u2013 racconta il manager &#8211; abbiamo assemblato due gru simili che sono andate a servire il porto di Capodistria\u00bb.<\/p>\n<p>Il Piano integrato di sviluppo del terminal container del Molo VII prevede <strong>un intervento di allungamento (100 metri) e allargamento (140 metri) della struttura, tale da consentire l\u2019ormeggio simultaneo di due navi porta container di nuova generazione.<\/strong><br \/>\nA marzo del 2023 era stata I.CO.P. spa Societ\u00e0 Benefit di Basiliano (Udine), tra i principali operatori europei nelle fondazioni e nel microtunnel, ad aggiudicarsi (come assegnatario del Consorzio Eteria) la gara d\u2019appalto indetta da Trieste Marine Terminal (TMT) per la progettazione esecutiva e l\u2019esecuzione di tutti i lavori necessari alla realizzazione del primo stralcio.<br \/>\nL\u2019importo a base di gara per questo intervento era di 33.387.887,73 euro e rappresenta solo una parte del pi\u00f9 ampio progetto di allargamento e allungamento del Molo VII (si punta ad un allungamento totale di 200 metri, per una spesa totale complessiva di 190 milioni di euro), che TMT si \u00e8 impegnata ad attuare alla luce della <strong>concessione rilasciata nel 2015 per una durata di 60 anni.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 \u00c8 in viaggio per il porto di Trieste, destinata al terminal container del Molo VII, la prima delle due nuove gru di banchina che consentiranno a Trieste marine terminal di lavorare anche sulle portacontainer di maggiori 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