{"id":3290,"date":"2022-04-20T12:58:00","date_gmt":"2022-04-20T10:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=3290"},"modified":"2022-04-21T14:48:15","modified_gmt":"2022-04-21T12:48:15","slug":"interporto-padova-guarda-a-trieste-in-cantiere-fast-corridor-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/interporto-padova-guarda-a-trieste-in-cantiere-fast-corridor-ferroviario\/","title":{"rendered":"Interporto Padova guarda a Trieste: in cantiere Fast corridor ferroviario"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Prosegue lo scambio di attenzioni fra il sistema logistico portuale che fa capo al porto di Trieste e l&#8217;area economica a Ovest del Friuli Venezia Giulia. Dopo l&#8217;annuncio dello studio per un corridoio ferroviario che possa collegare l&#8217;Interporto di Cervignano con Verona, Milano e Alessandria (per servire quindi il porto di Genova), \u00e8 ora la volta di Padova.<br \/>\nInterporto Padova, per bocca del<strong> direttore Roberto Tosetto<\/strong>, conferma che \u00e8 allo studio un <strong>Fast corridor ferroviario proprio tra Padova e Trieste<\/strong>. Altri dettagli non ne fornisce per evidenti ragioni commerciali, ma i rumors raccontano di contatti molto avanzati con un importante operatore ferroviario, oltre al naturale coinvolgimento dell&#8217;Agenzia delle Dogane.<br \/>\n\u00abIl concetto \u00e8 quello di non bloccarsi sul territorio. La zona industriale molto ampia alla quale facciamo riferimento ci fa<strong> dialogare con un porto importante, con fondali adeguati<\/strong>\u00bb spiega Tosetto. \u00abI treni blocco sono rari e quindi quello che ci arriva pu\u00f2 ripartire per le varie direzioni. E la velocit\u00e0 e importante. Col Fast corridor si accelera l&#8217;indice di rotazione e quindi operazioni una volta non convenienti, diventano competitive\u00bb.<br \/>\nLe \u201ctrattative\u201d sono in fase avanzata, per cui le tempistiche di attivazione del corridoio dovrebbero attestarsi, se tutto dovesse andare per il verso giusto, a qualche mese. L&#8217;Interporto potrebbe anche essere coinvolto nell&#8217;importante progetto che \u2013 sotto la guida dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico Orientale \u2013 sta tentando di spostare sull&#8217;altipiano carsico il Mercato ortofrutticolo comunale, ma soprattutto di creare un polo del fresco.<br \/>\n\u00abNoi siamo interessati a tutto, ma di questo argomento abbiamo solo avuto una informale interlocuzione con il presidente del <a href=\"https:\/\/www.maap.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercato agroalimentare di Padova<\/a> \u2013 sottolinea Tosetto &#8211; e sappiamo dei contatti col Comune di Trieste. Siamo interessati all&#8217;intermodale nella gestione del fresco, ma non abbiamo avuto alcun contatto con l Autorit\u00e0 portuale\u00bb.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.interportopd.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Interporto Padova<\/a> dispone oggi di 2 milioni di metri quadrati complessivi (dei quali pi\u00f9 di un milione in propriet\u00e0), 270mila mq di magazzini, 40mila mq destinati a uffici direzionali, 350mila mq di terminal intermodali e 150 aziende insediate. Di recente<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/interporto-padova-presidente-pasqualetti-obiettivo-automazione-totale-merci-e-attivita-h24\/\"> il presidente della spa, Franco Pasqualetti<\/a>, ha annunciato l&#8217;obiettivo dell&#8217;automazione totale per il trattamento delle merci e l&#8217;attivit\u00e0 h24. Nel corso del 2021 Interporto Padova \u00e8 cresciuto a doppia cifra sia nel numero dei treni che nel computo delle unit\u00e0 intermodali movimentate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Prosegue lo scambio di attenzioni fra il sistema logistico portuale che fa capo al porto di Trieste e l&#8217;area economica a Ovest del Friuli Venezia Giulia. 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