{"id":33025,"date":"2025-03-31T12:53:30","date_gmt":"2025-03-31T10:53:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=33025"},"modified":"2025-04-01T13:10:56","modified_gmt":"2025-04-01T11:10:56","slug":"ferrovia-capodistria-divaccia-costruttore-turco-fa-un-passo-indietro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/ferrovia-capodistria-divaccia-costruttore-turco-fa-un-passo-indietro\/","title":{"rendered":"Ferrovia Capodistria-Divaccia: costruttore turco fa un passo indietro"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Acque agitate in Slovenia per la costruzione della <strong>nuova tratta ferroviaria tra il porto di Capodistria e lo svincolo di Divaccia.<\/strong><br \/>\n<strong>L&#8217;appaltatore turco Yapi Merkezi ha deciso di chiamarsi fuori da parte dell&#8217;incarico<\/strong>, trasferendo alla slovena Kolektor CPG la maggior parte dei lavori che devono ancora essere eseguiti.<br \/>\nNel frattempo, <a href=\"https:\/\/drugitir.si\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2TDK<\/a>, la societ\u00e0 di Stato che ha appaltato il progetto, ha respinto la richiesta di sospensione dei lavori presentata all&#8217;inizio di marzo dal consorzio di appaltatori: <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/ferrovia-capodistria-divaccia-consorzio-chiede-350-milioni-di-rimborso\/\">350 milioni di euro per maggiori spese<\/a> a causa di ritardi nel rilascio di permessi e impedimenti derivanti dall&#8217;inattesa geologia del territorio interessato agli scavi.<\/p>\n<p>Come \u00e8 logico pensare, e come ipotizzato in queste settimane da alcuni media sloveni, il pensiero va a possibili ritardi nella consegna dell&#8217;opera, per la quale \u00e8 <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/si-allungano-i-tempi-per-la-capodistria-divaccia\/\">gi\u00e0 stato previsto uno slittamento<\/a>. Si tratta infatti di una linea fondamentale per lo sviluppo del porto di Capodistria, che sta aumentando i traffici in quasi tutti i settori merceologici, tanto da risultare intasato per mancanza di spazi e limitato proprio dall&#8217;infrastruttura ferroviaria.<br \/>\nIn un comunicato stampa, la societ\u00e0 di costruzioni turca Yapi Merkezi, si \u00e8 detta consapevole delle sfide che dovr\u00e0 affrontare nel portare a termine il grande progetto infrastrutturale.<strong> I ritardi nel rilascio dei permessi di lavoro e le condizioni geologiche impreviste \u2013 scrive Yapi Merkezi &#8211; hanno influito sulla stabilit\u00e0 finanziaria e sull&#8217;efficienza operativa dell&#8217;implementazione del progetto<\/strong> e, di conseguenza, anche sulle operazioni in corso di Yap\u0131 Merkezi.<br \/>\nLa societ\u00e0 turca spiega che non si ritira dal progetto, ma ha deciso di modificare la distribuzione della portata dei lavori rimanenti a causa delle sfide sopra menzionate. Allo stesso tempo, la societ\u00e0 respinge fermamente le false informazioni circa il presunto ritiro dal progetto. \u201cLa societ\u00e0 rimarr\u00e0 in Slovenia fino all&#8217;adempimento di tutti gli obblighi contrattuali, contribuendo cos\u00ec al buon esito del progetto\u201d si legge nella nota.<br \/>\n\u201cNonostante le sfide, Yap\u0131 Merkezi resta determinata a portare a termine il progetto. A tal fine sono gi\u00e0 in corso discussioni per modificare la distribuzione dell&#8217;ambito delle opere rimanenti. <strong>Si sta negoziando con Kolektor CPG, il partner principale del consorzio, per farsi carico di ulteriori compiti<\/strong>. Pertanto, Yap\u0131 Merkezi ridurr\u00e0 il suo ambito di lavoro nel tunnel T2 e tali lavori saranno affidati a Kolektor CPG. Contemporaneamente, sono gi\u00e0 in corso discussioni con subappaltatori e fornitori sulla riprogrammazione degli obblighi finanziari, al fine di garantire stabilit\u00e0 e il continuo completamento dei lavori nei tempi previsti. Gli accordi definitivi con subappaltatori e fornitori saranno conclusi entro poche settimane\u201d aggiunge il comunicato stampa.<br \/>\nDopo la presentazione delle offerte per entrambe le parti del progetto, il consorzio di aziende ha <strong>iniziato i lavori di scavo del tunnel a settembre 2021.<\/strong> I lavori sono iniziati in otto siti, consentendo un progresso pi\u00f9 rapido sui quasi 40 chilometri di tunnel pianificati. I lavori di scavo sono stati <strong>completati nell&#8217;ottobre 2024<\/strong>, senza incidenti gravi o problemi di sicurezza.<br \/>\nAttualmente proseguono i lavori del getto di calcestruzzo per i rivestimenti interni del tunnel, svolti contemporaneamente in pi\u00f9 punti per rispettare i tempi previsti dal progetto. <strong>Attualmente, circa l&#8217;80% dei lavori \u00e8 stato completato, mentre i lavori rimanenti rappresentano meno del 15% del valore totale del contratto.<\/strong><\/p>\n<p>Anche 2TDK \u00e8 dovuta intervenire con una dichiarazione ufficiale, per rispondere alle accuse, riportate da una testata giornalista slovena, in base alle quali Yapi Merkezi avrebbe 50 milioni di euro di crediti non riscossi e non pagati dalla stessa 2TDK.<br \/>\nSecondo 2TDK, invece, le informazioni pubblicate non sono accurate e non riflettono la situazione reale. <strong>\u201cLa societ\u00e0 2TDK salda regolarmente e tempestivamente tutti i suoi obblighi. Pertanto, ci aspettiamo giustamente che anche gli appaltatori paghino regolarmente i loro subappaltatori\u201d<\/strong> scrive la societ\u00e0 slovena.<br \/>\n\u201cYapi Merkezi ha un totale di 2.233.182,42 euro di crediti aperti in entrambe le sezioni. Tutte le richieste vengono gestite in modo tale che gli appaltatori le indirizzino a un ingegnere supervisore esterno indipendente. In questo modo si stabilisce se vi sono prove che l&#8217;appaltatore abbia diritto o meno a dei costi\u201d spiega 2TDK.<br \/>\nSempre secondo la societ\u00e0 slovena, <strong>l&#8217;ultimo importo a Yapi Merkezi \u00e8 stato trasferito nell&#8217;ottobre dell&#8217;anno scorso<\/strong>. I pagamenti successivi sono stati effettuati alla banca in conformit\u00e0 agli obblighi contrattuali, poich\u00e9 Yapi Merkezi ha ceduto il credito all&#8217;istituto finanziario. Il pagamento dei lavori successivi a ottobre 2024 verr\u00e0 effettuato secondo le stesse modalit\u00e0 precedentemente descritte, in base alle richieste ricevute e alle richieste assegnate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Acque agitate in Slovenia per la costruzione della nuova tratta ferroviaria tra il porto di Capodistria e lo svincolo di Divaccia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33026,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[36,5],"tags":[],"class_list":["post-33025","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrovie","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Ferrovia Capodistria-Divaccia: costruttore turco fa un passo indietro - 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