{"id":33385,"date":"2025-04-15T20:49:13","date_gmt":"2025-04-15T18:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=33385"},"modified":"2025-04-16T15:56:43","modified_gmt":"2025-04-16T13:56:43","slug":"porto-di-fiume-raddoppio-ferrovia-inizio-lavori-non-prima-del-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/ferrovie\/porto-di-fiume-raddoppio-ferrovia-inizio-lavori-non-prima-del-2029\/","title":{"rendered":"Porto di Fiume, raddoppio ferrovia: inizio lavori non prima del 2029"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Il futuro del porto di Fiume passa da una linea ferroviaria. <br \/>\n\u00c8 questa la sintesi emersa dalla <strong>conferenza organizzata nei giorni scorsi a Zagabria dalla Camera di commercio croata<\/strong>, dove \u00e8 stata ribadita la centralit\u00e0 della costruzione della nuova linea a doppio binario tra Zagabria e Fiume. L&#8217;opera \u00e8 ritenuta strategica per aumentare la competitivit\u00e0 del porto e ampliare il suo impatto economico a livello nazionale e regionale.<br \/>\n<strong>Il completamento dell\u2019infrastruttura \u00e8 previsto tra il 2032 e il 2036.<\/strong> Secondo <strong>lo studio presentato dai professori Davor Dujak (Universit\u00e0 di Osijek) e Borna Debeli\u0107 (Facolt\u00e0 di studi marittimi di Fiume<\/strong>), se la ferrovia sar\u00e0 operativa entro il 2032 il porto di Rijeka potrebbe generare <strong>fino a 3,3 miliardi di euro di valore economico annuo e creare circa 8.600 nuovi posti di lavoro nel settore portuale, nelle attivit\u00e0 di supporto e nell\u2019indotto del territorio.<\/strong><\/p>\n<p>Attualmente il porto contribuisce all\u2019economia croata per circa 740 milioni di euro l\u2019anno e d\u00e0 lavoro a 2.500 persone, con un impatto complessivo (inclusi fornitori e servizi collegati) stimato in 5.600 occupati.<br \/>\nLa nuova linea sar\u00e0 costruita e ammodernata in pi\u00f9 sezioni e secondo Ivan Kr\u0161i\u0107, presidente di H\u017d Infrastruktura, il traguardo pi\u00f9 vicino \u00e8 il 2032, ma il termine ultimo per la conclusione dei lavori \u00e8 fissato al 2036. Il vicepremier e ministro del Mare, dei Trasporti e delle Infrastrutture, Oleg Butkovi\u0107, ha ribadito la volont\u00e0 politica di spingere per una realizzazione quanto pi\u00f9 veloce possibile.<br \/>\nAlla nuova linea ferroviaria si affiancher\u00e0 anche l\u2019ampliamento dell\u2019autostrada tra Zagabria e Fiume, con l\u2019aggiunta di una terza corsia in programma per il 2029. L\u2019obiettivo \u00e8 aumentare la capacit\u00e0 di trasporto merci e ridurre i tempi di collegamento tra il porto e il mercato interno ed europeo.<\/p>\n<p>Gli investimenti per l\u2019intervento ferroviario sono consistenti:<strong> 1,5 miliardi di euro provenienti da fondi dell\u2019Unione europea, 900 milioni da bilancio nazionale e prestiti BEI, e altri 6 miliardi di euro previsti nei prossimi dieci anni.<\/strong> \u00ab\u00c8 un progetto infrastrutturale di portata storica\u00bb, ha dichiarato Kr\u0161i\u0107.<br \/>\nIl direttore dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Fiume, Denis Vukorepa, ha evidenziato come i ricavi e i profitti del porto siano in crescita costante. \u00abUn ritardo di uno o due anni nella ferrovia non cambia la direzione intrapresa. Dieci anni fa nessuno credeva in questo sviluppo, era solo un sogno\u00bb, ha detto Vukorepa.<\/p>\n<p>Il porto di Fiume, oltre al terminal<a href=\"https:\/\/www.ictsi.hr\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Adriatic Gate di Brajdica<\/a>, \u00e8 in attesa di vedere entrare in funzione il <a href=\"https:\/\/www.apmterminals.com\/en\/rijeka\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nuovo terminal container che sar\u00e0 gestito da APM Terminals<\/a> con una joint venture tra Maersk e la croata ENNA Logic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Il futuro del porto di Fiume passa da una linea 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