{"id":33470,"date":"2025-04-19T17:32:23","date_gmt":"2025-04-19T15:32:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=33470"},"modified":"2025-04-21T22:58:37","modified_gmt":"2025-04-21T20:58:37","slug":"authority-trieste-camion-ai-terminal-situazione-critica-stiamo-intervenendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/authority-trieste-camion-ai-terminal-situazione-critica-stiamo-intervenendo\/","title":{"rendered":"Authority Trieste, camion ai terminal: \u00abSituazione critica, stiamo intervenendo\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Il problema esiste, ma si stanno gi\u00e0 mettendo in atto soluzioni per migliorare la situazione, in attesa che nuovi radicali interventi consentano di gestire l&#8217;aumento di traffico senza procurare disagi al flusso di merci in entrata ed in uscita dal terminal.<br \/>\n\u00c8 questa la posizione dell&#8217;Autorit\u00e0 portuale di Trieste e di HHLA Plt Italy in merito alla questione dei camion in entrata e in uscita dalla Piattaforma logistica. <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-di-trieste-protesta-autotrasporto-caos-accessi-alla-piattaforma-logistica\/\">Le associazioni di categoria degli autotrasportatori<\/a>, nelle scorse settimane, avevano chiesto e ottenuto una serie di incontri per affrontare la situazione definita insostenibile, che in realt\u00e0 riguarda in parte anche gli altri terminal dello scalo del Friuli Venezia Giulia, dove la questione era gi\u00e0 stata affrontata con successo negli anni scorsi.<\/p>\n<p>Non nasconde la portata del problema <strong>il Commissario dell&#8217;Authority, Vittorio Torbianelli<\/strong>: \u00abIl tema \u00e8 centrale, \u00e8 stata riconosciuta la criticit\u00e0. Anche per questo motivo stiamo gi\u00e0 intervenendo con un tavolo (che ha coinvolto direttamente i vertici dell&#8217;Autorit\u00e0 portuale, ndr) assieme a Guardia di Finanza, Agenzia delle Dogane, Capitaneria di porto e Polizia marittima. <strong>L&#8217;accesso alla Piattaforma logistica avr\u00e0 a breve un consistente aumento della capacit\u00e0 di deflusso perch\u00e9 verr\u00e0 realizzato un raddoppio delle piste al gate<\/strong>\u00bb.<br \/>\nLo stesso Torbianelli, nel ricordare l&#8217;aumento di traffico degli ultimi mesi, anticipa che a breve saranno sentite le associazioni di categoria degli autotrasportatori per annunciare che <strong>saranno apportate modifiche al sistema di gestione degli accessi in porto, valutando la situazione nel suo complesso.<\/strong><br \/>\n\u00abMi auguro continui il dialogo con gli operatori \u2013 continua il Commissario \u2013 che comprendiamo sofferenti. Nello specifico della Piattaforma logistica, il sistema di controllo faceva s\u00ec che alcuni camion stessero fermi, bloccando tutta la fila. La doppia pista consentir\u00e0 di smaltire questi elementi di disturbo al flusso. \u00c8 il massimo che si pu\u00f2 fare in questo momento\u00bb.<\/p>\n<p>In effetti, la conformazione della viabilit\u00e0 verso l&#8217;ex Ferriera e in direzione della nuova Piattaforma logistica presenta dei \u201ccolli di bottiglia\u201d difficilmente eliminabili. Proprio per questo, nell&#8217;ambito del <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/authority-trieste-stoppa-la-gara-per-stazione-servola\/\">progetto della Stazione di Servola, momentaneamente stoppato<\/a>, \u00e8 prevista la realizzazione di <strong>un raccordo autostradale<\/strong> che dovrebbe risolvere le problematiche in maniera radicale. Nessuno, nel frattempo, vuole e pu\u00f2 permettersi di perdere traffico: sia Ro-Ro che container. Del resto, anche il vicino porto di Capodistria \u2013 dove la movimentazione di merci \u00e8 in costante aumento \u2013 soffre di una congestione ormai cronica, con problemi di accesso stradale che si sta tentando di risolvere <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-capodistria-apre-a-gennaio-il-nuovo-parking-per-camion\/\">anche tramite la realizzazione di parcheggi esterni.<\/a><\/p>\n<p>\u00ab<strong>Per quanto riguarda gli altri terminal (Molo VII gestito da Trieste marine terminal e Ro-Ro gestito da Samer Seaports, ndr)<\/strong>, anche in questi caso i tempi di attesa sono stati portati all&#8217;attenzione da parte degli autotrasportatori. <strong>Vogliamo continuare ad essere un porto con servizi di qualit\u00e0, quindi nei prossimi mesi \u2013 conclude Torbianelli &#8211; saranno messi in atto interventi per migliorare la situazione<\/strong>. Va migliorato anche il sistema delle ABA (Authorized Buffer Area per gestire il flusso di camion turchi, ndr). <strong>Stiamo ridisegnando il percorso, siamo arrivati ad un punto di svolta e stiamo intervenendo in maniera strategica<\/strong>\u00bb.<\/p>\n<p>Dal canto suo, <a href=\"https:\/\/www.hhla-plt.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HHLA Plt Italy<\/a> ha visto crescere il proprio traffico in maniera importante dal suo insediamento che, ricordano dall&#8217;azienda controllata dal colosso di Amburgo, ha gi\u00e0 portato i suoi frutti.<br \/>\n\u201cHHLA PLT sta portando nuovo business a Trieste e contribuendo allo sviluppo industriale della citt\u00e0 e delle aree circostanti. <strong>Si pensi che l\u2019azienda \u00e8 operativa dal 2021 e chiuder\u00e0 il 2025 con 250 dipendenti\u201d spiegano dalla societ\u00e0.<\/strong><br \/>\nIl traffico generato dalle navi Ro-Ro, comprese<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/grimaldi-rafforza-la-flotta-fra-trieste-e-turchia\/\"> le ultime aggiunte da Grimaldi lungo l&#8217;autostrada del mare con la Turchia<\/a>, e una delle<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-trieste-primo-feeder-dellalleanza-gemini-alla-piattaforma-logistica\/\"> \u201cantenne\u201d del servizio Gemini<\/a> con i container di Maersk, hanno contribuito in maniera decisiva ad aumentare la congestione.<br \/>\nLa questione non \u00e8 nuova, ricorda HHLA Plt Italy, pocih\u00e8 dal 2024 il varco al terminal \u00e8 oggetto di specifica attenzione da parte delle istituzioni, che hanno attivato una cornice di interventi per migliorarne le prestazioni stradali. \u201cIl dialogo aperto con le istituzioni e gli interventi pubblici attuati da AdsP nell\u2019area di varco, uniti a quelli privati, stanno aiutando Hhla Plt ad elaborare una strategia diversificata e multifattoriale per dare risposta alle complesse sfide attuali ed a pianificare il futuro\u201d proseguono dall&#8217;azienda.<\/p>\n<p><strong>Le iniziative in corso riguardano l&#8217;ottimizzazione del layout del gate di accesso, l\u2019automazione per velocizzare le procedure, il sostegno all\u2019intermodalit\u00e0 con l\u2019acquisto di due reach stacker all\u2019avanguardia per potenziare le operazioni ferroviarie<\/strong>. \u201c\u00c8 gi\u00e0 in elaborazione <strong>un nuovo concetto di gate a 12 corsie<\/strong>, che include la gara PAT per il raccordo autostradale, consentendo al traffico di fluire direttamente dall\u2019autostrada al terminal\u201d ricorda ancora HHLA Plt Italy, proprio in riferimento ai lavori del mega progetto dell&#8217;ex Ferriera.<br \/>\n\u201cIl varco \u00e8 un tema che \u00e8 molto importante per l\u2019azienda, riconosciamo che la passata configurazione presentava delle criticit\u00e0, in parte dovute all\u2019aumento del traffico ed ai lavori in corso, ma <strong>le nuove iniziative, organizzate e coordinate dall\u2019investimento pubblico, miglioreranno a breve la situazione<\/strong>. Stiamo ponendo molta attenzione su questo tema e abbiamo <strong>gi\u00e0 iniziato anche sul lato interno ad implementare dei miglioramenti con soluzioni sostenibili e di lungo termine<\/strong> per i nostri clienti e per la comunit\u00e0 locale\u201d conclude una nota della societ\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Il problema esiste, ma si stanno gi\u00e0 mettendo in atto soluzioni per migliorare la situazione, in attesa che nuovi radicali interventi consentano di gestire l&#8217;aumento di traffico senza procurare disagi al flusso di merci in entrata ed in uscita dal 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