{"id":33632,"date":"2025-04-30T18:05:34","date_gmt":"2025-04-30T16:05:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=33632"},"modified":"2025-05-02T13:35:08","modified_gmt":"2025-05-02T11:35:08","slug":"porto-di-venezia-imprese-chiedono-programma-di-sviluppo-chiaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-venezia-imprese-chiedono-programma-di-sviluppo-chiaro\/","title":{"rendered":"Porto di Venezia, imprese chiedono programma di sviluppo chiaro"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Con 22.000 lavoratori diretti e dell\u2019indotto, oltre <strong>23,5 milioni di tonnellate di merci movimentate e un valore aggiunto di 6,5 miliardi di euro l\u2019anno<\/strong>, il porto di Venezia si conferma una colonna portante dell\u2019economia locale. Ma il suo futuro passa da scelte strategiche condivise, infrastrutture adeguate e una governance efficace.<\/p>\n<p>\u00c8 quanto emerso ieri mattina a Marghera durante il convegno \u201cIl porto di Venezia e Chioggia: quale futuro per un asset fondamentale dell\u2019economia del territorio?\u201d, secondo di una serie di appuntamenti promossi congiuntamente da Confcommercio, Confartigianato, Cna e Confesercenti. Presente anche il vicesindaco Andrea Tomaello.<\/p>\n<p>Tra gli interventi, quello del <strong>presidente di Venice Port Community, Davide Calderan<\/strong>, che ha richiamato l\u2019urgenza di affrontare i nodi irrisolti dello scalo: \u00abVogliamo credere che dal Governo centrale all\u2019Autorit\u00e0 Portuale, passando per Regione, Comune e anche chi ha le competenze sulla laguna (Capitaneria di porto, Autorit\u00e0 per la laguna\u2026), tutti facciano la propria parte. C\u2019\u00e8 la concreta necessit\u00e0 di dipanare al pi\u00f9 presto i dubbi legati a temi fondamentali per il porto come <strong>operativit\u00e0 24h, Isola delle Tresse, Scavi Malamocco-Marghera e Vittorio Emanuele, realizzazione banchina crociere Canale Nord<\/strong> (che tenga conto dei terminalisti gi\u00e0 presenti), realizzazione terminal Montesyndial, gestione del Mose\u00bb.<\/p>\n<p>\u00abSe il settore pubblico non dovesse cogliere appieno tali esigenze, il <strong>rischio sarebbe quello di una stasi che imporrebbe un brusco stop al porto.<\/strong> L\u2019economia portuale invece \u00e8, e pu\u00f2 continuare a essere, una vera e propria alternativa al turismo di massa che sta fagocitando la citt\u00e0. Il porto oggi \u2013 ha proseguito Calderan &#8211; \u00e8 un comparto economico attivo, sano, ed indispensabile per l\u2019economia di tutto il NordEst, non solo per il Veneto. \u00c8 necessario porre le condizioni per farlo continuare a prosperare, progredire e svilupparsi. Per sostenere al meglio tale sviluppo \u00e8 indispensabile che tutti, a partire dall\u2019AdSPMAS (Autorit\u00e0 di sistema portuale), che ha appena reso noto un ottimo conto economico, investano con le risorse a disposizione\u00bb.<\/p>\n<p>L\u2019iniziativa si inserisce in un ciclo di incontri che porter\u00e0 alla redazione di un documento condiviso da presentare alle istituzioni con proposte concrete sul rilancio del porto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Con 22.000 lavoratori diretti e dell\u2019indotto, oltre 23,5 milioni di tonnellate di merci movimentate e un valore aggiunto di 6,5 miliardi di euro l\u2019anno, il porto di Venezia si conferma una colonna portante dell\u2019economia locale. 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