{"id":33717,"date":"2025-05-06T18:29:42","date_gmt":"2025-05-06T16:29:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=33717"},"modified":"2025-05-07T18:59:06","modified_gmt":"2025-05-07T16:59:06","slug":"ferrovia-europea-sotto-pressione-ma-hupac-chiude-lanno-in-utile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/ferrovia-europea-sotto-pressione-ma-hupac-chiude-lanno-in-utile\/","title":{"rendered":"Ferrovia europea sotto pressione, ma Hupac chiude l\u2019anno in utile"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Nel 2024 Hupac<\/a> ha trasportato circa 949.000 spedizioni stradali, pari a 1.818.000 TEU, con un calo del 2,6% rispetto all\u2019anno precedente.<\/p>\n

Il risultato, in un contesto segnato da crisi strutturali e aumento dei costi, evidenzia la capacit\u00e0 del gruppo di consolidare la propria posizione nel traffico combinato strada-rotaia e marittimo di hinterland<\/strong>, soprattutto grazie alla tenuta del transito attraverso la Svizzera.<\/p>\n

Nonostante queste difficolt\u00e0, Hupac \u2013 che all’Interporto di Pordenone gestisce il terminal ferroviario<\/a> – ha chiuso l\u2019anno con un utile di 9,4 milioni di franchi svizzeri, grazie a una gestione operativa improntata all\u2019efficienza: uso ottimizzato dei treni, focus su corridoi ad alto traffico, introduzione di convogli lunghi e pesanti. Un risultato che conferma l\u2019efficacia del turnaround avviato nel 2023.<\/p>\n

La performance del traffico alpino via Gottardo \u00e8 rimasta pressoch\u00e9 stabile (-0,2%), nonostante le limitazioni nella galleria di base. Hanno invece subito contrazioni i flussi attraverso Francia e Austria, penalizzati dalla chiusura della linea di Modane e da lavori sulla rete del nord Italia. Anche il traffico intraeuropeo non transalpino ha registrato una leggera flessione dell\u20191,2%. Fattori comuni al calo generalizzato sono stati l\u2019elevato costo dell\u2019energia, i ritardi infrastrutturali e una gestione inefficiente dei cantieri ferroviari.<\/p>\n

Guardando al futuro, Hupac si prepara ad affrontare un 2025 ancora incerto<\/strong>. Il piano strategico si concentra sul rafforzamento delle relazioni chiave lungo l\u2019asse nord-sud, con l\u2019obiettivo di offrire fino a quattro treni al giorno per direzione su ciascun collegamento. Secondo l\u2019amministratore delegato Michail Stahlhut, ci\u00f2 permetter\u00e0 maggiore flessibilit\u00e0 operativa, affidabilit\u00e0 nella pianificazione e una maggiore produttivit\u00e0 complessiva, anche per terminal e risorse tecniche.<\/p>\n

In una nota, il Gruppo ribadisce cos\u00ec il proprio impegno a favore del trasporto combinato, in un contesto in cui anche la strada, spinta dalla transizione green, guadagna competitivit\u00e0.<\/strong> Tuttavia, la ferrovia mantiene un vantaggio strategico<\/strong>, a patto di saper evolvere. Le priorit\u00e0 per l\u2019anno in corso saranno il consolidamento della rete, il mantenimento della qualit\u00e0 e lo sviluppo di soluzioni su misura per il mercato.<\/p>\n

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