{"id":34874,"date":"2025-08-11T23:00:08","date_gmt":"2025-08-11T21:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=34874"},"modified":"2025-08-13T00:25:29","modified_gmt":"2025-08-12T22:25:29","slug":"imec-e-pace-corridoio-che-puo-unire-regioni-non-solo-mercati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/imec-e-pace-corridoio-che-puo-unire-regioni-non-solo-mercati\/","title":{"rendered":"IMEC e pace: \u00abCorridoio che pu\u00f2 unire regioni, non solo mercati\u00bb"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> L\u2019inviato speciale italiano per l\u2019IMEC (India\u2013Middle East\u2013Europe Economic Corridor) Francesco Tal\u00f2<\/strong>, in visita a Nuova Delhi, sottolinea come il nuovo corridoio economico tra India, Medio Oriente ed Europa possa avere un impatto che va oltre la logistica: favorire prosperit\u00e0 condivisa e creare legami in aree oggi segnate da tensioni e conflitti. Tal\u00f2 ha rilasciato un intervista per l’agenzia di stampa indiana Pti<\/strong>, intervenendo a tutto campo sulle tematiche legate al Corridoio, del quale il porto di Trieste dovrebbe essere il principale terminal per l’ingresso e la spedizione delle merci.<\/p>\n

In questi tempi di instabilit\u00e0 internazionale, un progetto come l\u2019IMEC pu\u00f2 essere un fattore di stabilizzazione, o rischia di subirne le conseguenze?<\/strong>
\n\u00abProprio nei momenti di volatilit\u00e0 abbiamo bisogno di iniziative come questa. L\u2019IMEC rappresenta diversificazione: non possiamo permetterci di dipendere da una sola rotta o da un solo interlocutore<\/strong>. I conflitti, o anche eventi imprevisti come il blocco del Canale di Suez, dimostrano la necessit\u00e0 di avere pi\u00f9 opzioni. Oggi la globalizzazione \u00e8 diversa rispetto al passato, ma viviamo comunque in un\u2019epoca di forte interdipendenza. Per questo dobbiamo ridurre le dipendenze critiche senza rinunciare a restare connessi\u00bb.<\/p>\n

Quindi il corridoio pu\u00f2 davvero contribuire a \u201ccreare un mondo migliore\u201d?<\/strong>
\n\u00abS\u00ec, perch\u00e9 pu\u00f2 offrire nuove opportunit\u00e0 di lavoro, stimolare crescita economica e migliorare le relazioni tra Paesi amici e anche tra realt\u00e0 oggi divise. Mi piace citare l\u2019idea di Shimon Peres: passare dalla \u201cnazione startup\u201d alla \u201cregione startup\u201d. Non pu\u00f2 esserci sicurezza duratura se solo un Paese \u00e8 prospero: serve che tutta la regione cresca insieme. Innovazione e cooperazione possono diventare il motore di un cambiamento positivo, come gi\u00e0 accade in India e in diversi Paesi del Golfo. Questi attori stanno investendo in tecnologia e diversificazione economica, e l\u2019IMEC pu\u00f2 mettere in rete i loro sforzi con quelli europei<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

Pu\u00f2 anche contribuire al processo di pace?<\/strong>
\n\u00abNon \u00e8 la soluzione ai conflitti, ma pu\u00f2 dare un contributo concreto. Se India, Medio Oriente e Mediterraneo lavorano insieme in un\u2019area indo-mediterranea integrata, dove commercio e navigazione restano liberi e aperti, si crea un contesto favorevole alla stabilit\u00e0. I Paesi del G7 coinvolti \u2013 Italia, Francia, Germania e Stati Uniti, insieme alla Commissione UE \u2013 possono esercitare un\u2019influenza positiva. L\u2019iniziativa europea Global Gateway, dedicata alle infrastrutture, pu\u00f2 inglobare l\u2019IMEC, affiancandola ad altri progetti come il corridoio di Lobito e il Piano Mattei per l\u2019Africa. Quest\u2019ultimo, in particolare, pu\u00f2 rafforzare la cooperazione con l\u2019Africa orientale, parte integrante dell\u2019Indo-Pacifico e area di crescita, che andrebbe vista come terra di opportunit\u00e0 pi\u00f9 che di problemi. Penso che abbiamo molti interessi comuni con l’India, ma anche con i paesi del Golfo, per lavorare con l’Africa, in particolare l’Africa orientale, dove c’\u00e8 una tradizione, c’\u00e8 una presenza importante e consolidata dell’India e anche dell’Italia<\/strong>. Quindi possiamo collaborare con i paesi africani che fanno effettivamente parte dell’Indo-Pacifico\u00bb.<\/p>\n

Venendo all\u2019origine del progetto, cosa l\u2019ha portata in India in questa occasione?<\/strong>
\n\u00abSono a Nuova Delhi dopo il primo incontro ufficiale tra gli inviati speciali dell\u2019IMEC. L\u2019iniziativa \u00e8 stata lanciata proprio qui lo scorso 23 settembre, in occasione del G20, alla presenza della premier Meloni. Quella giornata segn\u00f2 la definizione di una visione chiara: costruire un corridoio economico tra India, Medio Oriente ed Europa per promuovere interessi comuni.<\/strong> Oggi passiamo dalla fase di presentazioni e conferenze a quella dell\u2019azione concreta. \u00c8 un progetto ambizioso, complesso, di lungo termine, ma le prospettive di crescita per tutti i partner sono significative\u00bb.<\/p>\n

Chi ha incontrato durante la missione?<\/strong>
\n\u00abHo avuto colloqui con il Consiglio di sicurezza nazionale e il Ministero degli Esteri indiano, e sono in programma altri incontri per approfondire le potenzialit\u00e0 della cooperazione bilaterale. La mia presenza qui si inserisce in un percorso di rafforzamento dei rapporti: dopo il G20 e la visita di marzo 2023, abbiamo assistito a un consolidamento sia istituzionale sia personale tra i leader dei due Paesi\u00bb.<\/p>\n

Com\u2019\u00e8 andato l\u2019incontro con il vice consigliere per la sicurezza nazionale?<\/strong>
\n\u00abMolto bene: professionale, produttivo e cordiale. Ora abbiamo una visione comune, ma dobbiamo trasformare le idee in realt\u00e0. Le sfide principali sono economiche e infrastrutturali, e richiederanno il coinvolgimento diretto del settore privato. Le imprese dovranno comprendere le opportunit\u00e0 e avere garanzie sui ritorni degli investimenti. L\u2019obiettivo condiviso \u00e8 raddoppiare in dieci anni i volumi commerciali tra Europa e India<\/strong>, creando benefici diffusi\u00bb.<\/p>\n

Qual \u00e8 la filosofia di fondo dell\u2019IMEC?<\/strong>
\n\u00abDiversificazione e ridondanza. Non possiamo affidarci a un\u2019unica rotta o partner, soprattutto in tempi di instabilit\u00e0. L\u2019attuale crisi nel Mar Rosso dimostra l\u2019importanza di avere alternative. L\u2019IMEC prevede un collegamento dal Golfo al Mediterraneo orientale, accorciando i tempi e integrando le rotte esistenti senza sostituire Suez<\/strong>, che rester\u00e0 centrale. Pi\u00f9 vie di comunicazione significano maggiore sicurezza e capacit\u00e0 di assorbire gli shock\u00bb.<\/p>\n

A che punto siamo con lo sviluppo del corridoio?<\/strong>
\n\u00abIl progetto nasce con forti ambizioni e si lega agli Accordi di Abramo, che mirano a unire Israele e paesi arabi in un quadro di cooperazione. L\u2019attacco del 7 ottobre ha rallentato i progressi, ma ora c\u2019\u00e8 rinnovato slancio. I rapporti tra India e Golfo sono in crescita, con un interesse comune a diversificare le economie e a trasformare la regione in un hub logistico tra Indo-Pacifico, Medio Oriente ed Europa\u00bb.<\/p>\n

Che ruolo avr\u00e0 l\u2019India?<\/strong>
\n\u00abSar\u00e0 centrale: grande mercato e produttore, attore di primo piano in tre campi chiave dell\u2019IMEC \u2013 merci, energia e dati. Il progetto non \u00e8 solo trasporto di container: include connettivit\u00e0 digitale e approvvigionamento energetico. Il cavo Blue Raman, che collegher\u00e0 Mumbai a Genova, \u00e8 un\u2019infrastruttura strategica per i flussi di dati, elemento vitale dell\u2019economia contemporanea. Inoltre, l\u2019India e i Paesi del Golfo potrebbero esportare idrogeno verde in Europa, contribuendo alla transizione energetica<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

Il raddoppio previsto riguarda quali scambi?<\/strong>
\n\u00abSi riferisce agli scambi commerciali tra India e Unione Europea, secondo stime di diversi analisti\u00bb.<\/p>\n

E per l\u2019Italia, quale ruolo?<\/strong>
\n\u00abAbbiamo relazioni solide sia con l\u2019India sia con i Paesi mediorientali, e siamo parte del gruppo europeo che lavora sull\u2019IMEC insieme a Francia, Germania e Commissione UE. Come principale nazione mediterranea con il maggior numero di porti strategici, possiamo essere terminale europeo del corridoio. Trieste, in particolare, ha caratteristiche uniche: \u00e8 il porto pi\u00f9 a nord del Mediterraneo, vicino al cuore industriale europeo e collegato via terra a Baltico e Mar Nero\u00bb.<\/strong><\/p>\n

In Europa ci saranno pi\u00f9 terminal?<\/strong>
\n\u00abS\u00ec, in India e nel Golfo ci saranno pi\u00f9 porti di partenza e lo stesso accadr\u00e0 in Europa. Trieste e Marsiglia, ad esempio, possono essere complementari. L\u2019Italia offre un sistema portuale diversificato con almeno 14 scali principali, da Genova ad Ancona e Napoli\u00bb.<\/p>\n

L\u2019IMEC \u00e8 una risposta alla Belt and Road cinese?<\/strong>
\n\u00abNo, \u00e8 un\u2019iniziativa distinta, con partner e finalit\u00e0 propri. Non \u00e8 concepita in contrapposizione<\/strong>, ma per sviluppare opportunit\u00e0 comuni ai partecipanti\u00bb.<\/p>\n

Come vede i rapporti tra Italia e India oggi?<\/strong>
\n\u00abSono in forte ascesa, sostenuti anche da una sintonia personale tra i leader. Dopo un passato di legami meno intensi, oggi costruiamo un partenariato strategico, formalizzato in un piano d\u2019azione congiunto presentato lo scorso novembre\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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