{"id":34958,"date":"2025-08-22T19:45:51","date_gmt":"2025-08-22T17:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=34958"},"modified":"2025-08-25T13:15:34","modified_gmt":"2025-08-25T11:15:34","slug":"al-porto-di-capodistria-container-in-crescita-del-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/al-porto-di-capodistria-container-in-crescita-del-14\/","title":{"rendered":"Al porto di Capodistria container in crescita del 14%"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Nel primo semestre del 2025 il Gruppo Luka Koper (gestore del porto di Capodistria)<\/a> ha registrato un aumento del traffico in quasi tutti i settori merceologici, con picchi per container (+14%) e autoveicoli (+10%)<\/strong>. Le tonnellate movimentate da gennaio a giugno si sono fermate a 11,4 milioni di tonnellate, l\u20191% in pi\u00f9<\/strong> rispetto all\u2019anno precedente.
\nRispetto al 2024, quindi, la crescita maggiore \u00e8 stata registrata al terminal container, dove sono stati movimentati 623.731 Teu nei primi sei mesi dell’anno<\/strong>. Questa crescita \u2013 spiega Luka Koper – \u00e8 stata sostenuta da nuovi traffici legati alla disponibilit\u00e0 di nuovi impianti produttivi nel retroporto<\/strong>, dalla saturazione della maggior parte dei porti europei<\/strong> e dalla riorganizzazione dei servizi marittimi provenienti dall\u2019Estremo Oriente verso i porti del Nord Adriatico. In quest’ultimo caso il riferimento \u00e8 al calo di traffico nel porto di Trieste, dove il Molo VII sta soffrendo in particolare la cessazione dell’alleanza 2M tra MSC e Maersk.<\/a>
\nNuove opportunit\u00e0 commerciali, soprattutto grazie all\u2019importazione di veicoli da vari produttori cinesi e all\u2019esportazione di auto prodotte in Europa<\/strong> e destinate ai mercati mediterranei, hanno invece contribuito a un aumento del 10% al terminal auto, con 452.049 veicoli movimentati.<\/strong>
\nIl volume del general cargo \u00e8 rimasto sui livelli del 2024, con un leggero aumento delle esportazioni di legname. \u00c8 invece calato dell\u20198% il traffico delle rinfuse secche<\/strong>, principalmente per la riduzione dei volumi di minerale di ferro. Un lieve calo si \u00e8 registrato anche nelle rinfuse liquide<\/strong>, in gran parte per minori importazioni di carburante per jet e diesel.<\/p>\n

Chiusura sopra le aspettative per Luka Koper, sempre nel primo semestre del 2025, anche in relazione ai risultati finanziari superiori alle previsioni: i ricavi netti sono saliti a 187,7 milioni di euro (+15% sul 2024), l\u2019EBIT ha raggiunto 52,8 milioni (+41% ) e l\u2019utile netto si \u00e8 attestato a 43,5 milioni (+33%).<\/strong>
\nNei primi sei mesi dell\u2019anno, Luka Koper ha investito 54 milioni di euro, pi\u00f9 del doppio rispetto al 2024<\/strong>. Tra i progetti avviati spiccano l\u2019ampliamento del Molo I, il nuovo magazzino automatizzato per i coils d\u2019acciaio, la nuova banchina al Molo II e lla ridistribuzione delle aree di stoccaggio al terminal container. Completati anche una nuova area auto da 3.500 posti, l\u2019edificio del terminal passeggeri, un capannone per Avtoservis Koper e l’acquisto di una locomotiva per Adria Transport.<\/p>\n

\u00abSiamo soddisfatti di essere riusciti ad avviare tutti i progetti programmati e che questi stiano procedendo secondo le tempistiche previste. \u00c8 un segnale forte per i nostri partner commerciali, che possono contare sul fatto che stiamo realizzando il nostro piano strategico\u00bb ha commentato Nevenka Kr\u017ean, presidente del Consiglio di amministrazione<\/strong>. Kr\u017ean ha inoltre sottolineato che entro la fine dell\u2019anno avranno inizio altri tre progetti di rilievo<\/strong>: nuove aree di stoccaggio a cielo aperto per i veicoli, un parcheggio coperto con una capacit\u00e0 di quasi 12.000 auto e le prime attivit\u00e0 per la costruzione dell\u2019infrastruttura di cold ironing per le navi.<\/p>\n

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