{"id":35072,"date":"2025-09-03T23:24:22","date_gmt":"2025-09-03T21:24:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=35072"},"modified":"2025-09-04T19:23:04","modified_gmt":"2025-09-04T17:23:04","slug":"nautica-il-mercato-tocca-quota-34-8-miliardi-di-euro-crescita-del-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/yachting\/nautica-il-mercato-tocca-quota-34-8-miliardi-di-euro-crescita-del-7\/","title":{"rendered":"Nautica il mercato tocca quota 34.8 miliardi di euro: crescita del +7%"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> \u00a0Il 2023 \u00e8 stato un anno da record per la cantieristica nautica mondiale: il mercato globale ha toccato quota 34,8miliardi di euro, in crescita del +7,3% rispetto al 2022.<\/strong> Per il 2024 si intravede all\u2019orizzonte una stabilizzazione della crescita: le stime globali prevedono una contrazione attorno al -5%. In controtendenza il segmento premium e dei grandi yacht, con una crescita attesa del +5-10%<\/strong> a seconda delle fasce di mercato. Sulle performance del settore potrebbero incidere le nuove tensioni commerciali, con i dazi USA destinati a colpire soprattutto le imbarcazioni di piccola e media dimensione. Per l\u2019industria italiana nel 2024 \u00e8 invece ancora attesa una crescita, supportata dal mix produttivo principalmente focalizzato, in termini di valore della produzione, sul segmento dei grandi yacht.<\/p>\n

Queste alcune delle evidenze di \u201cThe State of the Art of the Global Yachting Market 2025 Edition\u201d<\/strong>, il report realizzato da\u00a0Deloitte\u00a0in collaborazione con\u00a0Confindustria Nautica\u00a0<\/strong>che analizza il mercato globale della nautica. Giunto alla terza edizione, lo studio \u00e8 stato presentato in anteprima presso la sede di\u00a0Borsa Italiana, aPalazzoMezzanotte, in apertura della conferenza stampa di presentazione del\u00a065\u00b0 Salone Nautico di Genova.<\/strong><\/p>\n

\u00abLo studio di Deloitte permette di aggiornare il posizionamento dell\u2019Italia all\u2019interno del quadro globale dell\u2019industrianautica: si tratta di un elemento strategico di conoscenza per gli operatori di settore, alla vigilia della presentazione dei dati di consuntivo Nautica in Cifre 2024 per l\u2019industria nautica italiana, che saranno comunicati dal nostro Ufficio Studi a Genova, mercoled\u00ec 17 settembre, prima dell\u2019apertura del Salone Nautico Internazionale\u00bb, ha affermato\u00a0Marina Stella, Direttore Generale di Confindustria Nautica<\/strong>, che sottolinea inoltre \u00abcome gli operatori del comparto abbiano segnalato nelle interviste l\u2019importanza dei saloni nautici e degli eventi di settore come fattore strategico per l\u2019espansione del proprio business, ben rilevabile per l\u2019industria italiana dall\u2019importante e crescente contributo al surplus della bilancia commerciale nazionale\u00bb.<\/p>\n

Italia prima esportatrice a livello mondiale<\/strong><\/p>\n

L\u2019Italia \u00e8 la\u00a0prima industria nautica esportatrice a livello mondiale: il 90% della produzione tricolore \u00e8 destinata all\u2019export, rappresentando circa il 13% del surplus della bilancia commerciale nazionale, in forte crescita dal 3% del 2015. Nel segmento superyacht, l\u2019Italia mantiene la leadership con il 54% degli ordini per unit\u00e0 e il 34% del valore, trainata dal segmento 30-60 metri: \u00abLa cantieristica nautica italiana continua a distinguersi come player globale di riferimento, combinando leadership industriale e capacit\u00e0 di export principalmente sui grandi yacht\u00bb, ha commentato\u00a0Tommaso Nastasi,\u00a0Partner e Value Creation Service Leader di Deloitte Italia.<\/strong>\u00a0 \u00abNonostante il rallentamento e stabilizzazione del mercato, si sottolinea che il comparto rileva dei fondamentali pi\u00f9 solidi rispetto agli anni precedenti, rimanendo ben posizionato per intercettare la domanda futura di imbarcazioni di alto valore, sostenuta dalla crescita della ricchezza privata e da un posizionamento competitivo unico a livello mondiale\u00bb.<\/p>\n

Monfalcone il polo di maggior rilievo in Italia<\/strong><\/p>\n

Dati nazionali confermati anche da realt\u00e0\u00a0di\u00a0rilievo della nautica nel Fvg e nel Nord Est come il Gruppo Beneteau Italia che assieme a Solaris rappresentano la punta\u00a0di\u00a0diamante delle realt\u00e0 cantieristiche che fanno del Fvg (in particolare\u00a0di Monfalcone) il polo nautico di\u00a0maggior rilievo in Italia. Monfalcone<\/strong> dove \u00e8 concentrata la gran parte dei posti barca del Fvg e dei cantieri per il rimessaggio e il refitting delle unit\u00e0 da diporto punta a un Distretto della Nautica, ha unadensit\u00e0\u00a0di posti barca superiore alla media nazionale (197,6 per chilometro di costa rispetto alla media italiana di\u00a019,6) e un comparto produttivo in continua espansione, con circa 1.500 addetti impiegati in 24 imprese. Solo nel\u00a0Polo nautico\u00a0sul canale Est-Ovest ci sono circa 1.500 posti barca. La Nautica in Fvg \u00a0vale il 15% del Pil regionale, occupa oltre 10 mila addetti in 1.350 imprese, con 25 marine che danno lavoro oltre duemila persone, contano pi\u00f9\u00a0di 15 mila posti barca e 96 chilometri di\u00a0costa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nautica globale: nel 2023 performance superiori al PIL globale, nel 2024 un rallentamento<\/strong><\/p>\n

Nel 2023 il mercato globale delle nuove costruzioni ha raggiunto 34,8 miliardi di euro, in crescita del +7,3% rispetto al 2022<\/strong>. Il mercato ha superato la crescita del PIL globale (+2%), in linea con la crescita della ricchezza degli Ultra High Net Worth Individuals,\u00a0individui con un patrimonio netto superiore ai 30 milioni di dollari, e dei mercati azionari. Nord America ed Europa hanno consolidato la loro posizione di leadership, rappresentando il 72% del mercato finale. In generale, per il 2024 \u00e8 attesa a livello globale una contrazione di circa il -5%, causata soprattutto dal calo delle imbarcazioni di piccola taglia, che, per\u00f2, in parte \u00e8 controbilanciato dai Premium Brand e dai Superyacht. Per l\u2019industria italiana nel 2024 \u00e8 invece ancora attesa una crescita, supportata dal mix produttivo principalmente focalizzato, in termini di valore della produzione, sul segmento dei grandi yacht.<\/p>\n

 <\/p>\n

Superyacht: nel 2023 il global order book ha toccato quota 696, il livello pi\u00f9 alto dal 2009<\/strong><\/p>\n

Dal 2019 al 2023 il segmento dei Superyacht ha registrato una crescita del fatturato del +6,5%, superando il \u201clusso esperienziale\u201d (+3,8%); la redditivit\u00e0 del comparto ha raggiunto il 15%, sfiorando la media del lusso esperienziale (17%), ma con il pi\u00f9 forte incremento di marginalit\u00e0 dal 2018 (+9 punti percentuali).<\/strong> Il Global Order Book ha toccato 696 unit\u00e0 nel 2023, il livello pi\u00f9 alto dal 2009, grazie al rimbalzo post-Covid, ma dal 2024 \u00e8 attesa una stabilizzazione. Il segmento degli yacht oltre i 60 metri ha rappresentato solo il 15% delle unit\u00e0, ma il 57% del valore. Le consegne hanno raggiunto 212 unit\u00e0 nel 2023, il massimo dal 2008, spinte dalle imbarcazioni del segmento 30-40 metri, target della nuova generazione di armatori: per il 2024 sono attese circa 235 unit\u00e0.<\/p>\n

 <\/p>\n

Il sentiment degli operatori per il futuro: i dazi pesano su domanda e marginalit\u00e0<\/strong><\/p>\n

I principali operatori italiani, intervistati sui risultati consuntivi 2024 e sulle previsioni per il successivo triennio, stimano per il 2024 una crescita pi\u00f9 contenuta rispetto all\u2019anno precedente e un rallentamento nel 2025, con una ripresa nel 2026\/2027. L\u2019attesa \u00e8 che il mercato degli yacht e superyacht (>80ft) continui a trainare l\u2019andamento complessivo delcomparto. Tra i fattori critici per il futuro, gli operatori italiani intervistati segnalano l\u2019incertezza dei dazi, con impatto su domanda e marginalit\u00e0, la revisione dei listini, le conseguenze del \u201cdestocking\u201d dei dealer, avviato nella stagione 2024\/25, e l\u2019avvento di nuove generazioni di consumatori, sempre pi\u00f9 attente alla sostenibilit\u00e0 del prodotto e del ciclo produttivo, alla digitalizzazione e a un design customizzato e orientato al lifestyle.<\/p>\n

\u00abI dazi rappresentano uno dei principali fattori di incertezza che caratterizzano le aspettative di performance di vendite e marginalit\u00e0 per il 2025\u00bb, ha sottolineato\u00a0Ernesto Lanzillo, Deloitte Private Leader Italia<\/strong>. \u00abPer un comparto industriale come quello della nautica, che ha un peso rilevantissimo sul surplus di bilancia commerciale del Paese, risulta ancor pi\u00f9 importante un esame critico delle strategie doganali sin qui adottate. Bisogna essere sicuri di aver beneficiato di tutti i vantaggi regolamentari disponibili oltre ad analizzare opportunit\u00e0 in nuovi mercati di sbocco delle esportazioni, meno esposti alle turbolenze tariffarie, o di delocalizzazione produttiva tramite alleanze con operatori internazionali. Torna di grande rilevanza, quindi, il ruolo delle fiere di settore, non solo per accrescere la visibilit\u00e0 dei prodotti, ma anche per instaurare connessioni strategiche tra operatori internazionali\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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