{"id":35126,"date":"2025-09-10T12:11:24","date_gmt":"2025-09-10T10:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=35126"},"modified":"2025-09-11T18:10:35","modified_gmt":"2025-09-11T16:10:35","slug":"tunnel-brennero-imprese-critiche-su-gestione-tedesca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/tunnel-brennero-imprese-critiche-su-gestione-tedesca\/","title":{"rendered":"Tunnel Brennero, imprese critiche su gestione tedesca"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> I rappresentanti delle aziende sul territorio interessato <strong>dall&#8217;accesso al tunnel del Brennero hanno chiesto tempi rapidi per la conclusione dei progetti, criticando la gestione tedesca<\/strong> per la tratta di competenza.<\/p>\n<p>I piani bloccati per la tratta di accesso bavarese al Brennero rischiano di ritardare l&#8217;intero progetto della Galleria di Base. Ci\u00f2 potrebbe causare notevoli <strong>disagi al traffico transalpino<\/strong>, avvertono i rappresentanti del settore economico e delle infrastrutture. La tratta di accesso settentrionale dovrebbe fornire un collegamento alla Galleria di Base del Brennero sul versante tedesco, nell&#8217;area di Rosenheim.<br \/>\n\u00ab\u00c8 inaccettabile che un tunnel lungo 55 km sotto le Alpi venga completato molto pi\u00f9 rapidamente di un tratto lungo quasi lo stesso, 54 km, che in parte corre in superficie. Il Parlamento tedesco deve prendere una decisione sul tracciato. Lo dobbiamo ai nostri partner internazionali, all&#8217;economia nel suo complesso, ma anche alle popolazioni residenti. \u00c8 solo una questione di tempo prima che i disagi al traffico si trasformino in un vero e proprio collasso del traffico attraverso le Alpi. Questo deve essere assolutamente evitato\u00bb ha detto <strong>Bertram Brossardt, Direttore generale dell&#8217;Associazione dell&#8217;economia bavarese vbw<\/strong>, durante un incontro sul tema, tenutosi nei giorni scorsi con Confindustria Alto Adige.<\/p>\n<p>Se la linea di accesso settentrionale tedesca continuer\u00e0 a subire ritardi, l&#8217;auspicato passaggio alla ferrovia non avr\u00e0 successo. Ci\u00f2 non solo render\u00e0 assurdo lo scopo della Galleria di Base del Brennero (BBT), ma rallenter\u00e0 anche l&#8217;intero traffico transalpino, con conseguenze enormi per la popolazione residente, l&#8217;economia e l&#8217;ambiente, ha spiegato <strong>Max Kloger, presidente dell&#8217;Associazione Industriale Tirolese<\/strong>, in un comunicato stampa congiunto.<\/p>\n<p>\u00abIl Tunnel di base del Brennero con le sue tratte di accesso \u00e8 un&#8217;opera strategica di grande importanza per tutti i territori attraversati. Essa crea le basi per un maggiore trasferimento del traffico merci e passeggeri sulla ferrovia, obiettivo a cui tutti noi aspiriamo. Soprattutto nel settore dei trasporti a lunga percorrenza \u00e8 necessario aumentare in modo significativo la quota del trasporto ferroviario. A tal fine &#8211; ha sottolineato <strong>Alexander Rieper, presidente di Confindustria Alto Adige &#8211;<\/strong>\u00a0\u00e8 necessaria anche una modernizzazione completa dell&#8217;infrastruttura ferroviaria, l&#8217;ampliamento delle linee di accesso e infrastrutture intermodali efficienti, che devono essere utilizzabili dalle imprese locali. Allo stesso tempo, anche in futuro avremo bisogno del trasporto su strada. Pertanto, continuano ad essere necessari investimenti nell&#8217;infrastruttura autostradale lungo il Brennero per sfruttarne appieno la capacit\u00e0, sempre in linea con le esigenze di tutela ambientale\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 I rappresentanti delle aziende sul territorio interessato dall&#8217;accesso al tunnel del Brennero hanno chiesto tempi rapidi per la conclusione dei progetti, criticando la gestione tedesca per la tratta di 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