{"id":35153,"date":"2025-09-11T23:34:49","date_gmt":"2025-09-11T21:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=35153"},"modified":"2025-09-12T17:20:43","modified_gmt":"2025-09-12T15:20:43","slug":"porto-di-venezia-mose-su-troppo-presto-protesta-degli-operatori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-venezia-mose-su-troppo-presto-protesta-degli-operatori\/","title":{"rendered":"Porto di Venezia, Mose su troppo presto: protesta degli operatori"},"content":{"rendered":"<p><strong>VENEZIA &#8211;<\/strong> \u00abSalvaguardia della laguna prima di tutto, per\u00f2, se c\u2019\u00e8 un protocollo, \u00e8 anche giusto che tale sia rispettato\u00bb.<\/p>\n<p><br \/>\nIl <strong>presidente di Venice port community, Davide Calderan<\/strong>, sottolinea come l\u2019importanza di sostenere l\u2019economia portuale non possa prescindere da una giusta programmazione. <strong>Ad ogni alzata del MOSE, infatti, il porto deve cessare l&#8217;attivit\u00e0<\/strong> perch\u00e8 le navi non possono n\u00e8 entrare n\u00e8 uscire da Porto MArghera. \u00abServe assolutamente rispettare le regole, questo perch\u00e9 le attivit\u00e0 economiche programmano, investono e si sostengono sulla base di tali regolamentazioni. La presenza di un protocollo e il suo mancato rispetto \u2013 sostiene Calderan &#8211; fanno s\u00ec che si crei l\u2019imprevisto, con gli extra costi che ne derivano, sia dal punto di vista organizzativo, che economico. Senza contare i danni che si creano ai clienti del porto di Venezia, che potrebbero \u201cindispettirsi\u201d\u00bb.<\/p>\n<p>Sempre secondo Calderan, \u00e8 evidente, per la comunit\u00e0 portuale, che la laguna venga prima di tutto: \u00abTutto il mondo, a partire da noi, sa che Venezia \u00e8 fragile e va delicatamente rispettata. Qui ci si deve muovere in punta dei piedi, ma \u00e8 un concetto che ormai \u00e8 chiaro ovunque. Proprio per questo, <strong>se si \u00e8 stabilito che il Mose si debba alzare alla quota di 110 centimetri, \u00e8 corretto che lo si faccia a quell\u2019altezza<\/strong>, i veneziani hanno convissuto per secoli con maree di quel grado e se gli esperti hanno stabilito tale discrimine, che sia rispettato\u00bb.<\/p>\n<p>Il presidente offre cos\u00ec una precisazione: \u00abCondividiamo la preoccupazione per la salvaguardia di Venezia, accettiamo la decisione di alzare il Mose, per\u00f2 mercoled\u00ec \u00e8 stato sollevato alle 12.15, quando la marea alla Punta della Salute era gi\u00e0 calante, a un\u2019altezza di 88 centimetri (la massima era stata di 92 centimetri alle 12.10). Allo stesso modo, non si comprende come mai le paratoie siano state abbassate quando la marea a Malamocco aveva raggiunto i 65 centimetri alle 15.35. Forse si sarebbe potuto agire un\u2019ora e mezza prima, quando la marea era di 90 centimetri, quasi come al momento dell\u2019alzata, consentendo una regolare operativit\u00e0 al porto\u00bb.<\/p>\n<p><strong>VPC interviene anche sulla questione relativa al\u201dbarcavelox\u201d<\/strong>, il sistema di controllo per la velocit\u00e0 delle barche in Laguna. \u00abAbbiamo appreso dagli organi di stampa che c\u2019\u00e8 un\u2019associazione che si vuol metter di traverso al \u201cbarcavelox\u201d. Sebbene tutto il naviglio marittimo sia da sempre rispettoso delle norme, perch\u00e9 il sistema \u00e8 completamente sotto controllo, siamo dell\u2019idea che i limiti si debbano rispettare a prescindere dal sistema sanzionatorio. Non vorremmo \u2013 conclude Calderan &#8211; che si trattasse di un escamotage per evitare le multe, perch\u00e9 a prescindere dalla presenza o meno di un tutor o di un qualsivoglia strumento di monitoraggio, i limiti di velocit\u00e0 si devono rispettare sempre e comunque. Le norme si devono rispettare. Come si dovrebbe fare anche per il Mose\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VENEZIA &#8211; \u00abSalvaguardia della laguna prima di tutto, per\u00f2, se c\u2019\u00e8 un protocollo, \u00e8 anche giusto che tale sia rispettato\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26124,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[],"class_list":["post-35153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Porto di Venezia, Mose su troppo presto: protesta degli operatori - AdriaPorts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Stop allo scalo ad ogni alzata, il presidente di VPC, Calderan: \u00abSalvaguardia 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