{"id":35164,"date":"2025-09-12T17:40:01","date_gmt":"2025-09-12T15:40:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=35164"},"modified":"2025-09-14T16:40:52","modified_gmt":"2025-09-14T14:40:52","slug":"porto-monfalcone-banchine-degradate-e-pericolose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-monfalcone-banchine-degradate-e-pericolose\/","title":{"rendered":"Porto Monfalcone: \u00abBanchine degradate e pericolose\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Sindacati pronti alla mobilitazione nello scalo di Monfalcone che fa capo all\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico orientale.<\/p>\n<p>Portorosega, che occupa <strong>342 addetti tra lavoratori portuali e impiegati, ha messo al centro del confronto tra le sigle sindacali e i concessionari<\/strong> il cosiddetto \u201cintegrativo di secondo livello\u201d. La rivendicazione di natura economica punta a riequilibrare il diminuito potere d\u2019acquisto legato all\u2019inflazione con l\u2019introduzione del buono pasto e la cosiddetta indennit\u00e0 di pioggia. Istituti gi\u00e0 in vigore precedentemente e che secondo i sindacati di categoria dovrebbero essere mantenuti, anche per equipararli con quelle di cui gi\u00e0 godono gli altri lavoratori portuali.<\/p>\n<p>Ma, contattati da Adriaports, i segretari di Fit Cisl, Filt Cgil e Uiltrasporti puntano il dito anche sulle <strong>condizioni di lavoro e la pericolosit\u00e0 delle attivit\u00e0 legata al gravissimo stato di degrado in cui, a detta delle tre organizzazioni sindacali, versano le banchine e che metterebbe a serio rischio l\u2019incolumit\u00e0 stessa dei lavoratori.<\/strong><br \/>\nIl segretario della <strong>Fit Cisl, Giulio Germani<\/strong>, al momento parla solo di uno stato d&#8217;agitazione e conferma che l\u2019obiettivo principale rimane quello di convocare al pi\u00f9 presto il tavolo di concertazione per discutere di contratti integrativi, art. 17, turnazione e buoni pasto. \u00abSiamo ancora fermi per via dell\u2019impasse sulla nomina del presidente dell\u2019Autorit\u00e0 portuale e quindi non c\u2019\u00e8 nulla di concreto per poter intavolare un discorso su un accordo di secondo livello\u00bb. <strong>Ma Germani denuncia anche lo stato di degrado delle banchine che i lavoratori lamentano ormai da oltre tre anni senza che si sia arrivati ancora a una soluzione.<\/strong><\/p>\n<p>Un problema, quello delle banchine, che viene rimarcato anche dal <strong>segretario generale Uiltrasporti del FVG, Patrizia Zambon<\/strong>. \u00abAl primo posto per la nostra sigla c\u2019\u00e8 la sicurezza dei marittimi che devono essere accompagnati all&#8217;uscita dai varchi con dei mezzi, visto che le banchine sono fatiscenti. Esiste un <strong>progetto di ristrutturazione da parte dell&#8217;Autorit\u00e0 di Sistema portuale che per\u00f2, purtroppo, fino a quando ci sar\u00e0 un commissario<\/strong> e non verr\u00e0 individuato un presidente che possa prendersi in carico quanto gi\u00e0 prospettato e mettere in atto i lavori di sistemazione delle banchine, non potr\u00e0 essere risolto. Come Uiltrasporti siamo propensi al dialogo, perch\u00e9 a nostro avviso rappresenta la miglior soluzione, fermo restando che, se dalla controparte non venisse dimostrata apertura o leggessimo solo la volont\u00e0 di prendere tempo, ci riserviamo di mettere in atto quanto consentito dalla legge, quindi assemblee e, non da ultimo, eventuali mobilitazioni. E questo, pi\u00f9 che per portare i lavoratori allo sciopero, anche per evidenziare che i lavoratori non chiedono nulla di trascendentale, ma di avere soltanto quello che gi\u00e0 hanno tutti gli altri colleghi del settore\u00bb.<\/p>\n<p>Il <strong>segretario regionale della Filt Cgil, Sa\u0161a \u010culev<\/strong>, non esclude che si possa arrivare anche a un blocco completo del porto. \u00abAllo stato attuale si tratta solo di un preavviso \u2013 spiega \u010culev -, ma non si pu\u00f2 immaginare di potersi confrontare con chi da oltre un anno continua a presentare sempre la stessa proposta e non ascolta le richieste di lavoratori: ci siamo stancati e, se non ci sar\u00e0 una risposta concreta, potremmo fermare tutta una serie di attivit\u00e0. Non le nego che si possa arrivare addirittura a un blocco completo del porto\u00bb.<\/p>\n<p>\u00abCi sono questioni, come la sicurezza \u2013 prosegue \u010culev &#8211; sulla quale come sindacato abbiamo sempre puntato moltissimo anche e soprattutto per lo scalo di Monfalcone, <strong>l&#8217;unico porto in Italia che ha un RLS di sito pagato dalle aziende, a dimostrazione della loro consapevolezza<\/strong> che ha portato alla risoluzione di un problema complesso come quello del controllo, verifica e gestione della sicurezza. Partendo dagli integrativi, abbiamo bisogno anche di gestire un lavoro flessibile che non pu\u00f2 continuare a esserlo all&#8217;infinito senza immaginare ripercussioni sulla vita e la sicurezza dei lavoratori, perch\u00e9 la flessibilit\u00e0 alla fine si paga, anche dal punto di vista fisico. Ci sono lavoratori ultracinquantenni che fanno sempre pi\u00f9 fatica e su questo l\u2019Autorit\u00e0 portuale pu\u00f2 dare delle risposte, offrendo delle soluzioni e risposte puntuali a quanti rientrano nell&#8217;ambito della RCL \u2013 ridotta capacit\u00e0 lavorativa\u00bb.<\/p>\n<p>La banchina di Portarosega rappresenta poi secondo la Filt Cgil un gravissimo problema. \u00ab<strong>Impensabile che possa essere sistemata in tre mesi e la stessa Autorit\u00e0 portuale del resto ci aveva dimostrato grande attenzione al problema<\/strong>, illustrandoci i progetti esistenti e il percorso da intraprendere per arrivare a una soluzione, ma a oggi &#8211; complice anche la mancata nomina che da 14 anni tiene in scacco lo scalo &#8211; ancora non vediamo nulla. La banchina \u00e8 in condizioni pietose: ci sono buche di 30-40 cm. che rendono difficoltoso il lavoro di ralle, gru o un qualsiasi mezzo che si muove su ruote, anche con conseguenze fisiche per i conducenti. Un\u2019ordinanza dell\u2019Autorit\u00e0 portuale prevede che tutto il personale marittimo debba essere accompagnato con i mezzi da bordo nave al varco doganale. Questo non accade: assistiamo tutti giorni a marittimi di svariate bandiere che vagano per il porto senza Dpi adeguati e quindi non sufficientemente visibili ai mezzi in movimentazione. Ad aprile abbiamo celebrato i vent&#8217;anni dall&#8217;ultima persona morta a Portorosega. Non vorrei che questa tragedia si ripetesse. <strong>Portorosega inoltre sta continuamente aumentando i traffici, ma il numero dei lavoratori \u00e8 rimasto lo stesso e non ha seguito la crescita esponenziale delle merci.<\/strong> Evidentemente il medesimo numero di persone si sta assumendo carichi di lavoro aumentati a dismisura: fino a dove si pu\u00f2 arrivare? Non abbiamo ancora dichiarato uno stato di agitazione: questo \u00e8 solo un preavviso rivolto a chi deve nominare il presidente dell&#8217;Autorithy e a quelle aziende che forse non si rendono conto che quello di oggi non \u00e8 pi\u00f9 Portorosega di quindici-vent&#8217;anni fa. Terremo una serie di incontri e, se non daranno gli esiti sperati, ci riserviamo di intraprende ulteriori azioni\u00bb.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>g.t.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Sindacati pronti alla mobilitazione nello scalo di Monfalcone che fa capo all\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico orientale.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1497,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[],"class_list":["post-35164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Porto Monfalcone: \u00abBanchine degradate e pericolose\u00bb - 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