{"id":35294,"date":"2025-09-24T21:51:50","date_gmt":"2025-09-24T19:51:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=35294"},"modified":"2025-09-26T16:38:02","modified_gmt":"2025-09-26T14:38:02","slug":"authrority-venezia-gasparato-dialogo-per-amplaire-accessi-al-porto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/authrority-venezia-gasparato-dialogo-per-amplaire-accessi-al-porto\/","title":{"rendered":"Authority Venezia, Gasparato: \u00abDialogo per ampliare accessi al porto\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> <strong>Dialogo con Autorit\u00e0 della Laguna e Capitaneria<\/strong> per regolare e ampliare gli accessi al porto, <strong>progetto Montesyndial<\/strong> e <strong>nuovo Piano regolatore<\/strong>.<\/p>\n<p>Queste le priorit\u00e0 indicate ieri da <strong>Matteo Gasparato, Commissario dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico settentrionale<\/strong>, se dovesse essere nominato presidente della stessa Authority. Il manager si \u00e8 espresso durante l&#8217;audizione in Senato che fa parte dell&#8217;iter di nomina, <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/gasparato-alla-guida-dellauthority-di-venezia\/\">dopo la proposta al Parlamento da parte del ministro Salvini.<\/a><br \/>\nGasparato ha ricordato innanzitutto <strong>la svolta del 2021 con il decreto che ha fermato il traffico delle grandi navi a San Marco e Giudecca<\/strong>, riducendo i passeggeri crocieristici da 2 milioni a 600 mila l\u2019anno. \u00abNon c\u2019\u00e8 alcuna intenzione di tornare ai livelli di overtourism del passato \u2013 ha chiarito \u2013 perch\u00e9 la Laguna va tutelata\u00bb.<strong> La prospettiva \u00e8 quella di un modello diffuso, con scali a Chioggia, Fusina e Porto Marghera<\/strong>, insieme al futuro riutilizzo della stazione marittima quando saranno completati i lavori al canale Vittorio Emanuele III.<br \/>\nAl centro del suo programma il <strong>rafforzamento del coordinamento con l\u2019Autorit\u00e0 per la Laguna guidata da Roberto Rossetto<\/strong>. \u00abL\u2019obiettivo \u00e8 arrivare a una <strong>normativa sul porto regolato che consenta agli operatori commerciali di prevedere con certezza la chiusura del Mose<\/strong>\u00bb, ha spiegato, aggiungendo che intende discutere con la Capitaneria per estendere gli orari di accesso delle navi commerciali, cos\u00ec da ridurre i problemi operativi registrati negli ultimi mesi.<\/p>\n<p>Sul fronte infrastrutturale,<strong> Gasparato ha indicato il recupero dell\u2019area Montesyndial a Porto Marghera<\/strong>, con la prospettiva di nuovi accosti e di una piattaforma logistica intermodale. Il progetto mira a separare i flussi commerciali da quelli urbani di Mestre e Marghera. <strong>Da qui l\u2019esigenza di un nuovo piano regolatore portuale<\/strong>: \u00abL\u2019ultimo per Venezia risale al 1908, quello di Marghera al 1965 e quello di Chioggia al 1981. \u00c8 indispensabile programmare in tempi rapidi con regole attuali\u00bb.<br \/>\nIl Commissario ha poi sottolineato l\u2019importanza di inserire Venezia nella rete interportuale e logistica del Nordest, con i poli di Padova e Verona, il sistema aeroportuale e i porti del Nord Adriatico.<\/p>\n<p>Dal fronte sindacale, <strong>CGIL e FILT Venezia hanno espresso preoccupazione per una visione troppo sbilanciata sulla logistica e poco attenta alle condizioni di lavoro in ambito portuale.<\/strong> I segretari Daniele Giordano e Alessio Bianchini hanno chiesto un confronto serio sulle priorit\u00e0 del porto e della citt\u00e0, evidenziando criticit\u00e0 su appalti, sicurezza e trasparenza. Hanno inoltre sollecitato garanzie sulla piena indipendenza del nuovo presidente da altri incarichi e un impegno chiaro sulla <strong>gestione dei rapporti con l\u2019Autorit\u00e0 della Laguna e sul funzionamento del Mose, ritenuto cruciale per l\u2019equilibrio tra attivit\u00e0 portuali e salvaguardia ambientale.<\/strong><br \/>\nI sindacati chiedono impegni pi\u00f9 stringenti sulle clausole sociali nei bandi di appalto, sulle condizioni di lavoro e sulla sicurezza. \u00abServe un confronto serio con il sindacato sulle necessit\u00e0 di porto e citt\u00e0 \u2013 hanno aggiunto \u2013 e maggiore chiarezza sul rapporto con il Mose, perch\u00e9 l\u2019incertezza sulle soglie di attivazione e sulla manutenzione dei canali \u00e8 un rischio pericoloso per l\u2019attivit\u00e0 portuale\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Dialogo con Autorit\u00e0 della Laguna e Capitaneria per regolare e ampliare gli accessi al porto, progetto Montesyndial e nuovo 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