{"id":3532,"date":"2022-05-18T23:39:56","date_gmt":"2022-05-18T21:39:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=3532"},"modified":"2022-05-20T19:44:11","modified_gmt":"2022-05-20T17:44:11","slug":"la-compagnia-croata-jadrolinija-acquistera-tre-navi-ibride-una-in-servizio-a-lussino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/la-compagnia-croata-jadrolinija-acquistera-tre-navi-ibride-una-in-servizio-a-lussino\/","title":{"rendered":"La compagnia croata Jadrolinija acquister\u00e0 tre navi ibride, una in servizio a Lussino"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Il rinnovamento della flotta era gi\u00e0 stato annunciato nei mesi scorsi, ma l’annuncio \u2013 riportato dal alcune testate croate \u2013 \u00e8 di questi giorni: Jadrolinija<\/a> sta per acquistare tre nuove imbarcazioni ibride diesel-elettrico.<\/strong>
\nLe nuove unit\u00e0 saranno dedicate al trasporto passeggeri nelle aree di Lussino, Dubrovnik (Ragusa) e Sebenico<\/strong>. Si tratta di navi lunghe fino a 55 metri con una capacit\u00e0 di almeno 370 passeggeri,<\/strong> finanziate dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza.
\nL’imbarcazione di stanza a Lussino coprir\u00e0 i collegamenti tra Mali Lo\u0161inj (Lussinpiccolo), Unije, Susak, Srakan e Ilovik.<\/strong> Le tre navi saranno dotate di motori diesel accoppiati a motori elettrici le cui batterie saranno ricaricate in banchina<\/strong>. I tempi di consegna, compresa l’espletazione della procedura di gara, si aggirano attorno ai due anni.<\/strong>
\nLa testata Novi List riporta anche un commento alla notizia da parte del ministro del Mare, dei trasporti e delle infrastrutture Oleg Butkovi\u0107<\/strong>. Secondo l’esponente del governo, l’et\u00e0 media della flotta di Jadrolinija \u00e8 piuttosto elevata e il suo rinnovo deve essere l’obiettivo strategico della compagnia.
\nL’inizio del 2022 mostra per Jadrolinija un aumento del numero di passeggeri e veicoli trasportati su linee nazionali e internazionali, rispetto allo stesso periodo del 2021<\/strong>. \u00abPartecipando a diversi eventi turistici, si \u00e8 notato un crescente interesse per le nostre linee, siamo quindi molto ottimisti sulla ripresa del mercato e sul ritorno dei viaggi turistici di gruppo\u00bb ha dichiarato nei giorni scorsi il presidente del consiglio di amministrazione di Jadrolinija, David Sopta<\/strong>.
\nA gennaio, dopo l\u2019iniezione di liquidit\u00e0 da 52 milioni di kune (poco pi\u00f9 di 6,9 milioni di euro) da parte dello Stato, Jadrolinija aveva chiuso il 2021 con l\u201985% dei passeggeri trasportati nell\u2019anno prima della pandemia. Un buon risultato (10,5 milioni di passeggeri e 3,1 milioni di autoveicoli trasportati) che ha recuperato una parte del danno causato al turismo croato dal Covid-19. I conti della compagnia (54 navi e 1800 dipendenti) sono ancora in difficolt\u00e0 e si punta sul 2022 per ridurre il gap con il record registrato nel 2019. Dopo i recenti acquisti di quattro traghetti e un catamarano, l\u2019obiettivo \u2013 come accennato – resta quello di svecchiare la flotta (et\u00e0 media 28 anni) e indirizzarla verso unit\u00e0 green.<\/strong>
\nJadrolinija \u00e8 una delle societ\u00e0 croate con la pi\u00f9 lunga tradizione nel settore dei trasporti marittimi. Fu costituita il 20 gennaio 1947 a Fiume col nome di Jadranska linijska plovidba (Trasporti marittimi di linea sull\u2019Adriatico), ereditando l\u2019attivit\u00e0 dei consorzi e delle societ\u00e0 fondate in seguito al crollo dell\u2019impero austroungarico. Dopo un parziale rinnovo della flotta, verso l\u2019inizio degli anni \u201960 del secolo scorso si cominci\u00f2 con l\u2019introduzione dei traghetti. Le navi tecnologicamente superate vennero sostituite con unit\u00e0 pi\u00f9 moderne e furono introdotte anche le linee internazionali.<\/p>\n

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