{"id":35375,"date":"2025-09-30T20:47:58","date_gmt":"2025-09-30T18:47:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=35375"},"modified":"2025-10-01T15:49:52","modified_gmt":"2025-10-01T13:49:52","slug":"interporto-padova-due-cordate-per-il-terminal-intermodale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/interporto-padova-due-cordate-per-il-terminal-intermodale\/","title":{"rendered":"Interporto Padova, due cordate per il terminal intermodale"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Sono due i raggruppamenti che hanno risposto al bando internazionale di Interporto Padova<\/a> per la selezione del partner destinato a sviluppare il Terminal Intermodale. Alla scadenza fissata per oggi, 30 settembre alle ore 13, sono arrivate due offerte di peso: la prima, guidata da PSA Italia insieme a Logtainer, la seconda presentata da Rail Hub (gruppo Contship) con Medlog, societ\u00e0 del gruppo MSC.<\/strong>
\nPSA, con sede a Singapore<\/a>, \u00e8 uno dei principali operatori globali nella gestione di terminal container e infrastrutture ferroviarie e terrestri, mentre Logtainer<\/a> \u00e8 un player consolidato dell\u2019intermodalit\u00e0 italiana, in forte sinergia con le compagnie marittime. Rail Hub Milano<\/a>, braccio del gruppo Contship con base a Milano, \u00e8 gi\u00e0 protagonista del mercato intermodale in Italia ed Europa, e la partnership con Medlog<\/a>, legata al colosso MSC, apre scenari di sviluppo che guardano alle catene logistiche integrate a livello mondiale.
\nLa commissione di gara, nominata oggi, \u00e8 presieduta dal direttore generale di Interporto Padova, Roberto Tosetto, e composta da rappresentanti dei soci pubblici (Camera di Commercio, Comune e Provincia di Padova) e dalla professoressa Carola Pagliarin dell\u2019Universit\u00e0 di Padova, esperta di diritto pubblico e contratti. Sar\u00e0 questo gruppo a valutare le offerte secondo parametri che non guardano solo al prezzo, ma soprattutto al progetto industriale e alla solidit\u00e0 finanziaria.
\nIl percorso che ha portato alla presentazione delle due proposte \u00e8 stato lungo e complesso. Dopo la pubblicazione del bando lo scorso 30 maggio, Interporto ha messo a disposizione una Virtual Data Room con oltre 2.000 documenti iniziali, arricchiti in seguito da altre 300 schede e 350 FAQ per chiarire ogni aspetto del progetto. Sei operatori hanno completato l\u2019accesso, sottoscrivendo una fideiussione di 300 mila euro e un patto di riservatezza, e quasi cento tecnici tra economisti, legali e ingegneri hanno analizzato le informazioni disponibili, per un totale di oltre mille ore di lavoro.
\nIl bando prevede la costituzione di una nuova societ\u00e0, Intermodal Terminal Padova srl, alla quale sar\u00e0 conferito l\u2019asset terminalistico<\/strong>. Interporto Padova manterr\u00e0 una quota del 30%, con garanzie statutarie che vincolano la destinazione intermodale dell\u2019area e garantiscono la presenza di rappresentanti nel CdA e nel Collegio Sindacale. La valutazione delle offerte seguir\u00e0 criteri di dettaglio: 20 punti per l\u2019offerta economica, 15 per la terziet\u00e0 del terminal (cio\u00e8 l\u2019apertura a tutti gli operatori), 40 per la qualit\u00e0 del progetto di sviluppo e 25 per la solidit\u00e0 finanziaria. Il valore a base di gara, relativo al 70% della nuova societ\u00e0, \u00e8 fissato in 60 milioni di euro.<\/p>\n

L\u2019iter di selezione prevede due mesi di analisi, quindi l\u2019aggiudicazione provvisoria che dovr\u00e0 ricevere il via libera della Corte dei Conti e dell\u2019Autorit\u00e0 Antitrust. La conclusione definitiva dell\u2019operazione \u00e8 attesa per la primavera del 2026, una volta completati tutti i passaggi nei consigli dei soci pubblici.
\n\u00abMeglio di cos\u00ec forse non poteva andare \u2013 commenta il presidente di Interporto Padova, Luciano Greco<\/strong> \u2013 perch\u00e9 abbiamo due cordate che rappresentano i principali operatori mondiali. La scelta di aprirci al mercato internazionale si \u00e8 rivelata vincente. \u00c8 la dimostrazione che gruppi di livello globale vedono in Padova un nodo strategico, anche a fronte di investimenti minimi da 60 milioni di euro. Questo progetto ci colloca in un network internazionale e conferma la validit\u00e0 del modello di partenariato pubblico-privato che abbiamo scelto. Siamo probabilmente i primi in Italia, forse in Europa, a proporre un\u2019operazione di questo tipo partendo da un terminal terrestre pubblico\u00bb.
\nPer il presidente, la competizione tra PSA-Logtainer e Contship-Medlog \u00e8 un segnale positivo anche per l\u2019Italia: \u00abAbbiamo ottenuto l\u2019attenzione di operatori con grande solidit\u00e0 e track record industriale<\/strong>, che hanno compreso le esigenze di terziet\u00e0 e trasparenza espresse nei mesi scorsi dai soci pubblici. Questo \u00e8 un risultato che ci d\u00e0 fiducia sul futuro del nostro terminal e sulla sua capacit\u00e0 di attrarre traffici e investimenti\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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