{"id":35802,"date":"2025-11-02T23:39:35","date_gmt":"2025-11-02T22:39:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=35802"},"modified":"2025-11-04T13:30:40","modified_gmt":"2025-11-04T12:30:40","slug":"trasporto-merci-ue-solo-il-17-via-treno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/trasporto-merci-ue-solo-il-17-via-treno\/","title":{"rendered":"Trasporto merci Ue: solo il 17% via treno"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Il trasporto merci in Europa resta dominato dalla gomma, con <strong>il 78% delle merci che viaggiano su strada e solo il 17% su ferrovia.<\/strong> In <strong>Italia la quota stradale sale all\u201988%, mentre quella ferroviaria scende al 12%<\/strong>, confermando la difficolt\u00e0 nazionale nel raggiungere gli obiettivi di sostenibilit\u00e0 fissati dall\u2019Unione europea.<\/p>\n<p>I dati, elaborati da <strong>Connact Mobility su base Eurostat, sono stati presentati nei giorni scorsi a Roma durante l\u2019incontro \u201cL\u2019evoluzione delle politiche UE per i Trasporti\u201d<\/strong>, organizzato in collaborazione con il Parlamento europeo in Italia. L\u2019evento ha riunito istituzioni e imprese per discutere di decarbonizzazione, infrastrutture e transizione energetica nel settore della mobilit\u00e0.<br \/>\nL\u2019analisi evidenzia una <strong>forte differenza tra Europa occidentale ed orientale<\/strong>: in Paesi come Spagna, Francia, Belgio e Italia il trasporto ferroviario resta marginale, mentre in Slovenia, Slovacchia, Polonia e Romania supera il 25%, con punte del 40% nei Paesi baltici. Al contrario, il trasporto su gomma domina nel Sud e nell\u2019Ovest del continente, con Spagna, Grecia e Irlanda vicine al 100%.<\/p>\n<p>Secondo <strong>Massimiliano Calamea (Autostrade per l\u2019Italia)<\/strong>, la strada continuer\u00e0 a rappresentare la dorsale dei trasporti europei, ma con un ruolo crescente nella digitalizzazione e nella riduzione delle emissioni.<br \/>\nIl tema della mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 stato al centro del confronto: in Italia circolano oggi oltre 333mila auto elettriche, con 60.870 nuove immatricolazioni nel 2025 (+28% sul 2024). Tuttavia, la quota di mercato nazionale (5,9%) resta molto sotto la media europea (16,1%), mentre Belgio e Paesi Bassi superano il 30%. I punti di ricarica sono 67.561, in aumento di 10mila unit\u00e0 in un anno. \u00abLa mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 una leva concreta per la decarbonizzazione\u00bb ha osservato <strong>Fabio Pressi, Ceo di A2A E-Mobility<\/strong>, annunciando nuovi hub di ricarica rapida e modelli urbani City Plug.<\/p>\n<p>Sul fronte marittimo, <strong>Raffaele Latrofa, commissario straordinario dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale<\/strong>, ha illustrato progetti per 80 milioni di euro dedicati a Cold Ironing e produzione di idrogeno verde. Dalla logistica \u00e8 arrivato un richiamo alla concretezza: \u00abNon siamo contrari alla decarbonizzazione, ma agli obiettivi irrealistici\u00bb ha detto <strong>Maria Cristina Scarfia di Confetra<\/strong>, chiedendo incentivi pi\u00f9 adeguati per la transizione dei trasporti pesanti.<br \/>\nDal mondo industriale, <strong>Davide Cucino (Fincantieri)<\/strong> ha invocato una strategia industriale europea per il settore marittimo, mentre Marco Mannocchi (IP Gruppo api) ha ribadito la necessit\u00e0 di diversificare le tecnologie, puntando su elettrico, idrogeno e biocarburanti.<br \/>\n<strong>Aimone di Savoia Aosta (Pirelli)<\/strong> ha chiesto un quadro normativo stabile per favorire investimenti di lungo periodo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Il trasporto merci in Europa resta dominato dalla gomma, con il 78% delle merci che viaggiano su strada e solo il 17% su ferrovia. 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