{"id":36227,"date":"2025-12-01T19:04:21","date_gmt":"2025-12-01T18:04:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=36227"},"modified":"2025-12-02T13:06:49","modified_gmt":"2025-12-02T12:06:49","slug":"venezia-gasparato-porto-unica-alternativa-a-monocultura-turistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/venezia-gasparato-porto-unica-alternativa-a-monocultura-turistica\/","title":{"rendered":"Venezia, Gasparato: \u00abPorto unica alternativa a monocultura turistica\u00bb"},"content":{"rendered":"

VENEZIA \u2013<\/strong> Spazio ai progetti, su tutti il terminal offshore, ma in generale al porto di Venezia come unica alternativa al turismo.<\/strong><\/p>\n

Matteo Gasparato, da poco presidente dell’Autorit\u00e0 di sistema portuale che governa Venezia (Porto Marghera) e Chioggia<\/a>, ha scelto oggi Palazzo Ducale, il \u201ccuore\u201d della citt\u00e0, per presentarsi e ribadire che il porto deve tornare ad essere centrale per Venezia. Lo ha fatto assieme al direttore marittimo di Venezia, ammiraglio Filippo Marini, al presidente dell\u2019Autorit\u00e0 per la laguna di Venezia, Roberto Rossetto e al presidente della Venice Port Community, Davide Calderan.<\/p>\n

Gasparato ha ribadito che la portualit\u00e0 \u00e8 l\u2019unica alternativa alla monocultura turistica<\/strong>, snocciolando numeri che sanno di nostalgia: \u00abNel 2019 si erano raggiunti il milione e 600mila passeggeri. Oggi contiamo 25 milioni di tonnellate all\u2019anno, diciamo che il dibattito deve cambiare dal \u201cse\u201d al \u201ccome\u201d rendere compatibile l\u2019economia. Rinunciare alla portualit\u00e0 snaturerebbe Venezia, riducendola a un museo privo di vita. Servono scelte non ideologiche, orientate a lungo termine, anche nella cornice del Mose\u00bb.<\/p>\n

Spazio \u00e8 stato dato ai progetti, partendo dall\u2019offshore, che Gasparato ha definito \u00abstrategico\u00bb, per\u00f2 in prospettiva, visto che ci vorranno, a stima, una decina di anni<\/strong> per vederlo realizzato, quindi pienamente funzionante nei \u00abprossimi decenni\u00bb. Il presidente ha poi chiarito che l\u2019idea nasce da un input normativo \u00abDello Stato, con un decreto legge diventato legge a marzo 2021, che impone il concorso di idee\u00bb e che vedr\u00e0 la sua conclusione con il vincitore il 20 novembre 2026.<\/p>\n

Per quanto riguarda i dragaggi e il \u201cdeposito\u201d dei fanghi alle \u201cNuove Tresse\u201d, si tratta di un progetto da 82 milioni di euro<\/a> per una superficie di 46 ettari, con avvio lavori \u00absalvo eventuali ricorsi\u00bb a luglio 2026. Curiosa la decisione di far scegliere alle scuole del territorio, con un concorso, il nome della nuova isola. Gli altri progetti da Commissario prevedono lo scavo del canale Vittorio Emanuele per utilizzare la Stazione Marittima, visto che \u00ab\u00e8 uno scempio averla e non utilizzarla, ma nel primo stralcio consentiremo l\u2019accesso a navi fino a 55mila tonnellate, per poi arrivare a 70mila<\/strong> nel secondo stralcio di lavori\u00bb. Spazio poi ai dragaggi del Malamocco-Marghera, del canale Sud e a Chioggia (Isola dei Saloni e Val da Rio), tutti da completarsi nel prossimo biennio.<\/p>\n

Altro tema all\u2019ordine del giorno \u00e8 stato il tema del porto regolato: \u00abAttendiamo la nuova legge, un tema strategico importantissimo. Intendo stabilire anche un presidio fisso a Chioggia, che non sia solo simbolico\u00bb.
\nInfine, un’importante citazione per l\u2019area Monesyndial: \u00abun progetto strategico per il futuro traffico container<\/a>, \u00e8 un\u2019area dalle potenzialit\u00e0 superiori al milione di Teu\u00bb, per i quali serviranno 189 milioni per il primo stralcio e 187 per il completamento.<\/p>\n

L\u2019agenda \u00e8 stata accolta con il favore della comunit\u00e0 portuale, Calderan ha infatti precisato: \u00abSiamo l\u2019unica alternativa al turismo. Lo diciamo da tempo e siamo felici di aver trovato allineamento con le dichiarazioni di oggi del presidente dell\u2019Adspmas Matteo Gasparato<\/strong>. Siamo certamente soddisfatti che si sia data prospettiva alle nostre priorit\u00e0, cio\u00e8 il dragaggio dei canali, l\u2019isola delle \u201cTresse 2\u201d e le opportunit\u00e0 legate allo sfruttamento della Marittima, che oggi giace sottoutilizzata. Attendiamo fiduciosi, diamo ampia disponibilit\u00e0 e assistenza con le nostre competenze, ci auguriamo \u2013 ha concluso Calderan – che il confronto avuto finora possa proseguire in maniera proficua e produttiva, anche nell\u2019ottica della stesura delle necessit\u00e0 per la definizione della normativa legata al porto regolato\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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