{"id":36399,"date":"2025-12-12T16:06:59","date_gmt":"2025-12-12T15:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=36399"},"modified":"2025-12-13T11:43:00","modified_gmt":"2025-12-13T10:43:00","slug":"fs-18-miliardi-di-investimenti-nel-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/ferrovie\/fs-18-miliardi-di-investimenti-nel-2025\/","title":{"rendered":"FS, 18 miliardi di investimenti nel 2025"},"content":{"rendered":"
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TRIESTE –<\/strong>\u00a0Il primo anno di attuazione del Piano Strategico 2025\u20132029 del Gruppo FS chiude con numeri che pesano soprattutto su infrastrutture e traffico merci: 18 miliardi di euro investiti nel solo 2025, 18 miliardi di fondi PNRR gi\u00e0 impegnati complessivamente, 241 nuovi mezzi consegnati e un impianto industriale che punta a sostenere oltre 177 miliardi di investimenti aggiuntivi entro il 2034.<\/strong><\/p>\n

Sul fronte operativo, oltre 35mila treni sono stati riportati in orario, con un miglioramento della puntualit\u00e0 e un rafforzamento della capacit\u00e0 di rete che guarda in primo luogo ai corridoi merci e ai grandi assi territoriali.<\/p>\n

Il piano industriale e gli obiettivi economici
\n<\/strong>L\u2019aggiornamento del Piano Strategico presentato a Roma dall\u2019amministratore delegato Stefano Antonio Donnarumma e dal presidente Tommaso Tanzilli conferma la traiettoria economica al 2029: 20 miliardi di ricavi, 3,5 miliardi di EBITDA e un utile netto di 500 milioni di euro. La strategia punta a generare valore stabile nel lungo periodo, rafforzando la solidit\u00e0 finanziaria del Gruppo e la capacit\u00e0 di sostenere un volume di investimenti inedito per dimensioni e impatto sulla mobilit\u00e0 nazionale, con ricadute dirette sulla competitivit\u00e0 del sistema logistico italiano.<\/p>\n

Investimenti record e avanzamento dei cantieri
\n<\/strong>L\u2019intensit\u00e0 degli investimenti nel 2025 \u2013 18 miliardi di euro \u2013 ha alimentato il progresso delle opere considerate chiave per i flussi di merci: potenziamento dei corridoi europei, nuove tratte Alta Velocit\u00e0\/Alta Capacit\u00e0, interventi di resilienza e ammodernamento della rete regionale.<\/strong> La pianificazione pi\u00f9 rigorosa dei cantieri sta producendo effetti anche sull\u2019affidabilit\u00e0 del servizio, riducendo colli di bottiglia e interferenze sulla circolazione. All\u2019interno di questo quadro, il PNRR ha un ruolo decisivo: negli ultimi 12 mesi sono stati investiti circa 7 miliardi, portando a 18 miliardi la quota complessivamente utilizzata sui 25 assegnati al Gruppo FS.<\/p>\n

Il modello RAB per sostenere la rete merci
\n<\/strong>Per mantenere nel tempo questo livello di spesa infrastrutturale, il Gruppo punta sulla possibile introduzione di un modello regolatorio basato sulla RAB (Regulated Asset Base), ritenuto fondamentale per dare stabilit\u00e0 di lungo periodo agli investimenti. Prima del PNRR la media annua sulla rete era intorno ai 4 miliardi di euro; il Piano l\u2019ha gi\u00e0 spinta a circa 10 miliardi. Nel dopo-PNRR, l\u2019obiettivo \u00e8 consolidare una capacit\u00e0 di investimento di 12 miliardi l\u2019anno<\/strong>, ritenuta necessaria per completare le grandi direttrici (Palermo\u2013Messina\u2013Catania, Salerno\u2013Reggio Calabria, Napoli\u2013Bari) e potenziare la rete regionale. Secondo le stime interne, una simile intensit\u00e0 di investimenti potrebbe generare un impatto sul PIL di circa 18 miliardi di euro e attivare un indotto diretto e indiretto di 120mila occupati, con benefici evidenti anche per la catena logistica.<\/p>\n

Rete ferroviaria, nodi logistici e corridoi<\/strong>
\nLa Business Unit Infrastrutture Ferroviarie (RFI e Italferr) \u00e8 al centro di questa trasformazione. La modernizzazione della rete punta a pi\u00f9 affidabilit\u00e0, sicurezza e capacit\u00e0: digitalizzazione dei sistemi, estensione dell\u2019ERTMS, trasformazione delle stazioni in hub intermodali e interventi di accessibilit\u00e0. Per il mondo merci, il rafforzamento dei collegamenti lungo i corridoi TEN-T e verso i porti \u00e8 un elemento chiave<\/strong>: pi\u00f9 capacit\u00e0 e maggiore regolarit\u00e0 significano treni pi\u00f9 lunghi, standardizzati e competitivi rispetto alla gomma. In parallelo, sul fronte stradale, Anas \u00e8 impegnata nella revisione dei processi industriali e nella digitalizzazione dei cantieri, un tassello che si collega alla logistica terrestre e ai collegamenti con terminal e interporti.<\/p>\n

FS Logistix e l\u2019integrazione verticale nel freight<\/strong>
\nLa Business Unit Logistica, guidata da FS Logistix, prosegue la transizione verso un modello di freight forwarder europeo, basato su integrazione modale e presidio diretto di nodi strategici. Tra le operazioni pi\u00f9 significative c\u2019\u00e8 l\u2019estensione al settore dei terminal logistici, come quello di Anversa in Belgio, a supporto dei traffici internazionali. L\u2019integrazione verticale lungo la filiera \u2013 trasporto, terminal, servizi di forwarding \u2013 \u00e8 indicata come leva per rendere il Gruppo pi\u00f9 resiliente e competitivo nel cargo.<\/strong> Sono in corso approfondimenti anche su segmenti strategici come costruzioni, tecnologia ferroviaria e produzione di rotabili, nell\u2019ottica di controllare meglio i fattori critici per lo sviluppo dell\u2019offerta merci.<\/p>\n

Tecnologia, digitalizzazione e capacit\u00e0 di rete<\/strong>
\nIl Piano Tecnologico da oltre 20 miliardi al 2034 \u00e8 un altro pilastro che incide direttamente sulle merci<\/strong>. Digitalizzazione estesa della rete, accelerazione dell\u2019ERTMS, manutenzione predittiva e infrastruttura nazionale per la connettivit\u00e0 ferroviaria sono gli assi principali. Sulla tratta AV Torino\u2013Milano, tra Torino e Greggio, \u00e8 gi\u00e0 stato completato un progetto pilota con 60 chilometri equipaggiati e 41 siti attivi. Una rete pi\u00f9 \u201cconnessa\u201d e monitorata consente di aumentare la capacit\u00e0, ridurre i tempi di ripristino in caso di guasti e ottimizzare la programmazione dei treni merci, oggi penalizzati da congestioni e margini operativi ridotti.<\/p>\n

Energia, FS Energy e decarbonizzazione dei traffici<\/strong>
\nSul fronte energetico il 2025 segna la nascita di FS Energy, la nuova societ\u00e0 del Gruppo dedicata all\u2019approvvigionamento e all\u2019efficienza energetica. Sono gi\u00e0 stati contrattualizzati 275 GWh l\u2019anno di energia verde, primo passo verso l\u2019obiettivo di coprire con fonti rinnovabili il 19% dei consumi entro il 2029 e il 40% entro il 2034.<\/strong> Per il mondo delle merci, questo significa poter proporre servizi ferroviari con un\u2019impronta carbonica sempre pi\u00f9 bassa, in linea con le richieste dei grandi caricatori e con gli obiettivi europei di riduzione delle emissioni. Una gestione pi\u00f9 centralizzata dell\u2019energia riduce inoltre la volatilit\u00e0 dei costi, con effetti potenzialmente positivi anche sui margini del traffico cargo.<\/p>\n

Performance operative e puntualit\u00e0<\/strong>
\nI miglioramenti operativi del 2025 confermano l\u2019impatto della nuova organizzazione industriale. L\u2019Alta Velocit\u00e0 segna circa tre punti percentuali in pi\u00f9 di puntualit\u00e0, il Regionale guadagna un punto e gli Intercity tre punti, con oltre 35mila treni riportati in orario nell\u2019arco dell\u2019anno. La riduzione degli infortuni gravi del 35% testimonia, sul piano della sicurezza, un rafforzamento delle procedure e delle tecnologie di prevenzione. Una rete pi\u00f9 stabile e sicura \u00e8 un prerequisito essenziale anche per sviluppare traffici merci regolari e affidabili, soprattutto lungo i corridoi pi\u00f9 congestionati.<\/p>\n

Governance e capitale umano<\/strong>
\nLa riorganizzazione avviata nel 2024 ha reso operative cinque Business Unit con responsabilit\u00e0 pi\u00f9 chiare, maggiore integrazione tra rete ed esercizio e un coordinamento centrale rafforzato. Sul fronte delle persone, il 2025 ha visto il lancio della Scuola FS, la corporate academy che attiver\u00e0 10 faculty per lo sviluppo delle competenze tecniche e manageriali<\/strong>, e il rinnovo del CCNL con un sistema di welfare potenziato. \u00c8 stato inoltre adottato un nuovo modello di leadership fondato su integrit\u00e0, coraggio e responsabilit\u00e0, con l\u2019obiettivo dichiarato di sostenere la trasformazione industriale anche dal punto di vista culturale.<\/p>\n

Crescita internazionale e corridoi europei<\/strong>
\nLa presenza internazionale del Gruppo si \u00e8 consolidata con la piena operativit\u00e0 di FS International, chiamata a coordinare le partecipazioni estere nel trasporto passeggeri. Oltre ai mercati gi\u00e0 presidiati, sono in sviluppo nuovi progetti sull\u2019Alta Velocit\u00e0 tedesca e sul corridoio Parigi\u2013Bruxelles, mentre \u00e8 in corso l\u2019esplorazione del mercato ferroviario statunitense. La strategia di lungo periodo \u00e8 quella di contribuire alla costruzione di una sorta di \u201cmetropolitana europea\u201d integrata e interoperabile<\/strong>, con effetti indiretti anche sul traffico merci grazie a reti pi\u00f9 collegate e standard tecnici armonizzati.<\/p>\n

Passeggeri, un quadro in crescita ma sullo sfondo<\/strong>
\nIl 2025 chiude con 577 milioni di passeggeri trasportati in Italia e 253 milioni all\u2019estero, in aumento del 15% rispetto al 2024. Trenitalia e Busitalia lavorano su puntualit\u00e0, rinnovo della flotta e servizi digitali, con particolare attenzione al ruolo del regionale nella mobilit\u00e0 quotidiana. La crescita dei flussi passeggeri rappresenta il contesto in cui si inserisce la trasformazione del Gruppo, ma il baricentro del Piano Strategico \u2013 per volumi di investimento e impatto sul sistema produttivo \u2013 resta l\u2019ammodernamento della rete, lo sviluppo della logistica ferroviaria e il rafforzamento dei corridoi merci nazionali ed europei.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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