{"id":36506,"date":"2025-12-18T18:43:47","date_gmt":"2025-12-18T17:43:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=36506"},"modified":"2025-12-19T19:02:03","modified_gmt":"2025-12-19T18:02:03","slug":"pipeline-sotterranea-per-cereal-docks-a-porto-marghera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/pipeline-sotterranea-per-cereal-docks-a-porto-marghera\/","title":{"rendered":"Pipeline sotterranea per Cereal Docks a Porto Marghera"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> \u00c8 entrata in funzione a <strong>Porto Marghera la nuova pipeline sotterranea di Cereal Docks<\/strong> per il trasferimento di oli vegetali tra due stabilimenti del Gruppo.<\/p>\n<p>L\u2019infrastruttura collega direttamente l\u2019impianto produttivo di via <strong>Banchina Molini, dove avviene lo sbarco via nave, con il deposito costiero di via Righi, sede del parco serbatoi.<\/strong> Il progetto rientra nel Piano operativo triennale dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico settentrionale.<br \/>\nL\u2019opera \u00e8 costata 5 milioni di euro e consiste in una <strong>condotta interrata lunga 3,1 chilometri<\/strong>. Pu\u00f2 trasferire fino a 300 metri cubi all\u2019ora di oli vegetali. \u00c8 la <strong>pipeline monotratta dedicata ad un terminal pi\u00f9 lunga d\u2019Italia<\/strong> e una delle principali in Europa.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-marghera-authority-autorizza-pipeline-sotterranea-per-cereal-docks\/\">Il nuovo collegamento<\/a> elimina oltre 10mila trasferimenti annui su gomma tra i due siti di Marghera, con una riduzione stimata di circa 28 tonnellate di CO\u2082 all\u2019anno. Migliorano anche la sicurezza della viabilit\u00e0 interna e la continuit\u00e0 operativa della filiera.<\/p>\n<p>Dal punto di vista tecnico, la pipeline scende fino a 50 metri di profondit\u00e0, attraversa pi\u00f9 di venti propriet\u00e0 private e tre canali della Laguna Veneta. La realizzazione ha utilizzato la tecnica \u201cMeeting in the Middle\u201d, con due cantieri che hanno lavorato in parallelo fino al collegamento finale. La linea \u00e8 dotata di stazioni di rilancio della pressione e di sistemi interni per ispezione e pulizia.<br \/>\nL\u2019intervento si inserisce in un piano di investimenti pi\u00f9 ampio su Porto Marghera.<strong> Lo stabilimento di via Banchina Molini, acquisito nel 2011 e oggetto di investimenti per oltre 88 milioni di euro<\/strong>, \u00e8 oggi uno snodo chiave per l\u2019agribusiness del porto di Venezia. Ha una capacit\u00e0 di lavorazione di circa un milione di tonnellate l\u2019anno e di stoccaggio pari a 80mila tonnellate, a cui si aggiungono le 33mila tonnellate del deposito di via Righi.<\/p>\n<p>La pipeline risolve una criticit\u00e0 storica: <strong>il deposito costiero non pu\u00f2 ricevere navi per limiti di fondale e in passato gli oli venivano trasferiti su camion dopo lo sbarco<\/strong>. Il collegamento diretto rende il ciclo pi\u00f9 efficiente e sostenibile.<strong> In prospettiva, l\u2019escavo del Canale Industriale Ovest potrebbe consentire l\u2019accesso a navi di maggiore stazza, rafforzando ulteriormente il ruolo di Marghera.<\/strong><br \/>\n<strong>Mauro Fanin, presidente di <a href=\"https:\/\/www.cerealdocks.it\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cereal Docks Group<\/a><\/strong>, ha ricordato che dal 2011 a oggi lo stabilimento ha trasformato quasi 10 milioni di tonnellate di materie prime vegetali, arrivando a rappresentare circa il 50% del traffico portuale legato all\u2019agribusiness. L\u2019obiettivo del piano industriale al 2028 \u00e8 aumentare del 50% i volumi lavorati, fino a 1,5 milioni di tonnellate annue, a condizione di disporre di infrastrutture adeguate.<br \/>\nPer il <strong>presidente dell\u2019Autorit\u00e0 portuale, Matteo Gasparato<\/strong>, l\u2019accessibilit\u00e0 nautica di Porto Marghera resta un fattore decisivo. Il via libera della Commissione VIA al nuovo sito di conferimento dei sedimenti a sud dell\u2019Isola delle Tresse \u00e8 considerato un passaggio chiave per garantire dragaggi costanti e sicurezza della navigazione, insieme agli interventi previsti sui canali portuali, a partire dal Canale Ovest e dal Malamocco-Marghera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; \u00c8 entrata in funzione a Porto Marghera la nuova pipeline sotterranea di Cereal Docks per il trasferimento di oli vegetali tra due stabilimenti del 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