{"id":36734,"date":"2025-12-31T22:51:31","date_gmt":"2025-12-31T21:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=36734"},"modified":"2026-01-02T19:14:03","modified_gmt":"2026-01-02T18:14:03","slug":"pedaggi-in-aumento-il-nord-est-tra-le-aree-piu-colpite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/pedaggi-in-aumento-il-nord-est-tra-le-aree-piu-colpite\/","title":{"rendered":"Pedaggi in aumento, il Nord Est tra le aree pi\u00f9 colpite"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Il nuovo anno si apre con un aumento dei pedaggi autostradali che interessa in modo diretto il Nord Est, uno dei quadranti pi\u00f9 trafficati e strategici del Paese.
\nSecondo il prospetto diffuso dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, dal 1 gennaio scatta un adeguamento tariffario medio dell\u20191,5% per le concessionarie impegnate nell\u2019aggiornamento dei Piani economico-finanziari.<\/strong> Una fascia \u201cstandard\u201d che coinvolge diverse tratte chiave per i flussi di persone e merci tra Veneto, Friuli Venezia Giulia ed Emilia-Romagna.<\/strong>
\nGli aumenti riguardano in particolare la A4 Brescia-Padova, la rete gestita da Autostrade per l\u2019Italia \u2013 tra cui A13 Padova-Bologna, A27 Venezia-Belluno e A23 Udine-Tarvisio \u2013 e le infrastrutture in capo a CAV \u2013 Concessioni Autostradali Venete<\/a>, che gestisce l\u2019asse Padova-Venezia<\/strong>. Si tratta di collegamenti fondamentali per il traffico pendolare, turistico e per la logistica di un\u2019area fortemente orientata all\u2019export.<\/p>\n

Un adeguamento leggermente inferiore \u00e8 previsto sull\u2019Autostrada del Brennero. Autobrennero ha confermato un incremento dell\u20191,46% sull\u2019A22,<\/strong> in un contesto particolare legato alla concessione scaduta e alla procedura di riaffidamento ancora in corso. Anche in questo caso l\u2019impatto \u00e8 rilevante, trattandosi di uno dei principali corridoi di collegamento con l\u2019Europa centrale.
\nIl quadro tariffario 2026 deriva dall\u2019applicazione dei criteri definiti dall\u2019Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti, cui spetta la competenza sui meccanismi di aggiornamento dei pedaggi nell\u2019ambito dei periodi regolatori e dei Piani economico-finanziari delle concessioni. Il MIT ha chiarito che, alla luce di questo impianto regolatorio, gli adeguamenti rientrano nelle procedure ordinarie previste per le societ\u00e0 interessate.<\/p>\n

In tema di pedaggi \u00e8 intervenuta anche Trasportunito, che ha ribadito la propria contrariet\u00e0 a qualsiasi ipotesi di aumento a livello nazionale<\/strong>. Secondo l\u2019associazione, autorizzare rincari medi attorno all\u20191,5% in una situazione di cantieri diffusi e disagi strutturali per gli autotrasportatori rappresenterebbe un segnale inaccettabile.
\nIl segretario generale Maurizio Longo<\/strong> ha sottolineato come le imprese di autotrasporto subiscano da anni gli effetti di ritardi nella manutenzione e di una rete spesso congestionata, con ricadute dirette su costi, tempi e produttivit\u00e0. Trasportunito richiama inoltre le promesse di un blocco dei rincari e mette in discussione l\u2019idea di aumenti legati all\u2019aggiornamento dei piani economico-finanziari delle concessionarie, chiedendo chi debba farsi carico dei danni per un settore che movimenta circa l\u201980% delle merci del Paese.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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