{"id":36952,"date":"2026-01-18T17:10:40","date_gmt":"2026-01-18T16:10:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=36952"},"modified":"2026-01-19T19:30:17","modified_gmt":"2026-01-19T18:30:17","slug":"un-anno-in-crescita-per-i-porti-di-venezia-e-chioggia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/un-anno-in-crescita-per-i-porti-di-venezia-e-chioggia\/","title":{"rendered":"Un anno in crescita per i porti di Venezia e Chioggia"},"content":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Nel corso 2025, i porti di Venezia e Chioggia hanno registrato un andamento positivo: <strong>volume totale pari a 26 milioni di tonnellate (quasi 1.3 milioni di tonnellate in pi\u00f9 rispetto al 2024.<\/strong><\/p>\n<p>A trainare la crescita \u00e8 soprattutto Porto Marghera, che ha raggiunto 25.289.943 milioni di tonnellate (+4.9%), mentre Chioggia ha messo a segno un incremento del 10.7%, pur con volumi decisamente pi\u00f9 contenuti (sotto il milione di tonnellate)<\/p>\n<p>Nel comparto containe a Venezia, \u00e8 stata <strong>abbondantemente superata la soglia dei 500.000 container (pi\u00f9 precisamente 532.762 Teu, secondo le statistiche rese note dall&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale)<\/strong>, pari a <strong>un incremento dell&#8217;11.2% rispetto al 2024.<\/strong> Stabile il traffico Ro\/Ro, che si attesta complessivamente a2.361.293 tonnellate e <strong>108.777 unit\u00e0 movimentate (+0,9%) a Porto Marghera;<\/strong><\/p>\n<p>In crescita sensibile i volumi delle rinfuse solide che raggiungono, nonostante il calo registrato a Chioggia, complessivamente quasi gli 8.3 milioni di tonnellate. In particolare, a Venezia, si registra una <strong>crescita del 42.5% dei cereali,<\/strong> una leggera flessione di mangimi animali e semi oleosi (per un volume di oltre 1.530.822 tonnellate) e un segno positivo del 23,1 % (per un totale di 2.373.758) nel\u00a0settore minerali, cementi e calci;<br \/>\n<strong>Le rinfuse liquide, appannaggio di Porto Marghera, registrano un lieve calo (-1.9%)<\/strong>, chiudendo il 2025 a 6.988.710 tonnellate.<\/p>\n<p>Molto positivo anche il settore crocieristico. A seguito dell\u2019introduzione del Decreto-Legge 1 aprile 2021 n. 45, convertito dalla Legge 17 maggio 2021 n. 75, il traffico crocieristico era stato pressoch\u00e9 azzerato. <strong>A distanza di 4 anni, invece, il 2025 si chiude con un aumento complessivo del +3.4% (617.454 i passeggeri accolti negli scali di Venezia e Chioggia) rispetto all\u2019anno precedente.<\/strong> Il traffico crocieristico vede Venezia confermare il proprio appeal (584.284 passeggeri nel 2025 pari al 6.7% in pi\u00f9 rispetto al 2024) mentre si registra un calo a Chioggia, scalo che necessita di una implementazione infrastrutturale e operativa per affermarsi quale destinazione per le crociere di media e soprattutto piccola stazza.<\/p>\n<p>\u00abI dati diramati dall\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del mar Adriatico settentrionale sono decisamente positivi. A dimostrazione, semmai ce ne fosse ancora bisogno, che l\u2019economia che gravita attorno al porto di Venezia \u00e8 essenziale per il territorio, sia veneziano, che Veneto, ma anche nazionale\u00bb. Questo il commento di <strong>Davide Calderan, presidente di Venice port community (Vpc).<\/strong><\/p>\n<p>Risultati che, per il presidente di Vpc, non arrivano per caso. Alla base ci sono gli investimenti portati avanti dai terminalisti e dall\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale. Calderan richiama in particolare i progetti gi\u00e0 avviati, come la nuova <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-venezia-ok-per-sedimenti-su-isola-delle-tresse\/\">isola per la gestione dei fanghi<\/a>, e quelli delineati nel discorso di insediamento del nuovo presidente Matteo Gasparato. L\u2019obiettivo \u00e8 uno scalo moderno, tecnologico e attento all\u2019ambiente, capace di attrarre traffici e generare lavoro, con ricadute dirette su tutto il Paese. <strong>In questo quadro, la Port Community ribadisce la disponibilit\u00e0 a fare la propria parte.<\/strong><\/p>\n<p>Calderan pone poi l\u2019accento sul rapporto tra porto e citt\u00e0. Senza il porto, osserva, Venezia rischierebbe di essere travolta da un turismo difficile da governare. Valorizzare il comparto portuale significa anche evitare che la citt\u00e0 venga ridotta a un semplice museo. Porto e Venezia, ricorda, sono sempre stati legati in modo indissolubile. Negli ultimi anni la narrazione \u00e8 cambiata, ma \u00e8 il momento di ricostruire quel legame, puntando su lavoro e programmazione. <strong>Senza lavoro, aggiunge, non pu\u00f2 esserci residenza. Da qui l\u2019invito a superare le strumentalizzazioni e a mettere gli operatori nelle condizioni di lavorare<\/strong>, nell\u2019interesse della citt\u00e0, della laguna e della comunit\u00e0.<\/p>\n<p>Sul fronte della programmazione, il presidente di VPC fa infine il punto sul percorso avviato dopo la richiesta del viceministro Rixi di collaborare alla definizione del concetto di <strong>\u201cporto regolato\u201d<\/strong>. <strong>\u00c8 atteso a breve un incontro con la presidenza dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale, la Capitaneria di porto e l\u2019Autorit\u00e0 per la laguna.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Nel corso 2025, i porti di Venezia e Chioggia hanno registrato un andamento positivo: volume totale pari a 26 milioni di tonnellate (quasi 1.3 milioni di tonnellate in pi\u00f9 rispetto al 2024. 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