{"id":3721,"date":"2022-06-09T17:24:06","date_gmt":"2022-06-09T15:24:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=3721"},"modified":"2022-06-09T17:24:06","modified_gmt":"2022-06-09T15:24:06","slug":"crociere-e-logistica-a-chioggia-authority-e-comune-firmano-accordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/crociere-e-logistica-a-chioggia-authority-e-comune-firmano-accordo\/","title":{"rendered":"Crociere e logistica a Chioggia, Authority e Comune firmano accordo"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Un accordo per &#8220;porre le basi per uno sviluppo armonico e coordinato tra esigenze della portualit\u00e0 e istanze della cittadinanza&#8221; \u00e8 stato approvato dal Consiglio comunale di Chioggia.<br \/>\nIn questo modo <strong>Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale e Comune di Chioggia hanno posto le basi per la definizione del Documento di Pianificazione Strategica di Sistema, propedeutico al nuovo Piano Regolatore Portuale<\/strong>. Si identifica cos\u00ec, all\u2019interno dell\u2019Ambito Portuale di Chioggia, il perimetro delle aree portuali e retroportuali di competenza esclusiva del porto e, all\u2019interno di esse, le \u201caree di interazione porto-citt\u00e0\u201d la cui competenza pianificatoria sar\u00e0 del Comune. In sostanza, l&#8217;Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale conceder\u00e0 temporaneamente, per il periodo di un anno estendibile a due, alcune aree portuali attualmente non operative (ferme restando le prerogative dell&#8217;Authority per lo sviluppo economico del porto, definite dalla legge).<strong> In particolare, il recupero dell\u2019area dell&#8217;ex cementificio, abbandonata da anni, costituir\u00e0 un\u2019ottima opportunit\u00e0 per riqualificare la residenzialit\u00e0 e l\u2019offerta turistica, anche in relazione alle crociere. <\/strong>Nelle aree di competenza del porto \u00e8 prevista nello specifico da parte dell&#8217;Autorit\u00e0 la definizione di banchine dedicate alla crocieristica, al diporto e cantieristica ai Saloni e di banchine dedicate a logistica e cantieristica in Val da Rio.<br \/>\nIl punto di partenza \u00e8 determinato dal Piano Regolatore portuale vigente (il cosiddetto Piano Gottardo) risalente al 1981 che delimita le aree portuali in modo ormai non pi\u00f9 coerente con le attuali esigenze. Per questo motivo si \u00e8 reso necessario un aggiornamento per consentirne una nuova destinazione, anche a servizio della citt\u00e0.<br \/>\n\u00abCon questo accordo &#8211; ha detto<strong> Mauro Armelao, sindaco di Chioggia<\/strong> &#8211; abbiamo dato una risposta alle esigenze di Chioggia, in particolare in tema di parcheggi, sviluppo della cantieristica e diporto. Abbiamo dato certezza a molti imprenditori per l\u2019area dell\u2019ex cementificio, per l\u2019area di Val da Rio canale Lombardo esterno e per la zona di via Maestri del lavoro che, in questo modo, diventa tutta di interazione porto- citt\u00e0. Riguardo all\u2019impianto Gpl, intendo rassicurare che sto lavorando e lavorer\u00f2 per il suo immediato smantellamento a prescindere dalla collocazione del polo ittico\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Un accordo per &#8220;porre le basi per uno sviluppo armonico e coordinato tra esigenze della portualit\u00e0 e istanze della cittadinanza&#8221; \u00e8 stato approvato dal Consiglio comunale di 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