{"id":37269,"date":"2026-02-04T15:22:48","date_gmt":"2026-02-04T14:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=37269"},"modified":"2026-02-05T17:35:53","modified_gmt":"2026-02-05T16:35:53","slug":"megayacht-quando-il-mare-diventa-secondario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/yachting\/megayacht-quando-il-mare-diventa-secondario\/","title":{"rendered":"Megayacht, quando il mare diventa secondario"},"content":{"rendered":"<p><strong>VENEZIA &#8211;<\/strong> Il comparto nautico mondiale muove <strong>circa 54 miliardi di euro<\/strong>, con gli Stati Uniti che da soli rappresentano il 44% del mercato globale. L\u2019Italia, pur forte di un know-how cantieristico riconosciuto a livello internazionale, si colloca al 14\u00b0 posto con una quota dell\u20191,8%. All\u2019interno di questo scenario, <strong>il segmento della vela pesa appena il 9%<\/strong> ed \u00e8 in una fase di progressivo ridimensionamento.<\/p>\n<p>\u00c8 da questi numeri che prende avvio la riflessione di <strong>Carlo Nuvolari, cofondatore insieme a Dan Lenard di uno dei pi\u00f9 affermati studi di progettazione di megayacht al mondo, con base nel Veneziano.<\/strong> Intervenendo qualche giorno fa alla Compagnia della Vela di Venezia, Nuvolari ha proposto una lettura lucida e a tratti critica dell\u2019evoluzione del settore, concentrandosi su quelle che definisce vere e proprie \u201cnavi ad uso privato\u201d.<\/p>\n<p>\u00abOggi assistiamo a un certo gigantismo \u2013 ha spiegato \u2013 anche se non tutte le grandi imbarcazioni rientrano in questa categoria. I megayacht rappresentano la punta estrema: <strong>unit\u00e0 oltre i cento metri di lunghezza, con costi che possono arrivare a 400 milioni di euro, generalmente di propriet\u00e0 di grandi tycoon internazionali<\/strong>\u00bb.<br \/>\nA supporto delle sue considerazioni, l\u2019ingegnere ha mostrato immagini di alcuni progetti iconici firmati dallo studio Nuvolari Lenard, come il \u201cNord\u201d, battente bandiera russa, il \u201cBravo Eugenia\u201d e il \u201cBlack Pearl\u201d, definito dallo stesso Nuvolari \u00abuna mega nave a vela grande quanto l\u2019Amerigo Vespucci\u00bb.<\/p>\n<p>Secondo il progettista, il mercato dei megayacht presenta oggi un evidente paradosso: <strong>\u00abL\u2019acquisto non \u00e8 pi\u00f9 motivato principalmente dall\u2019amore per la navigazione, se non per una piccola minoranza di armatori. Prevalgono invece esigenze di privacy e di rappresentazione del proprio potere a livello globale\u00bb.<br \/>\n<\/strong>Un concetto che si traduce anche nelle modalit\u00e0 di utilizzo. Queste navi vengono spostate strategicamente e rese visibili nei grandi hub internazionali, da New York a Londra, come simboli di status. \u00c8 una forma di proiezione della propria grandezza, che richiama dinamiche del passato, quando le navi di Stato \u2013 come il Britannia \u2013 solcavano i mari pi\u00f9 per affermare l\u2019immagine di un impero che per finalit\u00e0 di piacere.<\/p>\n<p>Un capitolo centrale dell\u2019intervento ha riguardato la sostenibilit\u00e0, tema sempre pi\u00f9 presente anche nel dibattito nautico. \u00abChiedersi se lo yachting sia sostenibile \u00e8 legittimo, ma complesso. La vela in s\u00e9 non consuma, ma se si considera l\u2019intero ciclo di vita di un\u2019imbarcazione \u2013 dalla produzione allo smaltimento \u2013 l\u2019impatto ambientale resta significativo. Il settore sta facendo passi avanti, con motorizzazioni meno inquinanti e una maggiore attenzione ai materiali, ma<strong> la sostenibilit\u00e0 reale \u00e8 ancora lontana\u00bb.<\/strong><br \/>\nIn questo contesto, Nuvolari ha sottolineato il ruolo potenziale degli armatori pi\u00f9 influenti, perch\u00e9 chi ha una forte esposizione mediatica pu\u00f2 lanciare messaggi e orientare scelte che altri potrebbero seguire.<\/p>\n<p>In chiusura, uno sguardo complessivo al mercato: <strong>\u00abDal gommone al megayacht il settore vale circa 55 miliardi di euro a livello mondiale. \u00c8 una cifra importante, ma ridimensionata se confrontata con altri comparti: basti pensare che il solo mercato globale del pet food supera i 150 miliardi\u00bb<\/strong>. In Italia, tuttavia, la performance \u00e8 molto positiva grazie ai cantieri, che lavorano prevalentemente per armatori statunitensi, oggi leader del mercato grazie alla disponibilit\u00e0 economica e a un sistema di coste e acque interne particolarmente favorevole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VENEZIA &#8211; Il comparto nautico mondiale muove circa 54 miliardi di euro, con gli Stati Uniti che da soli rappresentano il 44% del mercato globale. L\u2019Italia, pur forte di un know-how cantieristico riconosciuto a livello internazionale, si colloca al 14\u00b0 posto con una quota dell\u20191,8%. 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