{"id":37273,"date":"2026-02-04T17:33:16","date_gmt":"2026-02-04T16:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=37273"},"modified":"2026-02-05T17:36:19","modified_gmt":"2026-02-05T16:36:19","slug":"interporti-fvg-pronti-a-collaborare-ora-la-sfida-e-il-mercato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/interporti-fvg-pronti-a-collaborare-ora-la-sfida-e-il-mercato\/","title":{"rendered":"Interporti FVG pronti a collaborare: ora la sfida \u00e8 il mercato"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Il Friuli Venezia Giulia si presenta come un sistema logistico pronto, con <strong>interporti disponibili a fare rete, ma chiamato ora a misurarsi con le dinamiche reali del mercato e con la necessit\u00e0 di rafforzare l\u2019export delle produzioni regionali attraverso il porto di Trieste<\/strong>.<\/p>\n<p>Il quadro \u00e8 stato tracciato <strong>dall\u2019assessore regionale alle Infrastrutture e Territorio Cristina Amirante e dal presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico orientale, Marco Consalvo,<\/strong> intervenuti ieri all\u2019incontro \u201cLa logistica dei trasporti nella regione Friuli Venezia Giulia\u201d, organizzato dal Propeller Club di Monfalcone. Amirante ha ribadito come la logistica rappresenti un asset strategico per l\u2019economia regionale, incidendo in modo diretto su una quota rilevante del Pil, sia per le imprese del territorio sia per il valore generato dai traffici merci.<\/p>\n<p>Al centro dell\u2019intervento, la necessit\u00e0 di una gestione integrata della catena logistica per rafforzare l\u2019attrattivit\u00e0 internazionale del sistema Fvg. Un obiettivo che passa dal coordinamento tra porto e interporti e da una chiara specializzazione dei nodi, chiamati non solo a collaborare tra loro, ma anche a rispondere alle logiche di mercato e alle esigenze concrete degli operatori.\u00a0All\u2019incontro hanno partecipato<strong> i rappresentanti degli interporti di Interporto Trieste, Interporto Gorizia, Interporto di Cervignano e Interporto di Pordenone.<\/strong> Il confronto ha messo in evidenza i passi avanti compiuti negli ultimi anni su intermodalit\u00e0, sostenibilit\u00e0 e innovazione tecnologica, ma anche le criticit\u00e0 ancora aperte.<\/p>\n<p><strong>Amirante ha fatto il punto sul primo anno di attivit\u00e0 della Cabina di regia regionale dei trasporti e della logistica, sottolineando il ruolo di coordinamento svolto tra enti e operatori.<\/strong> Tra i risultati citati, la mediazione che ha consentito di ridurre l\u2019impatto delle chiusure sulla superstrada slovena H4, evitando ricadute pesanti sui porti di Trieste e Monfalcone, e il via libera al disegno di legge sugli insediamenti logistici privati, pensato per governare gli investimenti e tutelare la capacit\u00e0 ferroviaria e autostradale del sistema pubblico.<br \/>\nGuardando ai prossimi mesi, la priorit\u00e0 indicata dall\u2019assessore resta il <strong>potenziamento delle infrastrutture ferroviarie<\/strong>. Il porto di Porto di Trieste, primo in Italia per traffico su ferro, ha raggiunto livelli di saturazione che rendono necessario un salto di efficienza. In questo contesto, la specializzazione degli interporti viene indicata come leva essenziale per sostenere la crescita dei traffici, <strong>anche in relazione ai nuovi corridoi economici e alla necessit\u00e0 di rafforzare l\u2019export delle produzioni del Friuli Venezia Giulia via mare.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Il Friuli Venezia Giulia si presenta come un sistema logistico pronto, con interporti disponibili a fare rete, ma chiamato ora a misurarsi con le dinamiche reali del mercato e con la necessit\u00e0 di rafforzare l\u2019export delle produzioni regionali attraverso il porto di 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