{"id":37776,"date":"2026-03-05T18:33:50","date_gmt":"2026-03-05T17:33:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=37776"},"modified":"2026-03-06T17:59:58","modified_gmt":"2026-03-06T16:59:58","slug":"conflitto-iraniano-impatto-limitato-sui-traffici-siot-tal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/conflitto-iraniano-impatto-limitato-sui-traffici-siot-tal\/","title":{"rendered":"Conflitto iraniano, impatto limitato sui traffici SIOT-TAL"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Secondo SIOT-TAL<\/a>, al momento il conflitto nell\u2019area iraniana non mostra effetti rilevanti sui traffici petroliferi del Terminale Marino di Trieste.<\/p>\n

L\u2019analisi della provenienza dei greggi movimentati nel 2025 dal sistema SIOT-TAL che gestisce l\u2019oleodotto transalpino, evidenzia come solo una quota marginale dei carichi transiti attraverso rotte potenzialmente interessate dal conflitto in corso nell\u2019area iraniana. L\u2019azienda stima quindi che, allo stato attuale, non vi siano evidenze di un potenziale impatto significativo sui traffici del terminal triestino e sull\u2019operativit\u00e0.<\/strong><\/p>\n

Nel dettaglio, dei circa 41,5 milioni di tonnellate di greggio sbarcate nel 2025, soltanto i carichi provenienti dall\u2019Iraq (6,9%) e dall\u2019Arabia Saudita (5,3%)<\/strong> percorrono rotte che potrebbero essere interessate dalla crisi nell\u2019area. Nel complesso si tratta di circa il 12,2% del totale movimentato lo scorso anno, una quota che indica un\u2019esposizione diretta relativamente contenuta. La parte principale del mix di approvvigionamento \u00e8 invece garantita per il 70% da greggi provenienti da Kazakhstan (34%), Libia (25%) e Azerbaijan (11%)<\/strong>, che seguono rotte del tutto estranee all\u2019area di tensione. Questa diversificazione geografica delle fonti rappresenta un fattore di stabilit\u00e0 per il sistema di approvvigionamento energetico dell\u2019Europa centrale.<\/p>\n

\u201cIl mercato petrolifero ha storicamente dimostrato una notevole resilienza e capacit\u00e0 di adattamento alle tensioni geopolitiche. La flessibilit\u00e0 dei flussi internazionali, combinata con la diversificazione delle fonti di approvvigionamento dei nostri shippers, ci consente di guardare con pragmatismo all\u2019evoluzione della situazione<\/strong>\u201d spiegano dall\u2019azienda. SIOT-TAL, nel frattempo, continua a monitorare l\u2019evoluzione dello scenario internazionale, garantendo l\u2019operativit\u00e0 del terminal di Trieste e la continuit\u00e0 delle forniture alle raffinerie dell\u2019Europa centrale servite dall\u2019oleodotto transalpino.<\/p>\n

\u00abStiamo monitorando da vicino gli sviluppi in Medio Oriente. Attualmente e nel breve\/medio termine l’esposizione diretta del TAL rimane limitata, anche se la continuata interruzione dei flussi in entrata e uscita dallo Stretto di Hormuz avr\u00e0 effetti conseguenti in futuro. La nostra infrastruttura – conferma il Ceo di TAL, Alessandro Gorla<\/strong> – \u00e8 progettata per gestire una vasta gamma di tipologie di di greggio provenienti da molteplici fonti geografiche \u2013 solo nel 2025, abbiamo ricevuto oltre 40 diverse qualit\u00e0 di greggio e pi\u00f9 di 260 da quando abbiamo iniziato le operazioni. Sebbene la maggior parte del nostro approvvigionamento provenga attualmente da Libia, Kazakistan e Azerbaigian, le cui rotte marittime si trovano interamente fuori dalla zona interessata, questa diversit\u00e0 e flessibilit\u00e0 \u00e8 un punto di forza chiave del nostro sistema\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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