{"id":38072,"date":"2026-03-24T17:13:34","date_gmt":"2026-03-24T16:13:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=38072"},"modified":"2026-03-25T11:58:44","modified_gmt":"2026-03-25T10:58:44","slug":"porti-federagenti-ritardi-cronici-sulle-infrastrutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/italia\/porti-federagenti-ritardi-cronici-sulle-infrastrutture\/","title":{"rendered":"Porti, Federagenti: \u00abRitardi cronici sulle infrastrutture\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; \u00c8 allarme sui tempi delle infrastrutture portuali e logistiche:<strong> secondo Federagenti i ritardi non sono pi\u00f9 sostenibili.<\/strong> Tutto in ritardo, e oggi questo non regge pi\u00f9. A dirlo \u00e8 il <strong>presidente di Federagenti, Paolo Pessina<\/strong>, che invita a \u201cdire la verit\u00e0\u201d sui tempi reali di realizzazione delle opere strategiche per il sistema portuale italiano. In un contesto segnato da cambiamenti rapidi nello scenario geopolitico e nei flussi commerciali, <strong>il rinvio continuo dell\u2019entrata in servizio delle infrastrutture rischia di avere effetti diretti sulla competitivit\u00e0 del Paese.<\/strong> L\u2019allerta riguarda gran parte degli scali marittimi italiani, dove sono in corso o in fase progettuale interventi rilevanti, non solo in ambito portuale ma anche nelle connessioni logistiche con le aree industriali.<\/p>\n<p>Il problema non \u00e8 nuovo, ma secondo Pessina ha ormai assunto carattere strutturale. Tra contenziosi aperti e appalti privi di penali efficaci, i ritardi rischiano di essere considerati la normalit\u00e0. Una situazione che, secondo Federagenti, si \u00e8 trasformata da episodica a cronica, fino a diventare endemica. \u00abCredo sia venuto il momento \u2013 afferma Pessina \u2013 di <strong>effettuare un vero e proprio check up<\/strong>\u00bb, non solo in relazione agli obblighi del PNRR, ma soprattutto rispetto al rischio di perdere credibilit\u00e0 verso i mercati internazionali. Il riferimento \u00e8 alla distanza tra tempi annunciati e tempi effettivi di realizzazione delle opere, che potrebbe compromettere i rapporti con clienti e operatori globali. <strong>Il tema non riguarda solo la pianificazione, ma la capacit\u00e0 concreta di rispettare le scadenze<\/strong> in un contesto competitivo sempre pi\u00f9 veloce. Per Federagenti, senza un cambio di passo, il sistema portuale italiano rischia di restare indietro proprio mentre le rotte e gli equilibri del commercio mondiale si stanno ridefinendo.<\/p>\n<p>\u00abNon \u00e8 ancora troppo tardi \u2013 conclude il Presidente di Federagenti \u2013 per affrontare una criticit\u00e0 che \u00e8 sin troppo seria e rivelare non tanto all\u2019opinione pubblica o alle istituzioni (che gi\u00e0 sanno) <strong>l\u2019entit\u00e0 dei rinvii nell\u2019entrata in servizio delle nuove opere<\/strong>. Essenziale non giocare con carte false, ipotizzando tardive revisioni di progetti o scommettendo sulla scarsa memoria di chi su queste opere ha fatto perno per la sua pianificazione operativa e commerciale. Oggi la tecnica del comunichiamo in extremis non paga, fa solo perdere traffici e affidabilit\u00e0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; \u00c8 allarme sui tempi delle infrastrutture portuali e logistiche: secondo Federagenti i ritardi non sono pi\u00f9 sostenibili. 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