{"id":38775,"date":"2026-05-04T18:27:32","date_gmt":"2026-05-04T16:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=38775"},"modified":"2026-05-05T14:53:10","modified_gmt":"2026-05-05T12:53:10","slug":"alto-adriatico-capacita-container-raddoppia-entro-il-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/alto-adriatico-capacita-container-raddoppia-entro-il-2030\/","title":{"rendered":"Alto Adriatico, capacit\u00e0 container raddoppia entro il 2030"},"content":{"rendered":"<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"><strong>TRIESTE<\/strong> \u2013 I tre porti del Nord Adriatico orientale &#8211; Trieste, Capodistria e Fiume &#8211; disporranno di <strong>una capacit\u00e0 complessiva superiore a 5,5 milioni di TEU annui a completamento dei progetti di sviluppo nei terminal container<\/strong>. La mappatura emerge dalla <a href=\"https:\/\/www.aiom.fvg.it\/leggi-la-nostra-newsletter\/\">newsletter di AIOM<\/a> (Agenzia Imprenditoriale Operatori Marittimi), che ha analizzato gli interventi programmati nei tre scali.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">A Trieste, il <strong>Terminal contenitori del Molo VII<\/strong> \u00e8 in fase di prolungamento della banchina Sud di 100 metri, dagli attuali 750 a 850 metri, con una profondit\u00e0 di 140 metri nella Fase 1. L&#8217;investimento \u00e8 a carico del terminalista privato e consentir\u00e0 l&#8217;accosto contemporaneo di due grandi navi di ultima generazione. La capacit\u00e0 attuale del terminal \u00e8 di 1 milione di TEU annui, stimata a 1,5 milioni a regime. Le procedure di appalto sono state perfezionate e l&#8217;avvio dei lavori \u00e8 atteso a breve.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"><strong>Il futuro Molo VIII<\/strong>, che sar\u00e0 radicato sulla Piattaforma Logistica dello Scalo Legnami, prevede la realizzazione di un finger di 422 metri e 53 metri di larghezza, una stacking area dedicata e un parco ferroviario con sei binari iniziali da 300 metri, predisposti per allungamento fino a 750 metri. Il progetto, su iniziativa del gruppo <a href=\"https:\/\/hhla.de\/en\/\">HHLA di Amburgo<\/a> tramite <a href=\"https:\/\/hhla-plt.it\/\">HHLA PLT Italy S.r.l<\/a>. con Logistica Giuliana S.r.l. e <a href=\"https:\/\/www.icop.it\/\">ICOP Spa<\/a>, ha una<strong> capacit\u00e0 iniziale stimata di 500.000 Teu annui<\/strong>. L&#8217;intervento \u00e8 subordinato alla realizzazione della <strong>nuova Stazione ferroviaria di Servola<\/strong> e al collegamento alla Grande Viabilit\u00e0 Triestina (GVT). Il finanziamento pubblico di 180 milioni di euro concesso all&#8217;Autorit\u00e0 di Sistema Portuale \u00e8 attualmente in fase di sospensione per problematiche burocratiche sulla spendibilit\u00e0 dei fondi.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"><strong>A Capodistria, il Terminal del Molo I<\/strong> <strong>\u00e8 in fase di ampliamento con la costruzione di una nuova banchina<\/strong> a Nord di 326 metri e una stacking area di 7 ettari. La capacit\u00e0 attuale dichiarata \u00e8 intorno a 1,5 milioni di TEU, stimata a 2 milioni a regime. I lavori di posa dei pali e delle piastre sono gi\u00e0 in corso e l&#8217;ultimazione \u00e8 prevista alla fine del 2027.<br \/>\n<strong>Nel porto di Fiume, il terminal <a href=\"https:\/\/www.apmterminals.com\/en\/rijeka\">Rijeka Gateway<\/a> di Riva Zagabria, gestito dalla joint venture Maersk\/Enna Logistik, \u00e8 destinato a estensione dagli attuali 400 metri lineari di banchina a complessivi 680 metri.<\/strong> La capacit\u00e0 attuale dichiarata \u00e8 di 600.000 TEU, stimata a 1 milione a regime. Il primo terminal contenitori dello scalo croato, Brajdica, gestito dal gruppo filippino ICTSI in joint con Luka Rijeka d.d., dispone di una banchina progressivamente prolungata a 680 metri con capacit\u00e0 stimata intorno a 650.000 TEU annui.<\/p>\n<p class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\">Secondo l&#8217;analisi AIOM, <strong>a completamento dei progetti i tre porti disporranno di una capacit\u00e0 complessiva superiore a 5,5 milioni di Teu<\/strong>, sostanzialmente in linea con le previsioni evolutive dei volumi del trade oltremare dell&#8217;hinterland comune. I tre scali hanno movimentato complessivamente 2.530.547 TEU nel 2025, con proiezione a 4-4,5 milioni di TEU al 2035, per una saturazione della capacit\u00e0 intorno al 70%.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.aiom.fvg.it\/leggi-la-nostra-newsletter\/\"><strong>La newsletter nr. 03_2026 di AIOM<\/strong><\/a> tratta anche: <em>Global Gateway<\/em> (strategia UE da 400 miliardi entro 2027, criticit\u00e0 governance e trasparenza, orientamenti futuri), <em>Bussola macroeconomica<\/em> (oleodotti come alternativa a Hormuz, corridoi turchi Development Road e Middle Corridor, progetto TRIPP), <em>Intelligenza artificiale e Green Deal<\/em> (consumo energetico AI stimato al 10-20% entro 2050), <em>Flash geopolitica<\/em> (controllo Hormuz, blocco navale USA), <em>Innovation Summit Gruber Logistics<\/em> (27-28 maggio Bolzano, focus AI e intermodalit\u00e0), <em>FS Logistix nel capitale CFI<\/em> (30%, rafforzamento intermodale), <em>Kazakistan settore trasporti<\/em> (26,5 miliardi USD fatturato 2025, Middle Corridor).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 I tre porti del Nord Adriatico orientale &#8211; Trieste, Capodistria e Fiume &#8211; disporranno di una capacit\u00e0 complessiva superiore a 5,5 milioni di TEU annui a completamento dei progetti di sviluppo nei terminal container. 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