{"id":38952,"date":"2026-05-09T08:36:54","date_gmt":"2026-05-09T06:36:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=38952"},"modified":"2026-05-11T14:09:38","modified_gmt":"2026-05-11T12:09:38","slug":"la-slovenia-accelera-sul-raddoppio-della-capodistria-divaccia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/la-slovenia-accelera-sul-raddoppio-della-capodistria-divaccia\/","title":{"rendered":"La Slovenia accelera sul raddoppio della Capodistria-Divaccia"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Il governo sloveno ha approvato il <strong>programma di investimento per il nuovo binario parallelo della linea ferroviaria Capodistria-Divaccia,<\/strong> completando di fatto il progetto di pieno raddoppio ferroviario del collegamento strategico per il porto di Capodistria.<\/p>\n<p>L\u2019investimento previsto per il cosiddetto \u201cterzo binario\u201d, parallelo a quello gi\u00e0 in costruzione nell\u2019ambito del progetto del secondo binario, ammonta a <strong>430,2 milioni di euro al netto dell\u2019Iva.<\/strong><\/p>\n<p>Secondo il governo sloveno, il nuovo intervento rappresenta il tassello finale del <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/primo-treno-sulla-capodistria-divaccia\/\">grande progetto infrastrutturale ferroviario avviato nel 2019<\/a> e destinato a rafforzare la competitivit\u00e0 del porto di porto di Capodistria, ridurre il traffico pesante su strada e sostenere la mobilit\u00e0 sostenibile.\u00a0Con il completamento dell\u2019opera<strong> la capacit\u00e0 della linea dovrebbe salire fino a circa 252 treni al giorno,<\/strong> aumentando in modo significativo il potenziale logistico dello scalo, concorrente diretto dei porti dell\u2019alto Adriatico come Trieste e Fiume.<\/p>\n<p>Ad oggi sono gi\u00e0 state costruite le tre gallerie pi\u00f9 lunghe. <strong>Restano da realizzare due viadotti, un ponte e tre gallerie pi\u00f9 corte.<\/strong> Fino al completamento del raddoppio dei binari, il traffico ferroviario circoler\u00e0 sul nuovo binario e sulla vecchia linea del 1967, che a causa del suo deterioramento risulta sempre pi\u00f9 inadeguata alle esigenze di traffico.<\/p>\n<p>Contestualmente il governo ha approvato una nuova <strong>ricapitalizzazione della societ\u00e0 pubblica 2TDK, incaricata della realizzazione del progetto<\/strong>. L\u2019aumento di capitale ammonta complessivamente a 35,14 milioni di euro: 13,39 milioni derivano dal sovrapprezzo autostradale riscosso nel 2025, mentre altri 21,75 milioni costituiscono l\u2019ultima tranche di ricapitalizzazione destinata al nuovo binario parallelo. <strong>Dopo la nuova ricapitalizzazione il capitale della societ\u00e0 salir\u00e0 a 533,48 milioni di euro.<br \/>\n<\/strong>Le risorse serviranno a proseguire la progettazione, ottenere i permessi edilizi integrati e preparare l\u2019avvio dei lavori.<\/p>\n<p>La Slovenia ha inoltre confermato di avere<strong> escluso l\u2019ipotesi di partecipazione di altri Stati al finanziamento e alla propriet\u00e0 dell\u2019infrastruttura ferroviaria.<\/strong> Una scelta che, secondo il governo, punta a evitare nel lungo periodo ulteriori oneri finanziari legati a eventuali soci esteri della societ\u00e0 <a href=\"https:\/\/drugitir.si\/en\" target=\"_blank\" 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