{"id":39075,"date":"2026-05-17T09:40:21","date_gmt":"2026-05-17T07:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=39075"},"modified":"2026-05-18T18:27:53","modified_gmt":"2026-05-18T16:27:53","slug":"ferrovia-capodistria-divaccia-2tdk-respinge-accuse-su-costi-progetto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/ferrovia-capodistria-divaccia-2tdk-respinge-accuse-su-costi-progetto\/","title":{"rendered":"Ferrovia Capodistria-Divaccia, 2TDK respinge accuse su costi progetto"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> La societ\u00e0 slovena 2TDK<\/a>, responsabile della realizzazione della nuova linea ferroviaria tra Capodistria e Divaccia<\/strong>, ha respinto le accuse pubblicate da alcuni media sloveni secondo cui il progetto avrebbe subito un aumento dei costi di circa il 20%.<\/p>\n

In una nota ufficiale, la societ\u00e0 ha definito \u201cnon veritiere\u201d le informazioni secondo le quali il valore attuale del progetto avrebbe raggiunto circa 1,353 miliardi di euro.<\/strong><\/p>\n

Secondo 2TDK, il primo programma d\u2019investimento approvato nel 2019 prevedeva un costo di 1,15 miliardi di euro, mentre oggi il valore stimato dell\u2019opera in fase di completamento \u00e8 pari a 1,109 miliardi di euro. La societ\u00e0 sottolinea quindi una riduzione del 3,5%, equivalente a circa 41 milioni di euro in meno rispetto alle stime iniziali.
\n<\/strong>Si evidenzia, inoltre, che il progetto rappresenterebbe uno dei pochi grandi investimenti ferroviari europei a non aver registrato aumenti di costo nonostante gli effetti della pandemia Covid-19, della guerra in Ucraina, della crisi energetica e dell\u2019inflazione internazionale.
\nLa nuova linea ferroviaria tra Divaccia e il porto di Capodistria \u00e8 considerata strategica per la crescita dei traffici ferroviari e containerizzati dello scalo sloveno e per il rafforzamento dei collegamenti logistici tra il Nord Adriatico e l\u2019Europa centrale.<\/strong><\/p>\n

2TDK ricorda anche di aver ottenuto ulteriori 112 milioni di euro di contributi europei rispetto a quanto previsto inizialmente.<\/strong> Secondo la societ\u00e0, queste risorse aggiuntive alleggeriscono il peso finanziario sul bilancio statale sloveno e confermano l\u2019efficienza nella gestione dell\u2019investimento.<\/p>\n

Nella replica ai media, la societ\u00e0 di Stato contesta anche l\u2019associazione tra il progetto del secondo binario e gli aumenti di costo registrati in altri interventi ferroviari sloveni.
\n2TDK, infine, sottolinea che il progetto \u00e8 stato sottoposto a diversi controlli indipendenti. Solo nel 2025 sarebbero stati effettuati tre audit: uno della Corte dei conti europea, uno dell\u2019agenzia europea CINEA e una revisione dell\u2019Ufficio sloveno per il controllo di bilancio<\/strong>. Secondo quanto dichiarato dalla societ\u00e0, nessuna delle verifiche avrebbe rilevato irregolarit\u00e0 nella gestione del progetto o nelle attivit\u00e0 operative.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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