{"id":39118,"date":"2026-05-20T18:21:07","date_gmt":"2026-05-20T16:21:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=39118"},"modified":"2026-05-22T11:00:45","modified_gmt":"2026-05-22T09:00:45","slug":"a-monfalcone-ipotesi-revisione-per-servizio-di-rimorchio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/a-monfalcone-ipotesi-revisione-per-servizio-di-rimorchio\/","title":{"rendered":"A Monfalcone ipotesi revisione per Servizio rimorchio"},"content":{"rendered":"<p><strong>MONFALCONE &#8211;<\/strong> La Capitaneria di porto di Monfalcone ha avviato la <strong>revisione del Servizio di rimorchio<\/strong>, considerato ormai un nodo decisivo per sostenere la crescita dello scalo e l\u2019arrivo di navi con stazza ancora maggiore.<br \/>\nL\u2019annuncio \u00e8 arrivato dal comandante della CP, Fausto Schirone, intervenuto al forum organizzato da Adriaports insieme a Confetra Fvg, con il patrocinio della sezione monfalconese del Propeller Club.<\/p>\n<p>La revisione del servizio nasce da una trasformazione strutturale dei traffici marittimi, influenzata dalle tensioni geopolitiche internazionali \u2013 dalla guerra in Ucraina alla crisi del Canale di Suez fino alle criticit\u00e0 nello Stretto di Hormuz \u2013 che stanno <strong>modificando rotte e dimensioni delle navi in arrivo nell\u2019Adriatico. Monfalcone si trova oggi a gestire unit\u00e0 da 40 a 80mila tonnellate,<\/strong> con esigenze operative molto diverse rispetto al passato.<\/p>\n<p>Nel corso dell\u2019incontro tecnico, ospitato nella sala Cicciarella dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale, terminalisti e operatori hanno fatto il punto sui principali nodi infrastrutturali, normativi e organizzativi ancora aperti per sostenere la competitivit\u00e0 dello scalo. A confrontarsi con il cluster portuale sono stati il neo <strong>segretario generale dell\u2019Authority Natale Ditel<\/strong>, alla sua prima uscita pubblica ufficiale,<strong> l\u2019amministratore delegato di Fhp Terminal Monfalcone Gian Carlo Russo, l\u2019ad di Midsea Andrea Valentinuzzi e quello di Adriafer Maurizio Cociancich.<\/strong><\/p>\n<p>Il tema pi\u00f9 urgente riguarda proprio l\u2019adeguamento dei servizi portuali alla nuova dimensione dei traffici. \u00abLa Capitaneria, in dialogo con operatori e terminalisti, ha attivato l\u2019iter per la revisione del servizio di rimorchio ed \u00e8 stato richiesto uno studio per valutare l\u2019impatto dell\u2019aumento delle tariffe sugli operatori\u00bb, ha spiegato Schirone. Garantire<strong> un servizio operativo 24 ore su 24 comporterebbe infatti un incremento tariffario stimato attorno al 41%<\/strong>, oltre alla necessit\u00e0 di ridefinire gli standard organizzativi e di sicurezza, poich\u00e9 gli attuali orari non risultano pi\u00f9 adeguati alle esigenze delle grandi navi.\u00a0Sul tavolo c\u2019\u00e8 quindi una proposta commerciale condivisa per ampliare la fascia oraria del servizio. <strong>Resta per\u00f2 da capire se tutti gli operatori saranno disponibili a sostenere costi cos\u00ec elevati oppure se il servizio verr\u00e0 richiesto \u201con demand\u201d<\/strong> soltanto per le navi di maggiore stazza, soprattutto nelle operazioni notturne.<\/p>\n<p>Dal confronto \u00e8 emersa anche una strategia pi\u00f9 ampia di sviluppo del porto. Ditel ha indicato tre direttrici prioritarie: <strong>rafforzamento del modello ferroviario, dragaggio dei fondali fino a quota -12 metri sotto banchina e potenziamento della digitalizzazione sul modello del porto di Trieste.<\/strong> Obiettivi considerati indispensabili per accompagnare la crescita dello scalo, che negli ultimi anni ha registrato incrementi a doppia cifra, pur con alcune flessioni nel 2026 legate al rallentamento dei traffici e ai nuovi vincoli commerciali internazionali.<br \/>\nA fotografare la trasformazione dei traffici \u00e8 stato Gian Carlo Russo, secondo il quale Monfalcone \u00e8 passata dalla gestione di navi da 8 mila tonnellate a unit\u00e0 da 40 mila tonnellate, arrivando a movimentare circa 4 milioni di tonnellate di merci e posizionandosi come quarto porto nazionale tra gli scali di interesse nazionale. Una crescita per\u00f2 frenata da limiti infrastrutturali sempre pi\u00f9 evidenti.<\/p>\n<p>Il caso emblematico riguarda il <strong>gruppo siderurgico austriaco <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-monfalone-treni\/\">Voestalpine<\/a>, che utilizza navi post Panamax da 70-90mila tonnellate e lunghe fino a 300 metri.<\/strong> Le unit\u00e0, prima di raggiungere Monfalcone, sono costrette ad alleggerire parte del carico nel porto di Capodistria a causa dei fondali insufficienti dello scalo, oggi fermi a 10,90 metri. \u00abQuelle tonnellate potrebbero arrivare interamente qui\u00bb, ha osservato Russo, rilanciando la necessit\u00e0 di un dragaggio completo, di nuove aree operative e di un prolungamento delle banchine per evitare, ha detto, di \u00abgiocare a Tetris con le navi\u00bb.<\/p>\n<p>Sulla stessa linea <strong>Andrea Valentinuzzi, amministratore delegato di Midsea, che ha richiamato la necessit\u00e0 di una visione strategica complessiva capace di rendere strutturali servizi oggi ancora straordinari<\/strong>. \u00abSe serve un servizio fino alle 24 dobbiamo riuscire ad averlo per rendere appetibile lo scalo\u00bb, ha dichiarato, facendo riferimento non solo ai rimorchiatori ma anche ai servizi della Guardia di Finanza in porto.<\/p>\n<p>Infine il nodo ferroviario. <strong>Maurizio Cociancich, ad di Adriafer, ha spiegato come il sistema logistico su rotaia sia gi\u00e0 stato potenziato: gli orari operativi sono passati dalle tradizionali fasce 8-17 a un servizio che oggi copre normalmente la fascia 6-21.30,<\/strong> con un aumento delle tracce disponibili e l\u2019impiego di locomotori pi\u00f9 potenti per movimentare i pesanti carri carichi di bramme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MONFALCONE &#8211; La Capitaneria di porto di Monfalcone ha avviato la revisione del Servizio di rimorchio, considerato ormai un nodo decisivo per sostenere la crescita dello scalo e l\u2019arrivo di navi con stazza ancora 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