{"id":39359,"date":"2026-05-29T17:55:31","date_gmt":"2026-05-29T15:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=39359"},"modified":"2026-06-01T12:31:47","modified_gmt":"2026-06-01T10:31:47","slug":"alto-adriatico-torna-lidea-di-un-sistema-portuale-integrato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/alto-adriatico-torna-lidea-di-un-sistema-portuale-integrato\/","title":{"rendered":"Alto Adriatico, torna l\u2019idea di un sistema portuale integrato"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Il futuro dei porti dell\u2019Alto Adriatico passa attraverso una maggiore <strong>integrazione tra gli scali italiani e quelli dell\u2019altra sponda dell\u2019Adriatico.<\/strong> \u00c8 questo il messaggio emerso dal convegno organizzato dalla Venice Sustainability Foundation nell\u2019ambito del Salone Nautico di Venezia, dove \u00e8 stata rilanciata l\u2019ipotesi di un<strong> sistema multiportuale che coinvolga Venezia, Trieste, Ravenna, Capodistria a Fiume.<\/strong><br \/>\nLa proposta arriva in un momento in cui il<strong> Nord Est continua a non sfruttare pienamente il vantaggio geografico dei propri porti. Ma anche all\u2019indomani di un sostanziale <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/sostenibilita-logistica-e-strategie-comuni-porti-napa-di-italia-slovenia-e-croazia-firmano-un-accordo\/\">fallimento dell\u2019iniziativa Napa (North Adriatic Ports Association)<\/a><\/strong>. Secondo i dati presentati durante l\u2019incontro, <strong>il 69% delle aziende venete sceglie infatti il porto di Genova<\/strong> come principale porta d\u2019accesso per le esportazioni, nonostante gli scali dell\u2019Alto Adriatico siano pi\u00f9 vicini al cuore economico dell\u2019Europa.<\/p>\n<p>Uno dei temi centrali del dibattito \u00e8 stato proprio il possibile rilancio della collaborazione tra i porti dell\u2019area, un concetto che richiama proprio il ruolo storico del NAPA (North Adriatic Ports Association), l\u2019organizzazione che riunisce Venezia, Trieste, Ravenna, Capodistria e Fiume. Secondo gli intervenuti, solo <strong>una maggiore integrazione potrebbe consentire di raggiungere la massa critica necessaria per attrarre le grandi compagnie di navigazione e riportare nell\u2019Adriatico una quota maggiore dei traffici diretti verso l\u2019Europa centrale.<\/strong><\/p>\n<p>Paolo Costa, presidente del comitato scientifico della Venice Sustainability Foundation, ha sostenuto che la soluzione passa attraverso la creazione di un sistema unitario dei cinque porti, dotato di una governance comune e capace di presentarsi sul mercato come un unico grande hub logistico. Costa ha inoltre evidenziato come<strong> i corridoi alternativi alle rotte tradizionali del Mediterraneo rendano oggi l\u2019Alto Adriatico particolarmente competitivo, con vantaggi di costo rispetto agli scali di Genova e Marsiglia.<\/strong><\/p>\n<p>Nel corso dell\u2019incontro \u00e8 stata sottolineata anche la necessit\u00e0 di rafforzare i<strong> collegamenti ferroviari transfrontalieri, in particolare lungo l\u2019asse Trieste-Capodistria<\/strong>, considerato uno dei principali colli di bottiglia per lo sviluppo dei traffici dell\u2019area.<br \/>\nIl <strong>Segretario generale dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale di Venezia e Chioggia, Roberto Mantovanelli, ha richiamato l\u2019importanza della cooperazione tra i porti dell\u2019Alto Adriatico<\/strong> e del rafforzamento della multimodalit\u00e0, ricordando gli investimenti in corso nelle connessioni ferroviarie e stradali e il ruolo crescente del sistema logistico veneto nel contesto europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Il futuro dei porti dell\u2019Alto Adriatico passa attraverso una maggiore integrazione tra gli scali italiani e quelli dell\u2019altra sponda dell\u2019Adriatico. \u00c8 questo il messaggio emerso dal convegno organizzato dalla Venice Sustainability Foundation nell\u2019ambito del Salone Nautico di Venezia, dove \u00e8 stata rilanciata l\u2019ipotesi di un sistema multiportuale che coinvolga Venezia, Trieste, Ravenna, Capodistria [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39360,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,5,8],"tags":[],"class_list":["post-39359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping","category-logistica","category-politica-associazioni","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Alto Adriatico, torna l\u2019idea di un sistema portuale integrato - AdriaPorts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il Veneto, per\u00f2, continua a scegliere Genova. 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