{"id":39529,"date":"2026-06-10T19:11:53","date_gmt":"2026-06-10T17:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=39529"},"modified":"2026-06-11T18:15:46","modified_gmt":"2026-06-11T16:15:46","slug":"venezia-approva-il-primo-dpss-del-sistema-portuale-veneto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/venezia-approva-il-primo-dpss-del-sistema-portuale-veneto\/","title":{"rendered":"Venezia approva il primo DPSS del sistema portuale veneto"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong>\u00a0L’Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico settentrionale ha approvato il primo Documento di Programmazione Strategica di Sistema (DPSS)<\/strong>, lo strumento previsto dalla riforma della legge portuale che definisce la visione di sviluppo dei porti di Venezia e Chioggia per i prossimi vent’anni e rappresenta il passaggio preliminare alla redazione dei futuri Piani regolatori portuali.<\/strong><\/p>\n

L’adozione del DPSS da parte del Comitato di Gestione segna un passaggio particolarmente significativo perch\u00e9 si tratta del primo documento di questo tipo elaborato dall’Autorit\u00e0 portuale dall’introduzione della normativa. Il testo dovr\u00e0 ora completare l’iter previsto con l’acquisizione dei pareri dei Comuni interessati, l’intesa con la Regione Veneto e infine l’approvazione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.<\/strong><\/p>\n

Il documento rappresenta la cornice strategica entro cui verranno successivamente sviluppati i singoli Piani regolatori portuali degli scali del sistema: quello di Venezia \u00e8 vecchio di quasi 120 anni, quello di Chioggia risale al 19881, Porto Marghera al 1965. L’obiettivo \u00e8 superare una pianificazione frammentata e costruire una visione unitaria per Venezia, Chioggia e le altre aree portuali interessate<\/strong>, affrontando temi quali sostenibilit\u00e0 ambientale, transizione energetica, digitalizzazione e sviluppo logistico.<\/p>\n

La strategia, denominata “I porti del Veneto: adattamento e innovazione”, individua nel carattere multifunzionale e multimodale del sistema portuale veneto uno degli elementi distintivi.<\/strong> Per Venezia viene confermato il ruolo di Marghera come polo commerciale, logistico e industriale, mentre il centro storico mantiene la propria vocazione legata alle piccole crociere e alla nautica da diporto. A Chioggia, invece, viene rafforzata la specializzazione tra Isola dei Saloni, destinata prevalentemente alle attivit\u00e0 passeggeri e turistiche, e Val da Rio, dedicata alle funzioni commerciali e alla pesca.<\/p>\n

Tra gli elementi pi\u00f9 rilevanti del DPSS figura l’estensione della visione strategica anche a Porto Levante e Porto Pila. In particolare Porto Levante, dove \u00e8 presente il terminale di rigassificazione offshore, viene inserito nel sistema di pianificazione portuale con una valorizzazione delle sue funzioni energetiche<\/strong>. Porto Pila viene invece considerato per le attivit\u00e0 commerciali, diportistiche e legate alla pesca.
\nNel breve periodo il piano punta sul miglioramento dell’accessibilit\u00e0 nautica ai porti di Venezia e Chioggia, sul rafforzamento dei collegamenti ferroviari e stradali di ultimo miglio, sulla valorizzazione delle aree retroportuali e sul completamento del nuovo assetto crocieristico veneziano.<\/p>\n

Nel medio termine viene attribuito un ruolo centrale allo sviluppo dell’area Montesyndial, circa 90 ettari destinati a diventare una piattaforma logistica intermodale, e alla riconversione energetica delle infrastrutture industriali e portuali<\/strong>, con particolare attenzione all’idrogeno e ai nuovi vettori energetici.\u00a0Guardando pi\u00f9 avanti, il DPSS affronta anche il tema delle limitazioni imposte dall’accessibilit\u00e0 lagunare e dal sistema MOSE. Per mantenere la competitivit\u00e0 internazionale del sistema portuale, il documento individua la necessit\u00e0 di sviluppare nuovi terminal offshore lungo la costa veneta, capaci di accogliere navi container e da crociera di grandi dimensioni.<\/p>\n

Secondo il presidente dell’Autorit\u00e0 portuale, Matteo Gasparato, il documento fornisce una visione orientata a trasformare i porti di Venezia e Chioggia in hub logistici, industriali ed energetici innovativi, sostenibili e digitali,<\/strong> rafforzando al tempo stesso la resilienza del sistema rispetto ai cambiamenti climatici e agli scenari geopolitici. Il prossimo passaggio sar\u00e0 la convocazione della Conferenza dei Servizi con i Comuni coinvolti, tra cui Venezia, Chioggia, Mira, Cavallino Treporti, Porto Viro, Rosolina e Porto Tolle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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