{"id":40053,"date":"2026-07-05T11:21:08","date_gmt":"2026-07-05T09:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=40053"},"modified":"2026-07-05T11:21:08","modified_gmt":"2026-07-05T09:21:08","slug":"venezia-evita-blacklist-unesco-ma-il-dossier-porto-resta-aperto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/venezia-evita-blacklist-unesco-ma-il-dossier-porto-resta-aperto\/","title":{"rendered":"Venezia evita blacklist Unesco, ma il dossier porto resta aperto"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Venezia non \u00e8 pi\u00f9 esposta al rischio di entrare nella \u201cblacklist\u201d dell\u2019Unesco<\/strong>, ma le preoccupazioni non sono sparite. Oltre alla gestione del turismo, a generare timori nell\u2019ente \u00e8 anche la laguna, il suo rapporto con il porto e i canali navigabili.<\/strong><\/p>\n

Nel corso dell\u2019ultimo appuntamento, cio\u00e8 la convention sulla protezione dei siti mondiali a rischio, avvenuta il 3 luglio scorso a Parigi, l\u2019Unesco ha evidenziato come tra i punti di maggior criticit\u00e0 vi siano \u201cInfrastrutture per il trasporto marittimo\u201d, \u201cProposte di grandi infrastrutture, interventi di navigazione e opere edilizie, comprese nuove piattaforme offshore, nuovi terminal, porti turistici e grandi strutture ricreative nella Laguna e nel suo contesto immediato\u201d<\/strong>, poi gli \u201cImpatti negativi sull’ecosistema lagunare e sul patrimonio edilizio\u201d, \u201cInquinamento delle acque marine\u201d, \u201cPotenziali impatti ambientali negativi provocati da motoscafi, navi da crociera e petroliere\u201d,<\/strong> \u201cCambiamenti climatici ed eventi meteorologici estremi\u201d e gli \u201cEffetti del cambiamento climatico sull’ecosistema della Laguna e sul patrimonio costruito\u201d.<\/p>\n

L\u2019ente ritiene che si siano spiragli per vedere il bicchiere \u201cmezzo pieno\u201d e i capisaldi, si legge nel testo divulgato a fine evento, sono vari: \u00abI Comuni interessati hanno predisposto i Piani d’Azione per l’Energia Sostenibile e il Clima (PAESC)<\/strong>, supportati da sistemi di raccolta e analisi dei dati climatici. L’istituzione della nuova Autorit\u00e0 per la Laguna e del relativo Comitato Scientifico rafforza le attivit\u00e0 di gestione del rischio e di adattamento ai cambiamenti climatici, insieme al Centro Previsioni e Segnalazioni Maree del Comune di Venezia. Il sistema Mose consente di mitigare efficacemente il rischio delle acque alte, mentre \u00e8 previsto un programma di monitoraggio ambientale fino al 2037\u00bb.<\/p>\n

Per quanto riguarda la valutazione dell\u2019Unesco, all\u2019interno del testo si legge: \u00abIl rapporto evidenzia progressi tangibili nel passaggio da un approccio prevalentemente reattivo, incentrato sulle singole minacce, a un quadro di gestione pi\u00f9 strutturato e integrato\u00bb. Resta per\u00f2 l\u2019incognita cambiamenti climatici, che continuano ad essere \u00abuna delle minacce pi\u00f9 persistenti\u00bb.
\nPositivo \u00e8 stato valutato l\u2019approccio: \u00abL’istituzione dell’Autorit\u00e0 per la Laguna\u2026 testimonia una risposta coordinata a livello regionale,<\/strong> che dovr\u00e0 tuttavia essere chiaramente orientata alla tutela del Valore Universale Eccezionale del sito. Sebbene il sistema Mose affronti efficacemente il rischio immediato delle acque alte e sia previsto un monitoraggio ambientale fino al 2037, sar\u00e0 necessario sviluppare ulteriori misure di mitigazione basate sui risultati del monitoraggio, al fine di affrontare gli effetti ecologici che il sistema pu\u00f2 determinare sull’ecosistema lagunare\u00bb.<\/p>\n

Tra i suggerimenti forniti figurano per\u00f2 alcune osservazioni: \u00abDovr\u00e0 proseguire la rendicontazione relativa al nuovo modello di navigazione delle navi da crociera e agli interventi di manutenzione dei canali… Il nuovo Piano Regolatore Portuale (Port Master Plan) dovr\u00e0 essere preceduto da una Valutazione Ambientale Strategica (VAS) completa<\/strong>, prima della predisposizione delle singole Valutazioni di Impatto Ambientale dei progetti\u00bb. E per quanto concerne il porto offshore: \u00abQualsiasi proposta relativa a un terminal crocieristico situato all’esterno della laguna dovr\u00e0 essere notificata preventivamente al Centro del Patrimonio Mondiale, corredata dalla relativa Valutazione di Impatto Ambientale (VIA), affinch\u00e9 gli Organismi Consultivi possano valutarla, includendo un’analisi degli impatti cumulativi sul Valore Universale Eccezionale del bene\u00bb.<\/p>\n

Nel \u00abriconoscere gli sforzi\u00bb, Unesco chiede per\u00f2 di \u00abrafforzare le azioni volte ad affrontare le sfide poste dai cambiamenti climatici attraverso l’istituzione dell’Autorit\u00e0 per la Laguna e l’adozione dei Piani d’Azione per l’Energia Sostenibile e il Clima (PAESC)\u00bb, pur ribadendo che si sia lontani dalla risoluzione dei problemi. Infatti, si sottolinea nel documento che: \u00ab(Unesco) ribadisce tuttavia la propria preoccupazione per il fatto che il cambiamento climatico continui a rappresentare una minaccia persistente e trasversale per il bene\u00bb.<\/strong><\/p>\n

In particolare, sull\u2019offshore, si legge: \u00abqualsiasi progetto relativo a nuovi terminal crocieristici, sia all’interno sia all’esterno della Laguna, sia fondato sui risultati della VAS e venga notificato al Centro del Patrimonio Mondiale sin dalle fasi iniziali di elaborazione corredato dalla relativa Valutazione di Impatto Ambientale (VIA)<\/strong>, comprensiva dell’analisi degli impatti cumulativi sul Valore Universale Eccezionale del bene\u00bb.
\nFattori che portano a richiedere, entro il 1 febbraio 2027, un \u00abapporto aggiornato sullo stato di conservazione del bene e sull’attuazione delle richieste sopra riportate, comprensivo di una relazione sullo stato di avanzamento delle misure correttive\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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