{"id":40506,"date":"2026-07-25T11:50:01","date_gmt":"2026-07-25T09:50:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=40506"},"modified":"2026-07-25T11:50:01","modified_gmt":"2026-07-25T09:50:01","slug":"porto-franco-di-trieste-rixi-rilancia-lallargamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-franco-di-trieste-rixi-rilancia-lallargamento\/","title":{"rendered":"Porto Franco di Trieste: Rixi rilancia l&#8217;allargamento"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> L&#8217;allargamento della zona franca del porto di Trieste resta tra le priorit\u00e0 del Governo. Lo ha ribadito il<strong> viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi<\/strong>, durante una visita nello scalo del Friuli Venezia Giulia dedicata alla presentazione della legge di riforma per i porti.<\/p>\n<p>Secondo Rixi, l&#8217;estensione della zona franca \u00e8 un tema che il Ministero intende portare avanti, cos\u00ec come altre misure dedicate agli scali che presentano caratteristiche particolari. Il viceministro ha definito <strong>Trieste un&#8217;infrastruttura &#8220;insostituibile&#8221; per il sistema logistico nazionale<\/strong>, sottolineando come la sua posizione geografica rappresenti un vantaggio competitivo unico che deve essere valorizzato con nuovi investimenti.<\/p>\n<p>Rixi ha per\u00f2 evidenziato anche il rischio che lo scalo perda traffici a<strong> favore dei porti concorrenti dell&#8217;Alto Adriatico, non quelli italiani<\/strong>. Per questo, ha spiegato, sar\u00e0 necessario rafforzare la capacit\u00e0 dell&#8217;Italia di attrarre nuovi flussi commerciali attraverso accordi con Paesi terzi e una maggiore presenza internazionale.<\/p>\n<p>In quest&#8217;ottica si inserisce anche il progetto di <strong>Porti d&#8217;Italia Spa, la societ\u00e0 prevista dalla riforma portuale.<\/strong> Secondo il viceministro, il nuovo soggetto avr\u00e0 una vocazione internazionale e potr\u00e0 investire anche in porti situati fuori dall&#8217;Unione europea con l&#8217;obiettivo di intercettare traffici da indirizzare verso gli scali italiani, seguendo una strategia gi\u00e0 adottata da altri grandi operatori marittimi mondiali. Rixi ha precisato che la societ\u00e0 non svolger\u00e0 attivit\u00e0 di rilascio delle concessioni portuali, ma sar\u00e0 un interlocutore unico a supporto delle Autorit\u00e0 di sistema portuale.<\/p>\n<p>Nel suo intervento il viceministro ha anche richiamato la <strong>necessit\u00e0 di rilanciare gli investimenti nel comparto marittimo, sostenendo che dal 2018 il settore ha subito una riduzione delle risorse e una mancanza di programmazione.<\/strong><br \/>\nPer evidenziare la dimensione della sfida competitiva, Rixi ha ricordato che l&#8217;intero sistema portuale italiano movimenta circa 11,7 milioni di Teu all&#8217;anno, mentre il solo porto di Rotterdam supera i 13,8 milioni di Teu.\u00a0Tra le priorit\u00e0 indicate figurano inoltre la<strong> semplificazione delle procedure amministrative, in particolare per i dragaggi, l&#8217;accelerazione degli interventi sull&#8217;ultimo miglio ferroviario e la realizzazione dei corridoi europei TEN-T<\/strong>, ritenuti fondamentali per aumentare la competitivit\u00e0 della portualit\u00e0 italiana.<\/p>\n<p>Il viceministro ha infine richiamato il confronto in corso con l&#8217;Unione europea sullo status giuridico delle Autorit\u00e0 di sistema portuale. Bruxelles tende infatti a considerarle enti economici, con la conseguente richiesta di assoggettarle al pagamento delle imposte, una questione che il Governo italiano sta affrontando nell&#8217;ambito del dialogo con le istituzioni europee.<\/p>\n<p>L&#8217;incontro di Trieste \u00e8 stato anche l&#8217;occasione per un rapido confronto con gli operatori portuali. <strong>Il segretario degli Spedizionieri, Walter Gregori,<\/strong> ha chiesto espressamente di citare il Porto Franco di Trieste nella nuova riforma di legge. Aggiungendo, tra le proposte operative, la possibilit\u00e0 di ridurre il sistema di vendita \u201cfranco fabbrica\u201d, sollecitando in questo senso le aziende produttrici. <strong>Marco Gallegati (Trimar)<\/strong> ha chiesto e ricordato la necessit\u00e0 del raddoppio della linea ferroviaria che collega il porto di Trieste al resto della rete nazionale e internazionale, mentre <strong>Francesco Parisi (a capo dell&#8217;omonima casa di spedizioni)<\/strong> ha sollevato il timore che la nuova Spa rappresenti una complicazione e non una semplificazione, come nelle intenzioni del governo.<br \/>\nUn chiarimento sulle modalit\u00e0 di interlocuzione con la nuova spa \u00e8 stato chiesto da<strong> Michela Cattaruzza (che guida assieme al fratello il Gruppo di famiglia impegnato nei servizi nautici e nella cantieristica)<\/strong>. In particolare, l&#8217;imprenditrice ha chiesto con chi bisogner\u00e0 parlare in caso di nuovi investimenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; L&#8217;allargamento della zona franca del porto di Trieste resta tra le priorit\u00e0 del Governo. 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