{"id":4104,"date":"2022-07-22T15:50:47","date_gmt":"2022-07-22T13:50:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=4104"},"modified":"2022-07-29T00:46:36","modified_gmt":"2022-07-28T22:46:36","slug":"porti-trieste-capodistria-dagostino-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porti-trieste-capodistria-dagostino-energia\/","title":{"rendered":"Porti di Trieste e Capodistria, D&#8217;Agostino: \u00abAssieme su scenari energetici\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Nei giorni scorsi il presidente del Porto di Capodistria, <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porti-trieste-capodistria-energia-alternativa\/\">Bo\u0161tjan Napast, aveva anticipato la notizia di una collaborazione<\/a> tra il porto sloveno e quello di Trieste.<br \/>\n\u00abS\u00ec, i contatti ci sono e <strong>l&#8217;idea \u00e8 quella di trovare un ambito extra competitivo per cercare la possibilit\u00e0 di fare sistema<\/strong>\u00bb conferma il <strong>presidente dell&#8217;Autorit\u00e0 portuale del Mare Adriatico Orientale, Zeno D&#8217;Agostino<\/strong>. In particolare, il presidente Napast si era riferito ad un&#8217;ipotesi di partnership su progetti nel settore della produzione di energia da fonti alternative. Ma di quale tipologia di impianti si sta discutendo? Idrogeno, fotovoltaico?<br \/>\n\u00abSiamo agli albori del confronto, ma stiamo lavorando. Al momento non abbiamo affrontato dettagli \u2013 spiega il presidente D&#8217;Agostino \u2013 ma <strong>condividiamo gli scenari per i prossimi anni e pensiamo che ci possano essere economie utili per entrambi gli scali<\/strong>. Certo dovremo superare vincoli non banali dal punto di vista burocratico-amministrativo, ma vogliamo andare avanti. C&#8217;\u00e8 un mondo che fa la guerra, ma c&#8217;\u00e8 anche un mondo che fa la pace\u00bb.<br \/>\nL&#8217;idea di uno sviluppo comune, di una collaborazione trasnfrontaliera tra i due sistemi portuali \u00e8 molto suggestiva, ma alla fine sar\u00e0 una strada percorribile? \u00ab<strong>Se c&#8217;\u00e8 qualche problema vedremo di risolverlo, \u00e8 chiaro che si tratter\u00e0 di una decisione che non potr\u00e0 essere presa a livello locale. Si tratta di temi di valenza, diciamo governativa<\/strong>. Ma secondo me tutte le strade sono percorribili\u00bb risponde il presidente D&#8217;Agostino.<br \/>\nPer il porto di Trieste, l&#8217;obiettivo di diventare produttore di energia o comunque di avere nelle proprie disponibilit\u00e0 fonti energetiche a basso impatto ambientale non rappresenta una novit\u00e0 assoluta. Il lavoro che l&#8217;Authority sta portando avanti per il cold ironing (gi\u00e0 finanziato) delle banchine di Trieste e Monfalcone \u00e8 affiancato da altre prospettive, peraltro messe \u201cnero su bianco\u201d nel Piano operativo triennale. Solo pochi mesi fa, durante un incontro pubblico, il presidente D&#8217;Agostino aveva dichiarato esplicitamente che <strong>l&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del mare Adriatico orientale si prepara a diventare produttore di energia. Non solo, ma aveva anche anticipato che per raggiungere il risultato, verr\u00e0 creata una societ\u00e0 ad hoc.<\/strong><br \/>\nCome accennato, i porti di Trieste, Monfalcone e Porto Nogaro hanno a disposizione circa 50 milioni del Fondo complementare al Pnrr per l&#8217;elettrificazione delle banchine. Il conseguente aumento della domanda energetica verr\u00e0 affrontato con l&#8217;autoproduzione, pensando anche al mare come fonte di energia green e no-carbon, non certo per l&#8217;intero fabbisogno, ma per una parte. Al tema \u00e8 stato dedicato un capitolo all&#8217;interno del <strong>Piano operativo triennale<\/strong>. Le ipotesi fanno riferimento a sistemi di generazione elettrica basati su centrali locali a gas alimentate dalla rete, con sistemi di micro-generazione mobili (installati su bettoline per distribuire elettricit\u00e0 prodotta a bordo per mezzo di <strong>GNL<\/strong>). In prospettiva, anche sistemi di celle a combustibile potrebbero essere localizzati in modo pi\u00f9 flessibile e indipendente per le necessit\u00e0 del cold ironing. Ma esiste anche l&#8217;ipotesi di integrare cold ironing e impianti locali di generazione a Gas Naturale Liquefatto (GNL\/LNG).<br \/>\nLa progettazione su fondi europei dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale nel corso degli ultimi anni, infatti, ha lavorato su iniziative in cui sono state sviluppate ricerche specifiche in materia. Le ipotesi riguardavano non solo infrastrutture logistiche per il GNL, ma anche impianti di produzione di cosiddetto<strong> bio-GNL<\/strong>, ottenibile essenzialmente da biomasse locali e in parte rifiuti urbani.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Nei giorni scorsi il presidente del Porto di Capodistria, Bo\u0161tjan Napast, aveva anticipato la notizia di una collaborazione tra il porto sloveno e quello di 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