{"id":4170,"date":"2022-08-01T16:10:06","date_gmt":"2022-08-01T14:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=4170"},"modified":"2022-08-02T20:11:24","modified_gmt":"2022-08-02T18:11:24","slug":"trieste-porto-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/trieste-porto-industria\/","title":{"rendered":"Trieste, grandi interessi ma problemi da risolvere"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> L\u2019Agenzia Imprenditoriale Operatori Marittimi di Trieste definisce<strong> \u201cincoraggianti\u201d le notizie sull&#8217;interesse dei grandi Consorzi per il porto di Trieste, dove per\u00f2 il tessuto economico rischia la sofferenza nel settore industriale.<\/strong><br \/>\nL&#8217;ultima newsletter di AIOM prende in esame la presenza al porto di Trieste dell&#8217;alleanza 2M (MSC e Maersk) e di Ocean Alliance, che include (Cosco, OOCL, CMA-CGM e Evergreen). Il terzo mega consorzio (The Alliance) non ha per ora manifestato interesse regolare a servizi diretti sul Nord Adriatico. Per lo sviluppo dei collegamenti ferroviari da e per l\u2019hinterland \u2013 sottolinea AIOM &#8211; riveste oggi grande importanza <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/trieste-treni-cosco-est-europa\/\">la proposta di Cosco per un servizio ferroviario con destinazione finale in Slovenia<\/a> a cadenza settimanale. Il tutto sul Molo VII gestito da Trieste marine terminal in attesa, si legge nella newsletter, che <strong>\u201c&#8230; In un futuro, che auspichiamo vicino, il porto triestino sar\u00e0 dotato di un secondo terminal container in grado di gestire anche le mega navi container di ultima generazione: il Molo VIII\u201d.<\/strong><br \/>\nPer contro, AIOM ricorda l&#8217;inaspettata e <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/trieste-wartsila\/\">drammatica decisione della W\u00e4rtsil\u00e4<\/a> (primaria produttrice mondiale di motori marini di propriet\u00e0 di fondi finlandesi) di sospendere la produzione nello stabilimento triestino. Un fatto che ha colpito il territorio sia come impatto occupazionale sia come immagine e attrazione imprenditoriale dello stesso sul piano internazionale.<br \/>\n\u201cUn tanto per ricordare tra l\u2019altro che recentemente a Trieste si \u00e8 ritenuto di rinunciare all\u2019insediamento di uno stabilimento proposto da partner industriali di alto profilo, che avrebbe comportato un positivo impatto sull\u2019occupazione diretta ed indotta, su di un\u2019area che aveva tutte le caratteristiche per soddisfare le esigenze dell\u2019impresa, incluso l\u2019accesso al mare, i collegamenti stradali e ferroviari, l\u2019adeguata superficie di territorio industriale\u201d <strong>scrive AIOM in riferimento all&#8217;ipotesi di un nuovo laminatoio di Metinvest.<\/strong> L&#8217;Agenzia attribuisce le colpe all&#8217;eccesso di burocrazia che sta rallentando la questione legata alle bonifiche dei terreni sul sito.<br \/>\nUn&#8217;altra tegola sullo sviluppo industriale di Trieste al quale sta lavorando anche <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/bat-a-trieste-500-milioni-di-investimenti-grazie-al-porto-e-al-sistema-logistico\/\">l&#8217;Authority che ha appena chiuso, tramite una societ\u00e0 collegata, l&#8217;insediamento di BAT (British american tobacco).<\/a><br \/>\nNella stessa newsletter, un capitolo \u00e8 dedicato ancora una volta alle<strong> tematiche del lavoro, con alcune interessanti considerazioni sulla formazione e sulla visione distorta che si ottiene, sostiene AIOM,<\/strong> \u201c&#8230; Equiparando la formazione a una sorta di elargizione (peraltro spesso a pagamento), si pretende dal soggetto che ne fruisce una specie di \u201critorno di gratitudine\u201d sotto forma di maggiore disponibilit\u00e0 alla flessibilit\u00e0, senza pensare che per quel soggetto l\u2019atto dell\u2019apprendere qualcosa che poi contribuir\u00e0 a dargli un reddito \u00e8 gi\u00e0 una prestazione, \u00e8 gi\u00e0 lavoro, sforzo produttivo. Nel contempo, attribuire alla formazione tutte le colpe di un mercato del lavoro che non funziona o, specularmente, affermare che con interventi sul sistema della formazione la maggior parte dei problemi si risolvono, \u00e8 certo un falso ideologico\u201d.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/NEWSLETTER_AIOM_NUMERO_6_2022.pdf\">NEWSLETTER_AIOM_NUMERO_6_2022<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; L\u2019Agenzia Imprenditoriale Operatori Marittimi di Trieste definisce \u201cincoraggianti\u201d le notizie sull&#8217;interesse dei grandi Consorzi per il porto di Trieste, dove per\u00f2 il tessuto economico rischia la sofferenza nel settore industriale.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1793,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,5,8],"tags":[],"class_list":["post-4170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping","category-logistica","category-politica-associazioni","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Trieste, grandi interessi ma problemi da risolvere - 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