{"id":4394,"date":"2022-08-28T22:59:20","date_gmt":"2022-08-28T20:59:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=4394"},"modified":"2022-08-30T12:30:07","modified_gmt":"2022-08-30T10:30:07","slug":"hupac-treno-pordenone-duisburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/hupac-treno-pordenone-duisburg\/","title":{"rendered":"Hupac raddoppia servizio ferroviario Pordenone-Duisburg"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Il collegamento ferroviario tra Interporto Pordenone e Duisburg aumenter\u00e0 le partenze da 3 a 6 rotazioni alla settimana<\/strong>.
\nLa novit\u00e0 prender\u00e0 il via a partire da luned\u00ec prossimo, 5 settembre<\/strong>. Le nuove partenze da Pordenone sono previste il luned\u00ec, mercoled\u00ec e venerd\u00ec (oggi il servizio \u00e8 attivo marted\u00ec, gioved\u00ec e sabato). I treni in partenza da Duisburg sono previste il marted\u00ec, mercoled\u00ec e venerd\u00ec (oggi luned\u00ec, gioved\u00ec e sabato).
\nDa settembre 2021 l\u2019Interporto-Centro ingrosso di Pordenone \u00e8 collegato direttamente al porto di Trieste<\/a> con un treno che esegue un paio di rotazioni settimanali, ma la previsione \u00e8 quella di aumentare la frequenza non appena risolti alcuni problemi infrastrutturali che aumentano i costi di manovra.
\nNel frattempo Hupac ha reso noti i dati di traffico del semestre<\/strong>, lamentando il fatto che i deficit infrastrutturali rallentano il trasporto combinato a livello europeo<\/strong>. Nonostante la domanda vivace, infatti, il traffico di Hupac \u00e8 rimasto fermo a livello dell’anno precedente (+1%).<\/strong> I numerosi cantieri in Germania \u2013 scrive l’operatore in una nota – hanno avuto un impatto particolarmente negativo nei mesi di aprile e giugno. Nei primi sei mesi del 2022 Hupac ha effettuato 575.000 spedizioni stradali. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto alle chiusure delle tratte e alle limitazioni di capacit\u00e0 causate dall’intensa attivit\u00e0 di costruzione sul corridoio Reno-Alpi<\/strong>. Anche la situazione del traffico marittimo rimane tesa con la congestione globale dei porti che ha innescato effetti negativi a cascata anche nei porti marittimi europei, nei terminal inland e nelle operazioni del traffico combinato. \u201cA ci\u00f2 si aggiungono le prestazioni carenti della rete ferroviaria tedesca<\/strong>. Nonostante un aumento del 3% rispetto all’anno precedente, la filiale ERS Railways non \u00e8 ancora riuscita a raggiungere i volumi precedenti alla pandemia\u201d si legge ancora nella nota.
\n\u201cLa preoccupazione principale del Gruppo Hupac \u00e8 quella di garantire una capacit\u00e0 sufficiente nella rete ferroviaria<\/strong>. Per i lavori di costruzione previsti nei prossimi anni, l’attenzione deve essere sempre pi\u00f9 rivolta al mantenimento della capacit\u00e0 e all\u2019istituzione di percorsi di deviazione efficienti. Le esperienze negative degli ultimi mesi dimostrano che il trasporto combinato ha bisogno della piena capacit\u00e0 di tracce ferroviarie su base settimanale, anche durante l’esecuzione di misure di costruzione, per evitare colli di bottiglia nelle forniture\u201d conclude Hupac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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