{"id":4669,"date":"2022-09-24T19:59:03","date_gmt":"2022-09-24T17:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=4669"},"modified":"2022-09-27T13:12:12","modified_gmt":"2022-09-27T11:12:12","slug":"porto-nogaro-dragaggi-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-nogaro-dragaggi-2\/","title":{"rendered":"Porto Nogaro, dissequestrato il canale di ingresso: ok ai dragaggi"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Si riaprono le prospettive per Porto Nogaro, dopo che il Tribunale di Gorizia ha ritenuto legittimi i dragaggi effettuati dalla Regione nel 2019 a seguito dell’incagliamento di una nave.
\nAssolti dall’accusa di aver gestito illecitamente i fanghi \u201cperch\u00e9 il fatto non sussiste\u201d<\/strong> due funzionari regionali, uno dell’Arpa (agenzia per l’ambiente) e l’allora comandante dell’Ufficio circondariale marittimo.
\nL’intervento urgente disposto dalla Regione nel canale di Porto Buso, effettuato nel giugno 2019 dopo l’incaglio della Joy H all’ingresso di Porto Nogaro nel febbraio dello stesso anno<\/strong>, era pienamente legittimo. Cos\u00ec ha stabilito il Tribunale di Gorizia, assolvendo con la formula pi\u00f9 ampia gli imputati che, applicando le previsioni normative di esclusione dalla normativa sui rifiuti, erano intervenuti con la massima urgenza per ripristinare la piena operativit\u00e0 del porto.
\nLa sentenza del Tribunale di Gorizia ha altres\u00ec disposto l’immediato dissequestro del tratto di canale interessato. Il dissequestro permette ora di programmare tutta una serie di importati interventi da cui deriveranno sviluppo e valorizzazione dello scalo regionale. <\/strong>Porto Nogaro avr\u00e0 dunque il via libera per i dragaggi previsti dalla Regione e potr\u00e0 quindi essere rilanciato secondo i programmi del Piano Triennale<\/a>.
\nAl momento, per effetto dell\u2019incagliamento, \u00e8 infatti ancora vigente l\u2019Ordinanza di limitazione che che permette l\u2019ingresso di navi di sole 4\/5.000 tonnellate, a fronte di quelle da 8\/10.000 tonnellate, pi\u00f9 adatte alla tipologia di imprese del tessuto industriale che fa riferimento al porto. Confindustria Udine aveva stimato che la situazione faccia perdere 1 milione di tonnellate l\u2019anno di merce, a fronte di un volume di traffico che attualmente si aggira attorno a 1,4 milioni di tonnellate.<\/strong>
\nGli operatori sono ancora costretti a dirottare le navi su altri scali (Marghera e addirittura Ravenna), oppure allo scalo di Monfalcone, che per\u00f2 per lunghi periodi nel corso dell\u2019anno risulta intasato, con conseguente aumento dei costi. \u201cOccorre agire subito per evitare che Porto Nogaro venga progressivamente abbandonato, con danni economici non solo alle industrie utenti dello scalo, ma a tutto il comparto economico \u2013 aveva sottolineato Confindustria in una nota \u2013 che vi ruota intorno: case di spedizioni, operatori portuali, agenti marittimi, autotrasportatori, imprese di servizi, attivit\u00e0 commerciali, ovvero l\u2019intera economia della Bassa Friulana\u201d.<\/p>\n

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