{"id":4821,"date":"2022-10-07T13:43:09","date_gmt":"2022-10-07T11:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=4821"},"modified":"2022-10-10T18:07:01","modified_gmt":"2022-10-10T16:07:01","slug":"porto-trieste-terminal-ungherese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-trieste-terminal-ungherese\/","title":{"rendered":"Porto di Trieste, nuovo terminal ungherese"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Sar\u00e0 un <strong>terminal multipurpose con ampia offerta, ma niente vera concorrenza con l&#8217;esistente.<\/strong> I tempi di realizzazione non sono noti, ma il legame con i lavori del Fondo complementare al Pnrr vincola gli interventi pubblici alla fine del 2026.<br \/>\nE&#8217; stato presentato oggi a Trieste il<strong> nuovo render del terminal di Adria Port, societ\u00e0 di diritto ungherese controllata dallo Stato, che sorger\u00e0 nei prossimi anni ai margini di espansione del porto di Trieste<\/strong>. La localizzazione, infatti, lo pone a ridosso della zona industriale sulla quale l&#8217;Authority sta portando avanti un&#8217;idea di integrazione tra porto, industria e artigianato.<br \/>\nUna superficie di <strong>34 ettari, 650 metri banchina e circa 200 milioni di investimento complessivo, di cui 45 dal Fondo complementare al PNRR, intitolato \u201cBanchinamento parziale del terminal Noghere (fase I secondo il PRP 2016), comprensivo di dragaggio del canale di servizio e di collegamento alla viabilit\u00e0\u201d.<\/strong> Questi i numeri snocciolati oggi alla presenza di tutti i maggiori rappresentanti istituzionali del territorio, di un rappresentante del governo ungherese e del presidente di Adria Port.<br \/>\nSoddisfatto il<strong> presidente dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico Orientale, Zeno D\u2019Agostino<\/strong>, che ha sottolineato il valore strategico del progetto che rilancia il porto giuliano, assicurando al capoluogo del Friuli Venezia Giulia un ruolo storicamente mai rivestito.<br \/>\n\u00abIl Porto di Trieste e tutto il territorio aspettavano da tanto questo momento, che segna una rivoluzione radicale per lo sviluppo dell\u2019Area di Trieste e di Muggia. Quando sono arrivato, nel 2015, non era facile immaginare ipotesi di riqualificazione dell\u2019area ex Aquila\/Teseco &#8211; ha sottolineato nell\u2019intervento introduttivo alla conferenza stampa &#8211; . Il progetto assume una valenza fondamentale anche, e soprattutto, per lo sviluppo internazionale del porto di Trieste, che instaura cos\u00ec una relazione prioritaria con Budapest, ruolo che storicamente non ha mai avuto\u00bb.<br \/>\nInfatti, finora gli ungheresi avevano preferito il vicino porto di Capodistria, ma negli ultimi anni il trend \u00e8 cambiato.<br \/>\n\u00abAbbiamo scelto Trieste per l\u2019importanza del porto e per il sostegno che abbiamo ricevuto da Regione e Autorit\u00e0 portuale. La posizione del porto, il ruolo di Trieste nell&#8217;economia dell&#8217;Europa Centro orientale e l&#8217;efficienza delle supply chain sono altri motivi che ci hanno fatto decidere per Trieste\u00bb ha spiegato <strong>Peter Kiss-Parciu, vice sottosegretario di Stato, responsabile per lo Sviluppo economico regionale e transfrontaliero del ministero degli Affari esteri e del commercio ungherese.<\/strong><br \/>\nSul progetto nello specifico, il presidente D\u2019Agostino ha spiegato come i 650 metri di banchina permetteranno lo svolgimento di attivit\u00e0 diversificate, mentre i magazzini dedicati alla logistica rappresentano un alto valore aggiunto al progetto di terminal. L\u2019investimento era inizialmente destinato al porto di Capodistria, ma \u00e8 stato assegnato a Trieste dopo un lungo lavoro di squadra portato avanti da istituzioni, amministrazioni pubbliche e realt\u00e0 private. L&#8217;obiettivo \u00e8 che il terminal possa costituire \u00ab&#8230; un forte volano dal punto di vista geopolitico, economico e occupazionale, rilanciando il ruolo internazionale di Trieste e creando allo stesso tempo posti di lavoro di qualit\u00e0, che contribuiscono alla rigenerazione di un territorio dalla storica vocazione industriale\u00bb.<br \/>\nA<strong> Peter Garai, presidente Adria Port,<\/strong> il compito di illustrare altri dettagli di un progetto in realt\u00e0 ancora lontano dalla sua forma esecutiva. Dal punto di vista burocratico, una volta che gli incartamenti saranno completi, sar\u00e0 infatti necessario procedere con un Accordo di programma per mettere al sicuro l&#8217;area dell&#8217;ex raffineria e lo specchio acqueo antistante. Il tutto con il coordinamento del Coselag, il Consorzio pubblico per lo sviluppo economico dell&#8217;area, in quanto le aree ricadono nel suo comprensorio. Il terminal sar\u00e0 pienamente integrato con il sistema ferroviario del porto e con la <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/aquilinia-partiti-i-lavori-rfi-per-i-binari-a-servizio-del-porto-di-trieste\/\">Stazione Aquilinia in particolare<\/a>, dove i lavori di ripristino sono gi\u00e0 in corso da mesi. Sono allo studio anche l&#8217;utilizzo di veicoli elettrici e la realizzazione di impianti fotovoltaici. Il tutto, ha spiegato Garai, senza dimenticare la storia del sito, con un&#8217;esposizione permanente dedicata all&#8217;ex raffineria \u201cAquila\u201d.<br \/>\n\u00abTrieste si conferma la porta privilegiata per il commercio dell&#8217;area mitteleuropea e non solo. Paesi come l&#8217;Ungheria e l&#8217;Austria sono partner vicini di un sistema unico integrato che pu\u00f2 portare sviluppo a tutta l&#8217;Europa\u00bb. Queste le parole di <strong>Massimiliano Fedriga, presidente della Regione Friuli Venezia Giulia<\/strong>, che ha anche sollecitato un forte impulso al governo nazionale per la semplificazione normativa. Secondo Fedriga, infatti, oggi viene spesso impedito agli enti pubblici di dare risposte in tempi adeguati. Il riferimento era in particolare al delicato tema delle bonifiche dei terreni inquinati sui quali sorger\u00e0 buona parte del terminal. \u00abL\u2019ambiente lo si tutela dando norme applicabili\u00bb ha aggiunto Fedriga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_4826\" style=\"width: 558px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4826\" class=\" wp-image-4826\" src=\"https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Terminal-Adria-Port-300x200.jpg\" alt=\"Foto di gruppo al termine della presentazione del progetto Adria Port\" width=\"548\" height=\"365\" srcset=\"https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Terminal-Adria-Port-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Terminal-Adria-Port-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Terminal-Adria-Port-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Terminal-Adria-Port-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Terminal-Adria-Port-610x407.jpg 610w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Terminal-Adria-Port-1080x721.jpg 1080w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Terminal-Adria-Port.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 548px) 100vw, 548px\" \/><p id=\"caption-attachment-4826\" class=\"wp-caption-text\">Foto di gruppo al termine della presentazione del progetto Adria Port<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Sar\u00e0 un terminal multipurpose con ampia offerta, ma niente vera concorrenza con l&#8217;esistente. 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